Hyundai Motor Group запустила в Південній Кореї пілотний проєкт, який може суттєво змінити підхід до володіння електромобілями. Компанія вперше пропонує модель, за якої акумулятор не входить у вартість автомобіля, а оплачується окремо у форматі щомісячної підписки. Таким чином виробник намагається вирішити одну з ключових проблем ринку — високу початкову ціну електрокарів.

Ініціатива реалізується спільно з фінансовим підрозділом Hyundai Capital і стала можливою завдяки спеціальному дозволу Міністерства земель, інфраструктури та транспорту Південної Кореї. Регулятор уперше дозволив юридично розділити право власності на автомобіль і його батарею, хоча раніше чинні правила прямо забороняли таку практику. Саме ця норма довгий час стримувала розвиток альтернативних моделей володіння електромобілями, адже деградація акумулятора впливала на залишкову вартість авто і створювала для власників ризик дорогого ремонту або заміни.

На початковому етапі проєкт має обмежений масштаб і орієнтований на корпоративних клієнтів. У програмі беруть участь п’ять електромобілів Hyundai Ioniq 5, що працюють у службах таксі в агломерації Сеула. Обраний формат не випадковий: саме таксі через інтенсивну експлуатацію швидше стикаються зі зносом батарей, що дозволяє компанії оперативніше зібрати дані про ефективність нової моделі.

У межах програми оператори щомісяця сплачують абонентську плату Hyundai Capital за користування акумулятором. У разі його зносу батарею не ремонтують і не викуповують — її просто замінюють на іншу, що належить фінансовому підрозділу компанії. Таким чином зникає потреба у великих одноразових витратах, а також знижується невизначеність щодо довговічності електромобіля.

Hyundai підкреслює, що така схема дозволяє не лише зменшити початкову вартість електрокара, а й потенційно продовжити строк його експлуатації. Крім того, вона може позитивно вплинути на вторинний ринок, адже покупці вживаних автомобілів більше не будуть повністю залежати від стану акумулятора.

Компанія розглядає цей пілот як тестову платформу для оцінки економічної ефективності та реального впливу на витрати користувачів. Уже в другій половині року Hyundai планує запустити аналогічну програму для приватних клієнтів, поєднавши продаж електромобілів із підпискою на батарею за тією ж моделлю розділеного володіння.

У стратегічній перспективі виробник прагне масштабувати подібні фінансові продукти та зробити їх доступними для ширшого кола споживачів. Це відповідає як власним цілям компанії щодо розширення присутності на ринку електромобілів, так і державній політиці, спрямованій на прискорення переходу до екологічно чистого транспорту.