Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Концерн Stellantis опинився в центрі судового розгляду у США через ймовірний дефект механізму регулювання висоти сидінь у понад 2 млн автомобілів. Проти компанії подано колективний позов, у якому стверджується, що проблема стосується моделей марок Dodge та Chrysler, випущених у період з 2011 по 2023 рік.
Згідно з матеріалами позову, невеликий кронштейн усередині електричного механізму регулювання висоти сидіння може руйнуватися під час удару ззаду. Йдеться про ситуації, змодельовані під час краш-тестів на швидкості близько 40 км/год. У таких умовах деталь нібито ламалася, що призводило до різкого опускання сидіння.
Проблема, на думку позивачів, полягає не лише в самому зміщенні сидіння, а й у потенційному порушенні роботи систем пасивної безпеки. Подушки безпеки та ремені розраховані на те, що тіло водія або пасажира перебуває у штатному положенні. Якщо ж під час зіткнення сидіння раптово змінює висоту, це може вплинути на траєкторію руху тіла та знизити ефективність захисних систем.
У позові також фігурує постачальник компонентів — Lear Corporation. Позивачі стверджують, що тодішня компанія FCA (попередник Stellantis) разом із постачальником знали про потенційний дефект, але не повідомили про нього ані регуляторів, ані клієнтів. На їхню думку, це було зроблено для уникнення витрат на доопрацювання конструкції та масштабну сервісну кампанію. Окремо вказується, що наявність такого ризику могла негативно вплинути на ринкову вартість автомобілів.
Серед моделей, які згадуються в позові, — Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Dart, а також Chrysler 200 і Chrysler 300. Йдеться про автомобілі з електричним регулюванням висоти сидіння, в яких використовується різьбовий вал із гайкою та зварним кронштейном для підняття або опускання подушки сидіння.
Наразі це лише звинувачення, а не встановлений судом факт. Stellantis ще не подав офіційної відповіді у суді, а судді належить вирішити, чи набуде справа статусу повноцінного колективного позову. Ця процедура може тривати кілька місяців. До ухвалення рішення питання відповідальності та можливих подальших дій виробника залишається відкритим.
В январе украинцы приобрели 3,1 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из США, сообщает Укравтопром. Это на 20% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Наибольшую долю импортированных авто из США составляли бензиновые модели — 58%.
Средний возраст подержанных «американцев», которые пополнили украинский автопарк в январе, составляет 6,8 года.
ТОП-5 моделей
В пятерку самых популярных подержанных авто, произведенных в США, вошли:
Ранее ассоциация Укравтопром сообщила, что в январе в Украине было зарегистрировано 5,1 тыс. новых легковых автомобилей. Это лучший результат для этого месяца за последние три года.
Источник: Укравтопром
Найцікавіша тенденція внутрішнього ринку — це остаточне закріплення сервісу Дія як головного майданчика для перереєстрації авто.
Внутрішній ринок стає дедалі більш «цифровим». Покупці обирають швидкість та зручність цифрового сервісу, оминаючи за можливості потребу у фізичному відвідуванні сервісних центрів.
Географія «свіжопригнаних» автівок очікувано прив’язана до логістичних шляхів із Європи та великих хабів.
У сегменті нових автомобілів традиційно найбільша кількість перших реєстрацій нових легковиків відбулася у столиці — 1837, що складає солідну частку 38,5%.
Окремою групою, що видно на діаграмі, йдуть Одеська, Дніпропетровська, Харківська, Львівська та Київська області — усі вони закрили місяць з результатом від понад 200 до майже 400 нових легковиків.
Найменше, через безпекову ситуацію, відбулося перших реєстрацій у Донецькій та Херсонській областях.
Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:
«Регіональна статистика січня — це дзеркало економічної активності. Ми бачимо, як Дія забирає на себе левову частку внутрішніх угод, розвантажуючи фізичні сервісні центри. Також видно, як тримається активність регіонів, насичених автомобільними бізнесами — навіть при зміні логістики, місцеві підприємці продовжують працювати, зокрема в Одесі».
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 февраля, 2026 
