Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Проблема затаривания склада паромного комплекса порта Черноморска обострилась с прибытием новой партии автомобилей из Южной Кореи.
28 января в порту с судна Yong Shin выгрузили 1432 автомобиля из Кореи. В первые дни февраля ожидают еще одно судно, которое доставит 1308 новых и б/у машин. До прихода Yong Shin на складе находились около 1200 б/у машин из Кореи. С новой партией, склад заполнен практически полностью, а количество корейских автомобилей превышает 2500 штук. Если за неделю со склада не вывезут порядка 1200 автомобилей, то следующее судно выгружать будет некуда, сообщил Ukrainian Shipping Magazine.
Затоваривание склада объясняется задержками с вывозом машин с площадки временного хранения. Они вызваны установлением таможней индикативных цен на автомобили, импортированные из Кореи.
Как отмечает USM, цены оказались завышены, в среднем, на $2 тыс. за один автомобиль. Как результат — сейчас порт принимает крупные партии автомобилей, заказанных в ноябре-начале декабря, еще до принятия решения об индикативах. После введения таможней новых индикативов количество отгруженных из Кореи машин уменьшилось в два раза. А в феврале этот показатель может уменьшиться уже втрое.
Повышение цен отпугивает потенциальных покупателей автомобилей из Кореи и приводит к убыткам автотрейдеров и логистических компаний, которые осуществляют поставки машин. В то же время затаривание склада ведет к задержкам в обработке судов, что угрожает убытками уже судовладельцам, а также потерей судозаходов.
Lotus показал первое изображение электрического спорткара Type 135, анонсированного в конце лета прошлого года. Это довольно схематичный набросок профиля машины с заостренной лицевой частью, развитыми крыльями и спойлером на корме.
Тизер опубликовали вместе с объявлением, что автопроизводитель договорился о сотрудничестве с фирмой Britishvolt, специализирующейся на технологиях аккумуляторных ячеек. Согласно подписанному меморандуму, новый партнер поможет «Лотусу» разработать батарею для спортивного электромобиля. Основной акцент при этом будет сделан на быструю зарядку, оптимизацию плотности энергии и максимально возможное снижение массы блока аккумуляторов.
Напомним, Lotus еще в минувшем сентябре раскрыл первые подробности о модульной платформе E-Sports для спорткаров, включая и перспективную модель с внутризаводским обозначением Type 135. Эта архитектура позволит строить электромобили с двумя вариантами колесной базы, двухместные и с посадочной формулой 2+2. Предусмотрена возможность «среднемоторной» компоновки: батарею с вертикальной ориентацией установят за сиденьями. Альтернативный вариант – плоский блок аккумуляторов, размешенный в полу. Мощность будет варьироваться от 476 до 884 л.с. Емко сть батареи составит 66,4 либо 99,6 киловатт-часа.
Мировая премьера Lotus Type 135 состоится только в 2026 году. Примерно тогда же должен появиться его аналог под брендом Alpine. При этом уже нынешней весной британцы представят батарейный вседорожник Type 132. За ним последуют «четырехдверное купе» Type 133 (2023 год) и более компактный кроссовер Type 134 (2025 год).
Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi представил долгосрочный план Alliance-2030, предусматривающий вывод 35 новых моделей электромобилей до 2030 года. Инвестиции в электрификацию составят 23 миллиарда евро.
Электрификация указана главной целью нового плана Alliance-2030. 90% из новых электромобилей, которые появятся в следующие восемь лет, будут основаны на пяти платформах:
Руководство альянса рассчитывает, что благодаря увеличению масштабов производства батарейных машин и развитию технологий удастся значительно снизить стоимость аккумуляторов — на 50% в 2026 году и на 65% к 2028 году. При таком подходе к 2030 году Renault, Nissan и Mitsubishi будет иметь в общей сложности 220 ГВт·ч производственных мощностей для электромобилей на ключевых производственных площадках в мире.
Ещё одним прорывом, рассчитывают в альянсе, должна стать технология полностью твердотельных аккумуляторов (ASSB). По сравнению с существующими литий-ионными батареями такие устройства будут иметь удвоенную плотность энергии, а время их зарядки сократится на треть. Массовое производство ASSB-батарей должно начаться к середине 2028 года.
Источник: Nissan
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 января, 2022 
