Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Для Renault и Geely создали двигатель с низким расходом топлива

Horse Powertrain и Repsol представили бензиновый двигатель Horse H12 Concept. По заявлению разработчиков, он позволяет легковому автомобилю проезжать более 30 км на одном литре топлива.

Horse Powertrain — совместное предприятие Renault Group (45%), Geely (45%) и Aramco (10%). Двигатель H12 Concept является совместной разработкой Horse Powertrain и Repsol для будущих моделей концернов Renault и Geely.

Основой стал 1,2-литровый трехцилиндровый мотор HR12. Он уже используется в Dacia Duster и Dacia Bigster в версии mild hybrid мощностью 140 л.с., а также в Renault Clio с бензиновым двигателем на 115 л.с.

Благодаря доработкам системы сгорания и снижению внутренних потерь новый агрегат, разработанный в Испании, достиг термического КПД 44,2%. Расход топлива, как утверждается, на 40% ниже среднего показателя автомобилей, проданных в Европе в 2023 году. Разработчики заявляют о показателе 3,3 л/100 км, хотя и не указывают, в какой модели автомобиля. Для сравнения: Renault Clio TCe 115 с 1,2-литровым мотором потребляет 5,0 л/100 км по циклу WLTP.

Уже построены и протестированы два прототипа. Первый демонстрационный автомобиль планируют представить в начале 2026 года. Далее — переход к серийному производству гибридных силовых установок.

Одной из особенностей стала возможность использования синтетического топлива, включая бензин Nexa 95 компании Repsol. Его компоненты на 100% возобновляемые — это органические отходы, побочные продукты сельского и лесного хозяйства, а также отработанные растительные масла.

Источник: Horse Powertrain

У Volvo почали оновлювати «по повітрю» «старі» авто. Техніка і технології

Volvo запускає масштабне оновлення програмного забезпечення для автомобілів, випущених починаючи з 2020 року, і фактично дає друге цифрове життя вже проданим машинам. Йдеться про понад 2,5 мільйона авто по всьому світу, які отримають новий інтерфейс та розширені можливості інформаційно-розважальної системи. Для бренду це один із найбільших апдейтів «по повітрю» за всю історію, що підкреслює ставку Volvo на програмне забезпечення як ключовий елемент сучасного автомобіля.

Оновлення версії 5.0.5 спочатку планували випустити до кінця минулого року, однак його реліз перенесли на початок 2026-го. Тепер воно офіційно «розгортається» у різних країнах. За інформацією виробника, приблизно за три тижні апдейт почне надходити в автомобілі через OTA-оновлення. Власники, які не хочуть чекати, можуть звернутися до дилерського центру та встановити нове ПЗ під час сервісного візиту.

Нове програмне забезпечення призначене для моделей, що з заводу оснащувалися мультимедійною системою на базі Google. Оновлена система під назвою Volvo Car UX отримала суттєво перероблений інтерфейс, який уніфікує досвід користування між новими та ранішими моделями марки. Фактично Volvo переносить логіку та візуальне оформлення своїх найсвіжіших автомобілів у машини кількарічної давності.

Центральним елементом став новий головний екран, де у пріоритеті відображається карта навігації. Постійна панель швидкого доступу до найуживаніших функцій спрощує взаємодію з системою. Зокрема, це стосується вибору режимів руху у плагін-гібридах. Якщо раніше для зміни режиму в окремих моделях доводилося робити кілька натискань на екран, то тепер кількість дій скорочено, що робить керування менш відволікаючим під час руху.

Цифрову панель приладів також модернізували: зона з картою стала трохи більшою, за аналогією з новими електромобілями бренду. Таким чином водій отримує більше навігаційної інформації без необхідності переводити погляд на центральний дисплей.

Паралельно Volvo доопрацювала й екосистему мобільних застосунків. Власники тепер можуть прив’язати свій Volvo ID до конкретного автомобіля через застосунок, а також запрошувати інших користувачів підключати свої облікові записи, якщо авто використовується спільно. Додати обліковий запис до машини можна і шляхом сканування QR-коду на центральному дисплеї. Це спрощує персоналізацію налаштувань та доступ до підключених сервісів.

Оновлення базується на Android Automotive OS 13, що забезпечує сучаснішу програмну основу та кращу сумісність із сервісами Google. Водночас залишається відкрите питання продуктивності на старіших автомобілях. Нові моделі Volvo мають потужніші процесори, тоді як у ранніх версіях апаратна частина скромніша. Частина власників раніше скаржилася на затримки в роботі системи та збої, тому реальний досвід після оновлення багато в чому залежатиме від можливостей конкретного «заліза».

Шпигунські фото розкрили деталі нового Renault Kwid. Шпигунські фото автомобілів

Renault готує оновлення для бензинової версії свого найдоступнішого хетчбека Kwid, і перші прототипи вже виїхали на дорожні тести. Саме там їх і зафіксували фотошпигуни, що дозволило отримати уявлення про масштаб майбутніх змін. Йдеться про рестайлінг моделі, яку мають вивести на ринок як Kwid 2027 модельного року.

На відміну від електричного Kwid E-Tech, що пережив помітніші зміни, паливна версія оновиться більш стримано. Прототип на знімках частково вкритий камуфляжем, причому найбільше замаскована передня частина. Це вказує на локальні зміни у дизайні «обличчя» автомобіля. Водночас загальні форми залишаються добре впізнаваними, а силует моделі не зазнає радикальних трансформацій.

Задня частина кузова загалом зберігає нинішню конфігурацію, однак зони з емблемами та ліхтарями закриті плівкою, що свідчить про точкове оновлення цих елементів. Боковини, судячи з фото, зміняться мінімально. Kwid не отримав нових накладок на колісні арки, як у електричної версії E-Tech, зате тестовий автомобіль має інші легкосплавні диски. При цьому зберігається нинішній 14-дюймовий формат коліс і характерне трьохболтове кріплення.

Однією з найпомітніших новацій стане відмова від довгої антени на передній частині даху. Саме вона раніше стала об’єктом жартів у соцмережах і перетворилася на інтернет-мем, коли користувачі знімали відео з пошуком Kwid на вулицях і звертали увагу на підняту антену. Тепер її замінять компактнішою антеною типу «плавник», що виглядатиме акуратніше і сучасніше.

Передня частина, попри камуфляж, візуально близька до актуальної моделі. Найімовірнішим нововведенням тут вважається поява нового логотипа Renault, який бренд уже почав використовувати на інших новинках. Такий крок дозволить освіжити сприйняття моделі без дорогого й глибокого редизайну.

Поява оновленого Kwid вписується у ширшу інвестиційну та продуктову стратегію Renault у Південній Америці. Наприкінці 2025 року альянс Renault-Geely оголосив про значні інвестиції у регіон, і тоді ж керівництво натякало на оновлення одного з локальних моделей. Усе вказує на те, що йдеться саме про бензиновий Kwid, тоді як інші моделі бренду оновлюватимуться пізніше.