У США знову заговорили про окремий федеральний збір для власників електромобілів. Група законодавців у Палаті представників представила двопартійний законопроєкт BUILD America 250 Act, який передбачає щорічну плату у 130 доларів для електрокарів та 35 доларів для плагін-гібридів. Отримані кошти планують спрямовувати на ремонт і утримання американських доріг.

Ідея базується на тому, що власники електромобілів фактично не беруть участі у фінансуванні дорожньої інфраструктури через федеральний паливний податок, який сплачують водії бензинових і дизельних автомобілів. Саме цей податок уже десятиліттями є одним із головних джерел наповнення Highway Trust Fund — фонду, з якого фінансуються дороги та мости у США.

Голова комітету з транспорту та інфраструктури Сем Ґрейвз заявив, що законопроєкт має забезпечити «справедливу участь» власників електромобілів у фінансуванні дорожньої мережі. При цьому автори ініціативи пропонують поступово підвищувати збір: починаючи з 2029 року він зростатиме на 5 доларів кожні два роки, доки не досягне 150 доларів для електромобілів і 50 доларів для plug-in hybrid моделей.

Втім, законопроєкт уже викликав серйозну критику з боку екологічних організацій та прихильників електротранспорту. Вони вважають, що фіксований щорічний збір є несправедливим і фактично перетворюється на додатковий податок саме для власників електрокарів.

Критики звертають увагу, що середній американець зараз сплачує федерального паливного податку приблизно від 70 до 90 доларів на рік — тобто менше, ніж пропонований збір для електромобілів. Крім того, федеральний податок на бензин у США не переглядався ще з 1993 року й досі становить лише 18,3 цента за галон, попри інфляцію та суттєве зростання ефективності сучасних автомобілів.

Опоненти законопроєкту також наголошують, що фіксована ставка не враховує реальний пробіг автомобіля. Люди похилого віку або ті, хто користується авто лише епізодично, можуть проїжджати дуже мало, але все одно змушені будуть сплачувати повну суму. Водночас комерційний транспорт, служби доставки, роботаксі чи сервіси райдшерингу, які долають у десятки разів більше кілометрів, фактично не нестимуть пропорційно більшого навантаження.

Ситуацію додатково ускладнює те, що багато американських штатів уже мають власні збори для електромобілів. Наприклад, у Мічигані власники EV у 2026 році сплачуватимуть 267 доларів реєстраційного збору, а у Нью-Джерсі ставка для електрокарів становить 270 доларів. У деяких випадках водії змушені оплачувати кілька років наперед.

Попри активне обговорення, новий федеральний збір поки що не затверджений. Законопроєкт ще має пройти повну процедуру розгляду в Конгресі США та отримати підтримку обох палат. Автори ініціативи сподіваються завершити процес до 30 вересня 2026 року, коли спливає термін дії чинного закону про фінансування дорожньої інфраструктури.