Китайская компания Li Auto представила обновленный кроссовер L8. Модель стала ещё немного больше, получила новый салон, аккумулятор увеличенной ёмкости и собственные чипы для систем помощи водителю.

Обновленный Li L8 доступен в двух версиях — Ultra и Livis. Базовая цена составляет 369 800 юаней (около 55 000 долларов), тогда как топовая версия оценивается в 429 800 юаней (примерно 63 000 долларов). В начале продаж производитель предлагает временную скидку, снижающую стоимость до 359 800 и 419 800 юаней соответственно.

Одним из главных изменений стал отказ от шестиместного салона. Теперь Li L8 имеет пятиместную компоновку, что позволяет более чётко отделить его от флагманской модели Li L9, которая сохранила шестиместную конфигурацию.

Габариты также увеличились. Длина кузова выросла до 5135 мм, ширина составляет 2000 мм, высота — 1800 мм, а колесная база достигает 3045 мм.

Четыре кресла с режимом «невесомости»

Li Auto заявляет, что L8 стал единственным в своем сегменте пятиместным SUV, который в стандартной комплектации оснащен четырьмя креслами с режимом «невесомости». Задние сиденья могут откидываться на угол до 55 градусов и оснащены специальными подставками для ног, снижающими нагрузку во время длительных поездок.

До 1670 км суммарного запаса хода

Обновленный Li L8 использует систему третьего поколения с бензиновым 1,5-литровым турбодвигателем, который работает как генератор для подзарядки батареи.

Спереди установлен электродвигатель мощностью 145 кВт, а сзади — 275 кВт. Совокупная мощность силовой установки достигает 420 кВт, что эквивалентно примерно 571 к.с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,8 секунды.

Все версии оснащены литий-ионной батареей емкостью 72,7 кВт⋅ч. По циклу CLTC запас хода на электротяге составляет 430 км. С полностью заряженным аккумулятором и полным баком топлива автомобиль способен преодолеть до 1670 км.

Собственные чипы и мощная система датчиков

Версия Ultra оснащается собственным чипом Li Auto Mach M100 с производительностью 1280 TOPS и одним лидаром Hesai ATL-P.

Топовая модификация Livis использует уже два чипа M100 с суммарной производительностью 2560 TOPS. Помимо основного лидара, она получила ещё три твёрдотельных лидара с переменным фокусным расстоянием.

Такая комплектация должна обеспечить более точную работу систем помощи водителю и будущих функций автоматизированного управления.

Пневмоподвеска и управление без механической связи

В версии Ultra в стандартной комплектации установлены двухкамерная пневмоподвеска, система steer-by-wire без механической связи между рулем и колесами, а также подруливание колес задней оси. Радиус разворота составляет всего 5,1 м, что для большого кроссовера является довольно скромным показателем.

Версия Livis дополнительно получила активную 800-вольтовую подвеску и электромеханическую тормозную систему brake-by-wire. По данным производителя, время реакции шасси не превышает 100 миллисекунд.

С обновленным L8 компания Li Auto пытается укрепить позиции в сегменте больших семейных кроссоверов, где конкуренция между китайскими производителями в последние годы заметно усилилась.