Італійська компанія Maserati разом із китайськими Huawei та JAC працює над новим електромобілем, дизайн кузова якого вже завершено. За попередньою інформацією, серійне виробництво планують розпочати у четвертому кварталі 2027 року. При цьому автомобіль можуть продавати під різними брендами: у Китаї – як Maextro, а на міжнародних ринках – під маркою Maserati.
Проєкт має внутрішню назву Maserati Design і передбачає розподіл обов’язків між трьома компаніями. Huawei відповідатиме за електронні технології, JAC – за розробку та виробництво автомобілів, а Maserati надасть свій досвід у дизайні та міжнародну дилерську мережу.
Зокрема, майбутній електромобіль може отримати мультимедійну систему на базі HarmonyOS та комплекс допомоги водієві Huawei Qiankun. Виробництво планують організувати на підприємстві JAC у китайському місті Хефей.
Раніше повідомлялося, що партнери розглядають створення двох моделей: великого електричного GT та середньорозмірного або великого кросовера. За попередніми даними, першим на ринок може вийти GT, хоча поки невідомо, дизайн якого саме автомобіля вже завершено.
Для міжнародних ринків також розглядають можливість часткового перенесення виробництва до Італії. За таким сценарієм кузови виготовлятимуть у Китаї, після чого відправлятимуть на заводи Maserati для остаточного складання, встановлення салону та налаштування шасі. Серед можливих виробничих майданчиків називають підприємства в Модені та Кассіно.
Водночас партнерство ще не оформлене юридично. У вересні 2026 року JAC офіційно підтвердила переговори з Huawei та Stellantis, однак зазначила, що жодної юридично зобов’язувальної угоди поки не підписано. Остаточна структура співпраці та розподіл обов’язків залишаються предметом обговорення. Терміни початку виробництва й постачання автомобілів також офіційно не затверджені.
У Китаї Huawei та JAC уже розвивають преміальний бренд Maextro в межах автомобільного альянсу HIMA. Його першою моделлю став представницький седан S800, представлений у травні 2025 року. Автомобіль пропонується у повністю електричних версіях та модифікаціях із подовжувачем запасу ходу за ціною від 708 000 до 1 018 000 юанів, або приблизно від 102 000 до 147 000 доларів.
Можливе партнерство з китайськими компаніями розглядається на тлі складного фінансового становища Maserati. У 2025 році італійський виробник продав у світі менш ніж 8000 автомобілів, хоча на піку популярності у 2017 році його продажі сягали приблизно 49 000 одиниць. Скоригований операційний збиток компанії торік становив 198 млн євро.
Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза раніше заявляв, що промислові партнерства можуть відіграти важливу роль у майбутньому Maserati. Нову довгострокову стратегію розвитку італійського бренду концерн планує представити в грудні 2026 року.