Всего было выпущено 200 родстеров Mitsuoka Rock Star — все они с правым расположением руля и построены на базе Mazda MX-5 для японского рынка. Теперь же компания выпустила 201-й экземпляр стоимостью 9 900 000 иен ( почти 86 300 долларов по нынешнему курсу): он уникален тем, что сконструирован на основе канадской версии MX-5 и руль в нем расположен слева. Название новинки подчеркивает ее эксклюзивность — Rock Star LHD Only1 Special.

Rock Star, выполненный в стиле классического Chevrolet Corvette Stingray, базируется на агрегатах MX-5 нынешнего поколения ND: обычный родстер комплектуется 1,5-литровым двигателем SKYACTIV-G мощностью 132 лошадиные силы, который сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестидиапазонным автоматом. Однако леворульный автомобиль оснастили 184-сильным мотором объемом 2,0 литра.

Японское издание Car Watch выяснило, что продавать Rock Star с левым рулем будут по особой схеме — через лотерею. Сбор заявок начнется 28 января и завершится как только их количество достигнет 100 штук (предполагается, что это произойдет до 14 февраля). Сама лотерея состоится в конце февраля.

Изначально предполагалось, что тираж Buddy за первый год составит всего 50 экземпляров, затем его увеличили до 150 машин, а позже подняли планку до 300 штук. Однако ажиотаж вокруг ретро-модели оказался настолько большим, что очередь за ней растянулась на несколько лет вперед.

Легкая тактическая машина Oshkosh eJLTV обеспечивает такой же уровень защиты, что и базовый JLTV, но при этом более экономичная, мощная и бесшумная. Она может применяться в бою и разведывательных целях.

Oshkosh eJLTV (Joint Light Tactical Vehicle) представляет собой гибридную модификацию легкой бронированной машины для Армии и Корпуса морской пехоты США. От исходной модели новая модификация унаследовала независимую подвеску TAK-4i с вертикальным ходом до полуметра и дизельный двигатель в качестве основной движущей силы. Параметры агрегата в составе новой установки не раскрываются, в негибридной машине используется 6.6-литровый V8 на 340 л.с.

Гибридный довесок включает литий-ионную тяговую батарею на 30 кВт·ч, которую в зависимости от конфигурации и требований заказчика можно заменить более «вместительной». Она полностью заряжается во время работы дизельного агрегата за 30 минут, не нуждаясь в зарядной инфраструктуре, недоступность которой ограничивает повсеместную электрификацию парка тактических колесных машин.

По словам разработчиков, гибридный Oshkosh eJLTV не менее чем на 20% экономичнее обычного дизельного JLTV. Кроме того он может выступать самоходным генератором мощностью до 115 кВт, устраняя таким образом необходимость в буксируемом генераторе. Также отмечена возможность переоборудования в гибриды уже выпущенных машин этой серии.

Как объяснили в компании Oshkosh Defence, Армия США пока не объявляла конкурс на поставку гибридных автомобилей по программе JLTV. Новая модификация создана по собственной инициативе производителя с целью демонстрации технических возможностей.

«Хотя армия США и не запрашивала гибридно-электрический JLTV в рамках повторного конкурса JLTV, eJLTV доказывает, что у Oshkosh Defense уже сегодня есть команда и технические возможности для производства этой высокопроизводительной машины», — заявил президент Oshkosh Defense Джон Брайант.