У Британії на заході Goodwood Revival 2023 провели незвичайні перегони на мініатюрних авто для дітей. У Кубку Сеттрінгтона змагаються пілоти віком від чотирьох до десяти років. Про це повідомили на сайті CarBuzz.

Перший етап Кубка Сеттрінгтона стартував 9 вересня на автодромі Гудвуд. У перегонах брали участь понад 50 дітей, які мали крутити педалі на болідах Austin J40.

Довжина відрізка, який мали подолати пілоти, становить 225 метрів. Після сигналу про старт перегонів дітям потрібно бігти до своїх болідів, як у марафоні «24 години Ле-Мана» десятки років тому.

Перегони складаються з прямого відрізка та кількох шикан. Попри невисоку швидкість, деякі учасники заїзду потрапили в аварію. На щастя, обійшлося без травм.

Перше місце посів Остін Банкомб, який зміг обійти Рафа Бернетта просто перед фінішем. Глядачі з великим інтересом спостерігали за цими перегонами.

Кубок Сеттрінгтона проводиться з 2012 року на перегоновому треку Goodwood Motor Circuit. Найшвидші пілоти отримують грошовий приз — 125 доларів.

Із Нової Зеландії доправили в Україну машини швидкої допомоги для ЗСУ — понад 20 тисяч кілометрів морем та дорогами Європи.

Машини швидкої допомоги доправили для ЗСУ. Це благодійний проєкт двох фондів: новозеландського Kiwi KARE та українського DAY BY DAY. Сім автівок модернізовані сучасним медичним оснащенням. Шість із них уже поїхали на фронт. Машини вкриті спеціальною фарбою, аби їх не було видно в тепловізори ворога. Саме на них медики рятуватимуть поранених бійців. Ще одна автівка призначена для надання медичної допомоги цивільним уздовж лінії зіткнення.

«Машини поїхали з порту Окленда і приїхали через шість тижнів до Кореї. І далі вже з Кореї вони були спрямовані в порт Анвейпен. Цей шлях зайняв шість або навіть вісім тижнів. Далі вже з Бельгії ми організовували окрему команду чоловіків з України, які б змогли забрати цю машину вже в Бельгії і ми вже своїми руками та ногами весь цей шлях проходили вже в Європі. І нарешті вони вже тут, у нас, у Києві», — розповів представник міжнародного фонду Kiwi KARE Тембі Пауел.

«Ми їх зустріли в Бельгії, привезли сюди. Перевірили на технічну справність, пофарбували. Якби не бійці, які кожен день віддають за нас життя — цей захід би не мав ніякого сенсу — тому він направлений на те, щоб рятувати життя наших хлопців», — сказав голова правління міжнародного фонду DAY BY DAY Олег Купцов.

«Ми спілкувалися, називали як раз потребу в таких от машинах. Це дасть нам змогу вивозити людей до стоп-пунктів. Вивозити людей далі в лікарні, якщо це буде потрібно», — зауважив військовослужбовець 3-ї окремої штурмової бригади ЗСУ «Ван».

Китайські автомобілі, що заполонили російський авторинок після введення санкцій, виявилися ненадійними. Їхні власники скаржаться на постійні неполадки і змушені частіше відвідувати СТО. Про це пишуть «Известия».

За 8 місяців 2023 року на ремонт відправили на 35% більше китайських авто віком до 4 років, ніж за аналогічний період минулого року. Найчастіше на СТО заїжджали автомобілі Chery, Lifan і Geely. Найбільше зростання звернень зафіксовано серед власників Haval (+88%), Changan (+33%) і JAC (+60%).

У низки китайських моделей відзначено проблеми з якістю збірки, інші авто відрізняються ненадійною і недовговічною конструкцією. Проведене опитування показало, що 61% автомобілістів вважають авто з Китаю частково пристосованими до російських умов, а 19% — узагалі не пристосованими і не здатними пережити суворі зими.

Зокрема, у багатьох китайських авто тонкий кузовний метал, що не витримує сильних навантажень і схильний до корозії. Підвіска виходить з ладу на дорогах з вибоїнами і не пристосована до активної експлуатації авто в таксі — деколи ремонт необхідний вже після 20 000 км пробігу. Ще одне слабке місце — електроніка авто з Китаю.

Нагадаємо, що після введення санкцій проти РФ імпорт авто світових брендів практично припинився. Їхню нішу зайняли китайські автовиробники: у 2022 році в Росію ввезли 162 тис. авто з Піднебесної, а за 8 місяців 2023 року — вже 287 тис.