Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Опубліковано патентні фото Lynk & Co 10 EM-P. Великий седан від преміального підрозділу Geely отримає потужну електрифіковану установку і зможе долати до 192 км на електротязі.
Новий Lynk & Co 10 EM-P офіційно презентують у найближчі місяці, а в продаж він надійде до кінця року. Про це повідомляє сайт Autohome.
Седан, по суті, є плагін-гібридною версією Lynk & Co Z10. Як і електричний побратим, він створений за участі інженерів Volvo, адже вони долучаються до розробки моделей Lynk & Co.
Зовні гібрид Lynk & Co мало чим відрізняється від електрокара — його видає хіба інакший задній бампер. Авто має динамічний силует із вигнутим дахом, а в дизайні переважають грані. Фірмовою рисою авто китайського бренду є чотири високо посаджені фари. У кришці багажника встановлено висувне антикрило.
Габарити Lynk & Co 10 EM-P:
Салон не показали, проте навряд чи він зазнає суттєвих змін порівняно з інтер’єром Lynk & Co Z10. Це значить, що седан отримає вузький цифровий щиток приладів і великий 15,4-дюймовий тачскрін.
Комплектація Lynk & Co 10 EM-P включатиме аудіосистему Harman Kardon із 23 динаміками, електропривод передніх сидінь, а також підігрів, вентиляцію і масаж усіх крісел.
Гібридна установка седана складатиметься із 1,5-літрового бензинового турбодвигуна та пари електромоторів. Сумарно вони розвиватимуть 530 к.с. і 755 Нм.
Середня витрата пального складе 5,3-5,5 л на 100 км. На вибір запропонують батареї ємністю 18,4 і 38,2 кВт-год: запас ходу на електротязі сягне 100 і 192 км, відповідно.
На этом изменения не заканчиваются — Lennartz Technik также предлагает установить пневматическую подвеску и портальные мосты, чтобы построить внедорожный кемпер.
Основная специализация Lennartz Technik — доработка внедорожников Mercedes-Benz G-Class. Ранее компания разработала мосты для экстремальных заводских версий Geländewagen — Mercedes-Benz G500 4×4² и Mercedes-AMG G 63 6×6, а теперь выпускает аналогичное оборудование для новых внедорожников серии W463A и W465. Пару лет назад они также начали официально работать с внедорожником Ineos Grenadier, который позиционируется как наследник классического Land Rover Defender.
Lensson Pro Single Cab
Основой для доработок служит пикап Ineos Grenadier Quartermaster с удлинённым на 305 мм шасси. Двухрядную кабину превращают в однорядную, устанавливают портальные мосты и регулируемую подвеску, разработанную совместно с нидерландской компанией Reiger. В комплект также входят 18-дюймовые колёса и силовой обвес. В итоге клиренс увеличивается до 450 мм, а глубина брода достигает 1050 мм.
Стоимость конверсии Grenadier Quartermaster в шасси с однорядной кабиной — 37,5 тысячи евро. При этом автомобиль получает новые документы и обозначение — Lensson Pro Single Cab.
Источник: Lennartz Technik
Компромісне рішення прийняв суд Берліна, дозволивши провести референдум щодо заборони автомобілів у столиці Німеччини. Щоправда, для цього спочатку слід зібрати 170 тисяч підписів, що стане підставою для впровадження процедури референдуму.
При достатній кількості голосів ініціатива «Референдум: Берлін без автомобілів» може набрати юридичної сили. До цього прагнуть ініціатори проєкту. Якщо їх підтримає більшість, то рух машин майже на всіх вулицях у межах кільця міської електрички буде заборонено.
Якщо не наберуть потрібної кількості голосів не наберуть, то суд не винуватий — він дозволив процедуру, а уже жителі столиці самі визначились. Про ухвалу дій для проведення референдуму повідомляється на сторінці Deutsche Welle.
У разі підтримки ініціативи, Берлін стане екологічно чистою зону у його центральній частині. Практично, трафік там буде мізерний. У межах кільця міської електрички «їздити на власному автомобілі людина зможе до 12 разів на рік».
Звісно, це не стосується людей з обмеженими можливостями, поліції, аварійних служб, пожежників, карет швидкої медичної допомоги, збирачів сміття, таксі та міського транспорту. План передбачає перехідний період — чотири роки.
Конституційний суд Берліна в черговий раз підтвердив, що ініціатива не йде всупереч закону, референдум із цієї теми обумовлений Конституцією. Таку відповідь свого часу отримав міський сенат, який у 2022 році вважав такий законопроєкт сумнівним.
Нині ініціатива набирає юридичні форми й вступає у підготовчу фазу — за чотири місяці організаторам слід зібрати підписи не менше ніж 7 відсотків жителів Берліна — це майже 170 тисяч осіб. Якщо це вдасться, то буде оголошено референдум.
Подібне вже було. Влітку 2021 року ініціатива зібрала понад 50 тисяч підписів. Як буде цього разу — покаже час, але експерти вважають, що потрібної кількості підписів для референдуму зібрати не вийде, ідея знову провалиться, хоча раціональне зерно в такій пропозиції є.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 июня, 2025 
