У липні 2025 року аукціонний дім RM Sotheby’s виставить на торги унікальний концепт-кар Bertone Nuccio — один із найяскравіших і водночас останніх самостійних проектів легендарного італійського дизайн-бюро Bertone. Цей автомобіль має не лише технічну та естетичну цінність, а й глибоке символічне значення: він названий на честь Нуччо Бертоне, сина засновника компанії Джованні Бертоне, і став своєрідною даниною пам’яті та підсумком історії цілого дизайнерського дому, який залишив глибокий слід в автомобільній культурі XX століття.

Концепт був представлений у 2012 році на Женевському автосалоні як статична дизайнерська інсталяція, створена на честь 100-річчя студії. Пізніше того ж року автомобіль трансформували у повноцінний функціональний прототип і вже як діючий концепт він був показаний на автосалоні в Пекіні. Надихаючись культовим футуристичним Lancia Stratos Zero з 1970 року, Bertone Nuccio перейняв багато від його форми — клиноподібний силует, карколомна передня частина, відсутність традиційних рішень у компонуванні освітлення, а також суцільне скло, яке об’єднує лобове ві трове з панорамним дахом.

Автомобіль побудований на шасі Ferrari F430 і оснащений 4,3-літровим атмосферним двигуном V8 потужністю приблизно 430 к.с., що працює в парі з шестиступеневою автоматизованою трансмісією типу F1, з підкермовими перемикачами. За даними аукціонного дому, автомобіль має пробіг 29 127 км, більшість із яких були «набіжані» ще на етапі базового шасі Ferrari до переробки в концепт. Після створення Nuccio шість років зберігався у Bertone, а у 2018 році був вперше виставлений на аукціон і придбаний колекціонером, у якого з того часу і знаходиться. Машину не експлуатува ли у звичайному режимі — вона зберігалася у колекції виключно як дизайнерський артефакт.

Дизайн Bertone Nuccio вирізняється сміливим, подекуди провокативним підходом: кузов має агресивний клиноподібний профіль з потужними, майже «закритими» арками, а передня частина візуально тисне масивом панелей без традиційної решітки радіатора. Світлотехніка — окрема тема: вузька світлова смуга охоплює передню частину авто й водночас містить у собі і фари, і стоп-сигнали. Сіре забарвлення з акцентами яскраво-оранжевого кольору лише посилює враження футуристичної машини з фільму про майбутнє.

Інтер’єр концепту не менш експресивний. Тут встановлені аналогові прилади, центральна консоль у формі «водоспаду», а також численні елементи з металу з насічками, що додають технічної суворості. Сидіння та частина панелей оздоблені червоною шкірою, що створює враження напруженого діалогу між високим стилем і гонковою ергономікою. Варто зазначити, що попри радикальність дизайну, Bertone Nuccio має повністю робочий технічний функціонал — на відміну від багатьох концептів того періоду.

Очікується, що на аукціоні автомобіль буде оцінений у межах від 400 до 500 тисяч євро (приблизно $460 000 — $600 000). Ціна зумовлена не лише його технічною рідкістю, а й тим, що це фактично останній підписаний концепт від Bertone перед банкрутством компанії у 2015 році. Саме тому Nuccio розглядають не просто як дизайнерський експеримент, а як фінальний жест одного з найвпливовіших ательє Італії.

Bertone після цього був викуплений і нині повернувся до обмеженого виробництва сучасних гіперкарів, як-от GB110. Проте саме Nuccio залишається тією віхою, яка замикає перше століття історії цього бренду — з її яскравими експериментами, безкомпромісною формою і постійним прагненням до естетичного прориву. У свій час концепт демонстрували не лише в Європі та Китаї, а й у США, зокрема на заході Concorso Italiano, що ще більше підкреслює його міжнародне значення.

Компанія Intel оголосила про згортання свого автомобільного бізнесу в межах масштабної реструктуризації. Як пояснили у компанії, це рішення ухвалено задля зосередження зусиль на ключових напрямках, зокрема на клієнтському сегменті та розвитку центрів обробки даних, що має посилити позиції Intel на глобальному ринку високих технологій.

Речник Intel Корі Пфорцхаймер підтвердив, що компанія прагне зробити процес згортання бізнесу максимально плавним для поточних партнерів і клієнтів. Водночас він утримався від коментарів щодо точної кількості працівників, які втратять роботу через припинення діяльності автомобільного підрозділу. Відомо лише, що звільнення вже розпочались, а відповідні повідомлення почали надходити співробітникам.

Автомобільний напрямок не був для Intel основним джерелом доходу, однак компанія активно інвестувала в технології автоматизованого керування транспортними засобами, а також у розвиток нового підходу до «програмно-визначених автомобілів» (software-defined vehicles). Це включало як апаратну, так і програмну підтримку для створення нових електронних архітектур у майбутніх авто.

Аналітики вважають, що рішення Intel частково продиктоване посиленням конкуренції на ринку автомобільних чипсетів, де домінують такі гравці, як Qualcomm, Nvidia та Arm. Закриття цього підрозділу, на думку експертів, дозволить Intel зосередити ресурси на тих напрямах, де компанія має більші шанси на збереження або посилення ринкових позицій.