Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Україну ввезли майже 200 тис. «євроблях» за період, коли за розмитнення авто не потрібно було сплачувати податки та внески до бюджету. Це спричинило виведення з країни величезної кількості валюти, крім того, європейці, які побачили обсяги, скоротили масштаби гуманітарної допомоги.
Про це повідомив перший заступник голови Державної митної служби України Олександр Шуцький.
«Ті донори, які завжди нам допомагали, продовжили допомагати, а прості європейці почали думати: чи справді там така проблема, як показали на телебаченні. Заїхало в Україну 194 тис. транспортних засобів. Практично 200 тис. транспортних засобів заїхало в Україну. Ціни звичайно різні, 3-5 тис. євро, є ексклюзивні транспортні засоби, ВІП-класу.Це можна було побачити на кордоні.Якщо ми візьмемо скільки коштує транспортний засіб, нехай 2 тис. євро, помножимо на 194 тис., ми побачимо, який відтік валюти був із України», — розповідає Шуцький.
Також представник митниці вважає, що якщо безкоштовну розмитнення передбачили для того, щоб надати можливість купити дешеві авто для військових, таку пільгу потрібно було вводити лише для них і після кінця війни.
«Ті люди, які дійсно потребують машини, які повернуться з війни з перемогою, я вважаю, що коли буде перемога, потрібно буде зробити пільгу, преференцію. Але зараз, враховуючи, що кордон — вузька шийка, через яку йде експорт та імпорт, ми створили колапс», — каже Шуцький.
За тиждень (17-24 червня) середня ціна на скраплений газ у мережах АЗС в Україні зменшилась на 60 копійок – до 41,85 грн/л. Про це свідчать дані щоденного моніторингу роздрібного ринку Консалтингової групи «А-95».
Ресурс на станціях столичної мережі KLO здешевшав на 1 грн/л, до 41,99 грн/л. На 3 грн/л дешевшим став автогаз у дніпропетровській мережі «Нефтек» (до 42,99 грн/л).
Мережі Shell і SOCAR знизили вартість продукту на 1,15 і 0,75 грн/л, до 41,89 і 41,23 грн/л відповідно. На 2,36 грн/л і 1,5 грн/л, до 41,84 грн/л і 42,39 грн/л, знизили ціни Motto й Mango.
«БРСМ-Нафта», UPG, BVS, Chipo, «Авантаж 7» і VostokGaz зменшили ціни на 1,6-2 грн/л.
Як зазначили в «А-95», зменшення роздрібних цін зумовлено збільшенням обсягів постачання автогазу в Україну й збалансуванням попиту на нього. Зазначимо, наразі автогаз чи не єдиний вид пального, за яким на АЗС немає черг.
Компанія Audi, що входить до складу концерну Volkswagen, неодноразово заявляла, що вже зараз заробляє з кожного проданого електромобіля більше, ніж з автомобіля, оснащеного двигуном внутрішнього згоряння. Глава марки зізнався в інтерв’ю виданню Wirtschaftwoche, що з 2026 всі нові моделі Audi будуть виключно електромобілями.
Іншими словами, Audi продовжить випуск ДВЗ тільки для автомобілів існуючих модельних серій, а всі новинки з 2026 оснащуватимуться тільки тяговими електродвигунами. Треба сказати, що для преміального цінового сегменту такий крок хоч і здається сміливим, не є першим у своєму роді – марка Cadillac, що входить до складу General Motors, раніше вже заявила про наміри припинити розробку нових моделей легкових машин з двигунами внутрішнього згоряння. При цьому очевидно, що в доступніших цінових нішах на тлі зростаючих цін на матеріали для тягових акумуля торів подібні кроки для більшості автовиробників поки що передчасні.
Випуск двигунів внутрішнього згоряння, як керівництво Audi заявляло раніше, компанія припинить до 2033 року. По суті, як додав Маркус Дюсманн (Markus Duesmann), навіть якщо в Євросоюзі продаж нових машин із ДВЗ буде заборонено до 2035 року, Audi до цього буде готовий заздалегідь. Влада Німеччини, нагадаємо, раніше виступила проти заборони на продаж нових машин з ДВЗ у зазначені терміни, а тому напевно може наполягати на зміщенні цього рубежу на пізніший термін.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 июня, 2022 
