Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Французский премиальный бренд DS Automobiles представил новую версию концепта DS E-Tense с «начинкой» от болидов Formula E третьего поколения.
В 2016 году экспозицию DS Automobiles на Женевском автосалоне украсил концепт DS E-Tense. Двухдверное купе длиной 4,1 м имело задний привод и полностью электрическую силовую установку на 402 л.с. и 516 Н·м, которая питалась от установленной под полом литий-ионной батареи. Ходили слухи, что E-Tense станет серийным, однако этого так и не произошло. И вот, через шесть после женевской премьеры, DS представила новую версию концепта. Теперь, с приставко й Perfomance к названию.
Спорткар DS E-Tense Performance сохранил большинство углепластиковых кузовных элементов от своей предыдущей итерации, а отличительной чертой стал дизайн передней части. Вместо решетки радиатора появился голографический дисплей с объемной эмблемой, на месте фар установлены камеры систем помощи при вождении, новые дневные ходовые огни напоминают лезвия и состоят из 800 светодиодов. Наконец, вместо 20-дюймовых колес купе переобули в 21-дюймовые.
Техническая часть у версии Performance полностью новая, от перспективных болидов электрической «Формулы», которые примут участие в чемпионате только в 2023 году. Моторов теперь два — на 340 л.с. спереди и 475 л.с. сзади, то есть в сумме они развивают до 815 л.с., в то время как крутящий момент на колесах достигает 8000 Н·м.
Тяговая батарея емкостью 25 кВт·ч разработана совместно с фирмой Saft (входит в концерн TotalEnergies). Она расположена за сиденьями в специальном корпусе из алюминия и углепластика, имеет продвинутую систему жидкостного охлаждения. Запас хода разработчики решили не уточнять, зато заявили, что разгон с места до «сотни» у нового купе займет всего около двух секунд.
Пока что опубликованы только компьютерные рендеры DS E-Tense Perfomance, причем без изображений интерьера. Тем не менее, в феврале должны начаться испытания «живого» прототипа, при помощи которого инженеры будут обкатывать новые технические решения для серийных электрокаров будущего.
Источник: DS Automobiles
Французский премиальный бренд DS Automobiles представил новую версию концепта DS E-Tense с «начинкой» от болидов Formula E третьего поколения.
В 2016 году экспозицию DS Automobiles на Женевском автосалоне украсил концепт DS E-Tense. Двухдверное купе длиной 4,1 м имело задний привод и полностью электрическую силовую установку на 402 л.с. и 516 Н·м, которая питалась от установленной под полом литий-ионной батареи. Ходили слухи, что E-Tense станет серийным, однако этого так и не произошло. И вот, через шесть после женевской премьеры, DS представила новую версию концепта. Теперь, с приставко й Perfomance к названию.
Спорткар DS E-Tense Performance сохранил большинство углепластиковых кузовных элементов от своей предыдущей итерации, а отличительной чертой стал дизайн передней части. Вместо решетки радиатора появился голографический дисплей с объемной эмблемой, на месте фар установлены камеры систем помощи при вождении, новые дневные ходовые огни напоминают лезвия и состоят из 800 светодиодов. Наконец, вместо 20-дюймовых колес купе переобули в 21-дюймовые.
Техническая часть у версии Performance полностью новая, от перспективных болидов электрической «Формулы», которые примут участие в чемпионате только в 2023 году. Моторов теперь два — на 340 л.с. спереди и 475 л.с. сзади, то есть в сумме они развивают до 815 л.с., в то время как крутящий момент на колесах достигает 8000 Н·м.
Тяговая батарея емкостью 25 кВт·ч разработана совместно с фирмой Saft (входит в концерн TotalEnergies). Она расположена за сиденьями в специальном корпусе из алюминия и углепластика, имеет продвинутую систему жидкостного охлаждения. Запас хода разработчики решили не уточнять, зато заявили, что разгон с места до «сотни» у нового купе займет всего около двух секунд.
Пока что опубликованы только компьютерные рендеры DS E-Tense Perfomance, причем без изображений интерьера. Тем не менее, в феврале должны начаться испытания «живого» прототипа, при помощи которого инженеры будут обкатывать новые технические решения для серийных электрокаров будущего.
Источник: DS Automobiles
Главный юрист компании Audi прокомментировал возможности и ограничения автопилотов в ближайшие годы. Юта Клавиттер оптимистично настроена в отношении автономного будущего, но в то же время специалист уверена, что навык водить машину людям понадобится еще долго.
Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на Carscoops.
«В Европе к 2030 году точно появятся автопилоты, работающие автономно. Но машины преимущественно будут брать на себя управление в городах», — сказала она. «Но важно понимать, что свободно спать в машине, пока авто везет нас к заданной цели, мы точно не сможем».
Технических регламентов для утверждения автономного вождения четвертого уровня в Европе еще не существует. Новый нормативный документ появятся не раньше 2024 года. С точки зрения Клавиттера, также важна гармонизация правил между странами.
«Нам необходимо гармонизировать правила на европейском уровне», — сказала она. «В противном случае эксплуатация машин с автопилотом будет существенно ограничена по географическому принципу». По ее словам, Германия существенно опережает Европу как с точки зрения регулирования, так и с точки зрения технологий.
«Путь к автономному вождению, даже с юридической точки зрения, в Германии и во всей Европе будет продвигаться осторожно и постепенно», — сказала она. «Это будет эволюционно, а не революционно, как в США или Китае. Это также может быть преимуществом, потому что эволюционный путь может укрепить доверие к качеству функции, чего и ожидают от нас наши клиенты».
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 февраля, 2022 
