Журі оголосило фіналістів міжнародної премії World Car of the Year 2024 року. Загалом на найвищу престижну нагороду претендують 36 автомобілів. Про це повідомили на сайті конкурсу.

За звання «Всесвітнього автомобіля року 2024» можуть боротися тільки моделі, які виробляються в обсязі не менше 10 000 одиниць на рік. Також вони повинні мати ціну, нижчу за клас люкс.

Цього року до фіналу конкурсу увійшли одразу 15 автомобілів китайського виробництва. Серед них моделі BYD, GWM, Nio і Zeekr.

У списку потенційних переможців домінують електромобілі. