Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Седан Maybach сам по собі вже представляє більш розкішний та ексклюзивний варіант моделі S-Class, але комусь із клієнтів мало цього. На допомогу може прийти тюнінг від інших компаній і одна з найсвіжіших робіт на базі Mercedes-Maybach S-Class останнього покоління належить німецькому ательє Mansory. Відома своїми незвичайними проектами та радикальними аеродинамічними обвісами компанія цього разу вирішила не надто «епатувати» потенційних клієнтів та підготувала відносно скромні доопрацювання.
Вуглепластиковий аеродинамічний обвіс включає в себе крім звичних спліттера на передній бампер, накладок на пороги і дифузора в задньому бампері вставки в повітрозабірники і спойлер на кришці багажника.
Штатні диски запропоновано замінити фірмовими 22-дюймовими колесами V.6 або FS.23. Для «апгрейду» двигуна запропоновано новий блок управління Mansory Performance PowerBox та спортивну вихлопну систему.
У результаті потужність 4,0-літрового V8 у версії S580 збільшується на 97 кінських сил, а момент — на 120 Нм, до 600 сил і 820 Нм. Віддача 6,0-літрового V12 зростає на 108 кінських сил і 100 Нм — до 720 сил та 1000 Нм.
Традиційно для всіх своїх проектів можливості зміни салону в Mansory обмежують лише бажаннями клієнта. Запропоновано різні варіанти шкіри та алькантари, а також вуглепластика для декору інтер’єру. Доступні і фірмові аксесуари на кшталт алюмінієвих накладок на педалі та спортивного керма.
Компанія TVR, яка раніше належала росіянину Миколі Смоленському, не змогла за п’ять років запустити у виробництво спорткар TVR Griffith з бензиновим двигуном, але вже збирається розширити модельну лінійку вже за рахунок електромобілів. Первістком має стати електричний варіант TVR Griffith, а потім з’являться і седан, і кросовер, теж з електричною силовою установкою. І все для того, щоб стати виробником преміальних електромобілів світового рівня.
Глава британської марки Ліс Едгар в інтерв’ю Autocar розповів про плани розвитку бренду і представив довгострокову стратегію розвитку TVR, яка передбачає початок випуску нових моделей вже з 2024 року.
Першим на ринок вийде купе TVR Griffith із двигуном V8 від Ford, але доопрацьованим для марки силами фахівців Cosworth. На той же 2024 запланований вихід і повністю електричної версії спорткара, характеристики якої поки не розкриваються.
Наступним кроком для TVR стане розробка електричного седана та електричного кросовера, платформу для яких планують закуповувати у якогось «відомого світового виробника». Жодних технічних деталей і навіть орієнтовних термінів появи цих моделей у компанії не називають.
Американська компанія Singer Vehicle Design, відома своїми рестомодами на базі Porsche 911 покоління 964, оголосила про закінчення їхньої збірки. Натомість компанія зосередить зусилля на виконанні клієнтських замовлень, які вже зібрані на представлений на початку 2022 року автомобіль нового сімейства Turbo Study. Щоправда, зовсім не виключається варіант, що у майбутньому виробництво «класичної» лінійки рестомодів із США таки відновиться.
За десять років з моменту заснування компанія Роба Дікінсона зібрала 450 екземплярів «переосмисленого» Porsche 911 (964), який компанія називає «класичною» моделлю. І найближчим часом таких моделей більше не стане.
«Ми взяли паузу із «класичним» варіантом. У світі є десятки тисяч готових до модернізації Porsche, тому справа не в нестачі автомобілів — просто ми хочемо поважати вибір наших клієнтів і намагаємося зберегти цінності кожного їхнього спорткара. У тому числі з прицілом на те, що якісь із вже випущених машин перепродаватимуться», — заявив Роб Дікінсон в інтерв’ю Top Gear.
Замість доопрацювання атмосферного 6-циліндрового опозитного двигуна, у роботі над яким Singer підійшов до межі можливостей, компанія має намір реалізувати свій інженерний потенціал турбомотора. Саме тому нові автомобілі будуть у версії Singer Turbo Study, на яку зібрано вже понад 70 замовлень від клієнтів.