Архивы рубрики ‘Автомир’

Hyundai Motor Group инвестирует 21 миллиард долларов в США

Hyundai Motor Group (HMG) объявила о плане инвестировать 21 млрд долларов США в свои американские предприятия и проекты в период с 2025 по 2028 год.

Эта последняя инвестиция в США дополнит предыдущие инвестиции HMG в размере около 20,5 миллиарда долларов США с момента выхода на американский рынок в 1986 году.

  • 9 млрд долларов США будет инвестировано в расширение производства автомобилей брендов Hyundai, Kia и Genesis в США до 1,2 млн единиц в год;
  • 6 млрд долларов США планируется потратить на развитие производства запчастей, логистики и сталелитейного бизнеса, повышение локализации автозапчастей и укрепление цепочек поставок;
  • 6 млрд долларов США будет выделено на развитие перспективных отраслей промышленности, укрепление внешних партнерств и энергетической инфраструктуры, включая зарядку электромобилей.

Кроме этого Hyundai Steel, дочерняя компания HMG, построит в штате Луизиана сталелитейный завод, способный производить 2,7 млн тонн стали в год. Этот завод будет производить листовую низкоуглеродистую сталь, используя богатые запасы стального лома в США, с целью «повышения маневренности и гибкости Группы в ответ на внешние неопределенности».

HMG ожидает, что её инвестиции создадут более 100 000 прямых и связанных рабочих мест к 2028 году, включая 14 000 рабочих мест с полной занятостью.

HMG планирует развивать стратегические партнерства с американскими компаниями в таких областях, как автономное вождение, робототехника, искусственный интеллект (ИИ) и передовая воздушная мобильность (AAM).

Ключевые инициативы включают:

  • Сотрудничество с Boston Dynamics для расширения американской экосистемы компонентов для робототехники и создания системы массового производства
  • Сотрудничество с NVIDIA для ускорения разработки решений ИИ для будущей мобильности, включая автономное вождение и робототехнику
  • Продвижение исследований и разработок совместно с Supernal, американским филиалом группы по бизнесу AAM, с целью коммерциализации летающего автомобиля (eVTOL) к 2028 году
  • Поставка роботакси для Waymo в рамках стратегического партнерства с Hyundai Motor Company, а также совместная разработка сервисов автономного вождения с Aptiv
  • Поддержка стартапов, специализирующихся на мобильности, робототехнике и искусственном интеллекте, через венчурный капитал и другие механизмы финансирования

Источник: Hyundai Motor Group

Пригоди середньостатистичного автомобіля в місті. Обслуговування автомобілів на СТО

Щодня мільйони автомобілів виїжджають на дороги українських міст, стикаючись із заторами, короткими поїздками, запиленими дорогами, перепадами температур і не завжди якісним пальним. Але який він — середньостатистичний міський автомобіль?

Україна має один із найрізноманітніших автопарків у Європі, де на дорогах можна зустріти як новенькі кросовери, так і перевірені часом седани. Проте серед цього розмаїття виділяються моделі, які можна назвати типовими представниками українського автопарку.

Який автомобіль можна вважати середньостатистичним?

Говорячи про масовий автомобіль, потрібно враховувати кілька факторів:

  1. Популярність бренду — які марки найчастіше зустрічаються на дорогах.
  2. Тип кузова — компактні хетчбеки, універсали, седани або кросовери.
  3. Технічні характеристики — двигун, вік, вимоги до моторної оливи.

Згідно зі статистикою автопарку України, найпоширенішими автомобілями є таки маркі і моделі: Volkswagen Golf (IV, V, VI, VII), Passat (B5, B6, B7), Jetta (IV, V, VI) та Volkswagen Tiguan (1-го покоління). Серед Skoda: Skoda Octavia (A4, A5, A7), Skoda Superb (B5, B6, B7). Чимало на наших дорогах представників преміальних брендів Audi A4 (B6, B7, B8), Audi A6 (C5, C6), а також BMW 3 Series (E46, E90), BMW 5 Series (E39, E60). Популярні серед українців Renault Megane (II, III), Renault Logan (1-го покоління).

Усі ці автомобілі, та багато інших, мають спільну особливість — вони в основному використовують моторі оливи з в’язкістю 5W-40, особливо після суттєвого пробігу, та з класом ACEA A3/B4 і допусками VW 502.00/505.00, BMW Longlife-01, MB 229.5, Renault RN0700/0710. Щоб дізнатись яка олива підходить саме вашому двигуну, можна до прикладу скористатись спеціальним онлайн-подбором.

