Ательє Brabus розширює сферу діяльності та відкриває нові для себе сегменти. Так, нещодавно німецькі тюнери представили свій перший мотоцикл, а тепер на виставці на Мальорці показали швидкісний катер Shadow. Про це повідомляє офіційний вебсайт Brabus.

В основі Brabus Shadow лежить 7,6-метровий катер, спочатку побудований фінською компанією Axopar Boats. Німці пропонують два варіанти тюнінгу: Shadow 300 First Edition оснащений одним 300-сильним V8 Mercury Marine, а Shadow 900 Deep Blue — двома 450-сильними моторами цього ж виробника.

У першому випадку максимальна швидкість становить 50 вузлів (93 км/год), а в другому — понад 60 вузлів (110 км/год). Крім того, розробники зазначають відмінну маневреність катера та наявність сучасного автопілота.

Також тюнінг Brabus враховує ексклюзивне оздоблення салону. Сидіння обшиті дорогою червоною шкірою, а передня панель оброблена карбоном. Є і вставки з алькантари. Щиток приладів представлений двома 12-дюймовими екранами, один з яких відведений для навігації.

А ще для Brabus Shadow пропонують широкий перелік ексклюзивних опцій. Йому доступні раковина, холодильник, двоспальне ліжко, шезлонги, світлодіодне підсвічування палуби, потужна аудіосистема.

Виробництво Brabus Shadow стартує влітку. Усього випустять лише 200 таких катерів.

Ательє Brabus розширює сферу діяльності та відкриває нові для себе сегменти. Так, нещодавно німецькі тюнери представили свій перший мотоцикл, а тепер на виставці на Мальорці показали швидкісний катер Shadow. Про це повідомляє офіційний вебсайт Brabus.

В основі Brabus Shadow лежить 7,6-метровий катер, спочатку побудований фінською компанією Axopar Boats. Німці пропонують два варіанти тюнінгу: Shadow 300 First Edition оснащений одним 300-сильним V8 Mercury Marine, а Shadow 900 Deep Blue — двома 450-сильними моторами цього ж виробника.

У першому випадку максимальна швидкість становить 50 вузлів (93 км/год), а в другому — понад 60 вузлів (110 км/год). Крім того, розробники зазначають відмінну маневреність катера та наявність сучасного автопілота.

Також тюнінг Brabus враховує ексклюзивне оздоблення салону. Сидіння обшиті дорогою червоною шкірою, а передня панель оброблена карбоном. Є і вставки з алькантари. Щиток приладів представлений двома 12-дюймовими екранами, один з яких відведений для навігації.

А ще для Brabus Shadow пропонують широкий перелік ексклюзивних опцій. Йому доступні раковина, холодильник, двоспальне ліжко, шезлонги, світлодіодне підсвічування палуби, потужна аудіосистема.

Виробництво Brabus Shadow стартує влітку. Усього випустять лише 200 таких катерів.

Переосмисливши ключовий компонент батареї, вчені з Китаю придумали так звану надзвичайно швидку зарядку, яка дозволяє літій-іонній батареї досягти 60-відсоткової ємності менш ніж за шість хвилин. Прорив вважається значним для світу електромобілів, де час перезарядки значно відстає від часу заправки звичайних автомобілів, і може зробити їх дуже привабливою пропозицією щодо цього.

Під керівництвом дослідників з Університету науки та технологій Китаю робота зосереджена на одному з двох електродів у літій-іонній батареї — аноді. Це представляє великий інтерес для вчених у цій галузі, тому що модернізовані аноди можуть забезпечити великі переваги у продуктивності, зокрема утримання набагато більшої кількості енергії та набагато швидшу зарядку.

Перший варіант включає заміну суміші графіту і міді чистим металевим літієм, проголошеним «матеріалом мрії», який може забезпечити до 10 разів більшу ємність існуючих пристроїв. Інший цікавий варіант передбачає введення експериментальних наносфер в анод для збільшення ємності або повна відмова від анода, щоб зробити батарею менше та дешевше.

Автори цього нового дослідження прагнули поліпшити стандартний анод, розробивши нову пористу архітектуру з частинами графіту певного розміру. Ідея полягала в тому, щоб вирішити проблему невпорядкованої природи сучасних анодів, в яких є місця, які означають, що батареї не так добре піддаються швидкій зарядці за допомогою теоретичного моделювання на рівні частинок для визначення оптимального розташування.

Завдяки ідеальному розподілу частинок та просторів різного розміру в аноді команда також додала мідні нанодроти та мідне покриття, а також використовувала нагрівання та охолодження для створення свого нового компонента. Як повідомляє TechXplore, цей анод був вбудований у стандартну літій-іонну батарею і дозволяв заряджати її до 60 відсотків за 5,6 хвилин і до 80 відсотків за 11,4 хвилин.

Описана як «літій-іонна батарея, що дуже швидко заряджається», вчені розглядають цю технологію як перспективну сходинку на шляху до більш бажаних електромобілів, сходинок до «мети швидкої зарядки» Міністерства енергетики США — 10 миль (16 км) подорожі за хвилину заряджання.

Дослідження було опубліковано в журналі Science Advances.