Бразильський виробник Mascarello наприкінці лютого представив нову стратегічну модель — міський електробус великого класу Mascarello Horizon, який має стати відповіддю компанії на трансформацію громадського транспорту в Латинській Америці. Прем’єра відбулася 26 лютого в Сан-Паулу під час окремого заходу за участі понад 200 гостей — від перевізників і фінансових партнерів до галузевих експертів. Уже на етапі дебюту новинка викликала значний інтерес з боку потенційних замовників, що підкреслює її важливість для самого виробника.

Horizon став першим представником нового фірмового стилю Urban Premium, натхненного сучасною міською архітектурою. Дизайн побудований на чітких горизонтальних лініях і контрасті світла та тіні, що формує стриманий, але водночас виразний образ.

За зовнішність моделі відповідав дизайнер Жуан Паулу Кунья Мелу, відомий, зокрема, за роботу над Marcopolo Paradiso G8. При цьому в екстер’єрі збережені характерні для південноамериканських автобусів рішення — зокрема двосекційне лобове скло, винесене окремо від маршрутного табло, верхнє розташування склоочисників та пласкі скляні двері, які не повторюють вигин кузова.

Габарити електробуса варіюються залежно від виконання: довжина становить від 11 070 до 13 350 мм, ширина — 2600 мм (що більше за європейські норми), а висота сягає 3700 мм. Така архітектура дозволила сформувати дуже просторий салон із внутрішньою висотою до 2720 мм у низькопідлоговій частині. Демонстраційний автобус виконаний за схемою Low Entry: низька підлога доступна біля перших і других дверей, тоді як у задній частині передбачено підйом із двома сходинками. У 13-метровій версії автобус здатен перевозити до 76 пасажирів, пропонуючи характерне для р егіону компонування з міцними пластиковими сидіннями, виділеними місцями для маломобільних пасажирів і простою, але надійною конструкцією поручнів.

Серед конструктивних особливостей виробник виділяє дах гібридної структури, виготовлений з алюмінієвого сплаву та армованого склопластику, що поєднує міцність і зниження маси. Уся світлотехніка виконана на основі LED-елементів, а замість традиційних дзеркал як опцію пропонується система камер, тоді як камера заднього виду входить до стандартного оснащення.

Mascarello Horizon побудований за типовою для регіону схемою з окремим шасі. Демонстраційний зразок базується на електричній платформі BYD BC12 із літій-залізо-фосфатними акумуляторами Blade Battery ємністю від 425 до 499 кВт-год. Це забезпечує запас ходу до приблизно 327 км, а повна зарядка залежно від конфігурації займає від 60 до 120 хвилин. У подальшому модель планують адаптувати і до коротшого шасі BYD BC10, що дозволить розширити сферу застосування, а також запропонувати варіанти на базі платформ інших виробників — Mercedes-Benz, Volkswagen (Volksbus), Volvo, Scania та Electra. Такий підхід робить Horizon максимально універсальним продуктом для різних ринків і вимог перевізників.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений користувачем @byd_onibus

Випуск цієї моделі є важливим етапом розвитку Mascarello. Заснована у 2003 році як виробник кузовів для мікроавтобусів, компанія поступово розширилася до повноцінного виробника міських і міжміських автобусів, а сьогодні постачає свою техніку більш ніж у 20 країн, переважно в Латинській Америці, а також на окремі ринки Азії та Африки.

Horizon фактично відкриває новий етап у розвитку бренду, поєднуючи традиційні для Mascarello якості — міцність, простоту обслуговування та адаптацію до складних умов експлуатації — із сучасними вимогами до безвикидного транспорту. У компанії прямо позиціонують новинку як відповідь на зростання міст, підвищення екологічних стандартів і потребу в тихішому громадському транспорті, що стає дедалі актуальнішим для мегаполісів регіону.

У США митні органи не дуже панькаються з перевізниками-контрабандистами: штрафи підлягають негайній оплаті, а вилучені фури суд може конфіскувати чи місяцями тримати під арештом, що також серпом пройдеться по бізнесу.

Нещодавній інцидент, що стався 5 березня на мосту Всесвітньої торгівлі, це підтвердив. Там співробітники митної та прикордонної служби зупинили магістральний тягач з напівпричепом Peterbilt 2021 року випуску.

Як йдеться у релізі Міністерства внутрішньої безпеки США, перевізник прямував до Мексики. На прохання задекларувати товари, майно чи речі, що потребують такої процедури, водій відповів, що таких предметів немає, весь вантаж зазначено в документації.

Проїзд плазунів у кабіні був оплачений

Зафіксувавши твердження водія про негативну декларацію на заборонені товари, митники вирішили провести детальний огляд фури. Розпочали з кабіни. Результат не забарився.

У салоні вони виявили живий товар — 39 пітонів були розфасовані у мішках та сховані в ящику спального відсіку.

Довелося зв’язуватися з агентами Служби риби та дикої природи США, викликати на поміч їх групу. Ті прибули негайно й взяли плазунів під опіку. Через поганий стан пітонів їх було перевезено до контрольованого середовища та «госпіталізовано».

Що порушено перевізником

Експорт живих рептилій зі Сполучених Штатів до Мексики, як і до будь-якої іншої країни, вимагає дотримання кількох американських та міжнародних норм. Для уникнення штрафів та стягнень, а подекуди й конфіскації засобів організації нелегальної оборудки, слід керуватися рядом вимог.

Експорт живих рептилій передбачає дотримання вимог:

• Служби рибних ресурсів і дикої природи США до імпорту/експорту дикої природи;
• Міністерства сільського господарства США — Служби інспекції здоров’я тварин і рослин APHIS щодо здоров’я тварин в рамках експорту;
• Бюро перепису населення США — Правила зовнішньої торгівлі Правила зовнішньої торгівлі (FTR);
• Конвенції про міжнародну торгівлю видами, що знаходяться під загрозою зникнення, CITES.

Справу розслідують Служба риби та дикої природи та Служба розслідувань внутрішньої безпеки.

Яке покарання є і ще буде

На підставі нелегального перевезення рептилій та порушення експортних правил водія зобов’язано до негайної сплати штрафу у розмірі 34 824 долари. Однак цим інцидент не вичерпано.

Магістральний тягач Peterbilt 2021 року випуску вилучено до рішення суду. Таким чином з бізнесу виведено вагомий інструмент заробляння грошей, простої якого можуть сягнути сотень тисяч доларів.

При цьому ніхто не дає гарантій, що після суду магістральник повернеться до господаря — як інструмент злочину його, найімовірніше, конфіскують.