Міські випробування: дороги, затори та короткі поїздки

Ранок. Час відвезти дитину в садок — двигун запускається холодним, але вже за 5 хвилин його знову глушать. Олива не встигає прогрітися, в’язкість залишається високою, а отже, деталі двигуна працюють в умовах підвищеного тертя.

Далі — робота власника. Затори, світлофори, різкі розгони та зупинки. Температура оливи стрибає, утворюються зони локального перегріву, а навантаження на мотор зростають. У таких умовах олива швидше окислюється, втрачаючи свої захисні властивості.

Увечері потрібно заїхати за дружиною в салон краси та вирушити за покупками. Машина знову простоює в заторі, а потім рухається короткими перебіжками між магазинами. Середня швидкість — 15 км/год, двигун постійно працює в нестабільних температурних режимах, а олива піддається ще більшим навантаженням.

День закінчено. Машина знову відпочиває у дворі. Але всередині двигуна залишаються забруднення від згорілого пального, а незгорілі залишки бензину змішуються з оливою, знижуючи її в’язкість і захисні властивості.

Чим це загрожує?

Підвищене зношування двигуна — олива не встигає прогрітися, а значить, вона не досягає потрібної плинності, і деталі труться одна об одну сильніше.

Швидке окислення оливи — постійні затори та температурні перепади призводять до її деградації, збільшення в’язкості та втрати захисних властивостей.

Забруднення мотора — незгоріле пальне та кіптява відкладаються на деталях двигуна, що призводить до утворення нагару та зниження ефективності роботи.

Як захистити двигун?

Щоб мотор витримував усі ці випробування, олива повинна мати посилені протизношувальні та антиокислювальні властивості. Вона має справлятися з холодними запусками, мінімізувати тертя в заторах і протистояти забрудненням.

І така олива існує! Molygen New Generation 5W-40 від LIQUI MOLY — це не просто олива, а захист двигуна на молекулярному рівні. ЇЇ унікальна технологія Molygen Friction Control знижує тертя та захищає деталі навіть в умовах коротких поїздок і заторів. Висока термостабільність оливи запобігає окисленню, а миючі присадки не дають відкладенням накопичуватися всередині мотора.

Чому саме Molygen New Generation 5W-40?

Знижує зношування двигуна до 30% — завдяки комбінації молібдену та вольфраму олива створює надміцну мастильну плівку. Подовжує ресурс двигуна — особливо важливо для автомобілів із пробігом. Стійка до окислення — підходить для міських умов із частими зупинками. Миючі властивості захищають від нагару — двигун залишається чистим навіть за використання пального середньої якості. Докладніше з історією лінійки Molygen New Generation можна ознайомитись на офіційному сайті LIQUI MOLY Україна.

А зараз — чудові новини!

З 17.03.2025 по 20.04.2025 на LIQUI MOLY Molygen 5W-40 діє знижка 15% у всіх офіційних точках продажу на каністри об’ємом 4 і 5 літрів, так як компанія LIQUI MOLY проводить національну акцію «Максимальний захист двигуна від зношування». Це чудова нагода подбати про свій автомобіль і заощадити. Не проґавте шанс захистити мотор вашого автомобіля та продовжити його життя!

Ford запатентовал имитацию механического переключателя передач для электромобилей

Компания Ford Motor зарегистрировала в США патент на аналог рычага механической коробки передач для электромобилей. Он не влияет на реальные передаточные числа, но создает иллюзию переключения как в автомобилях с ДВС.

Патент под названием «Shifter Assembly For Electric Vehicle», опубликованный 20 марта, описывает классический рычаг КПП, который крепится к полу, будто в старом Ford Mustang. Но вместо соединения с механической трансмиссией он просто передает сигналы электронному контроллеру, который изменяет крутящий момент двигателя. То есть водитель двигает рычаг, будто переключая передачи, а электроника имитирует паузы в мощности, чтобы создать ощущение механической коробки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

На самом деле, эта идея не оригинальная: Hyundai уже реализовала подобный эффект в Ioniq 5 N при помощи подрулевых лепестков, а Toyota испытывает электромобиль с симулятором сцепления и даже возможностью заглохнуть. Однако Ford пошел другим путем — в основание переключателя встроены небольшие моторы, которые добавляют сопротивление при переключении «передач» для полноты ощущений.

Пока это просто патент. Первоначально он был подан в 2023 году, так что Ford думал об этом некоторое время. Дойдет ли эта идея до серийных автомобилей — неизвестно.

Источник: InsideEVs