Hyundai подала патент на новий селектор передач для електромобілів, який може працювати як класична автоматична коробка або імітувати механічну. Система не має фізичного зв’язку з трансмісією та створена для спортивних EV. Про це пише видання Motor1.

Hyundai запатентувала новий механізм перемикання передач для електромобілів, який поєднує режими автоматичної та механічної коробки передач. Розробка працює за технологією shift-by-wire, тобто без механічного з’єднання між селектором і трансмісією.

У патенті описано селектор із кількома пазами перемикання. У стандартному режимі доступні положення Drive, Reverse і Neutral. Особливістю системи стала наявність зчеплення, яке активує ручний режим.

Також у механізмі передбачено нейтральне положення між передачами, що має створювати відчуття керування звичайною механічною коробкою.

Система може доповнити технологію штучного перемикання передач, яку Hyundai вже використовує в електричному Hyundai Ioniq 5 N. У цій моделі компанія вже додала імітацію звуку двигуна та «перемикань» передач.

Hyundai не єдина компанія, яка працює над подібними рішеннями. Наприклад, Koenigsegg створила трансмісію Light Speed Transmission і систему Engage Shift, які дозволяють поєднати дев’ятиступеневий автомат і шестиступеневу механіку в одній коробці передач. Подібний патент раніше також подала Porsche.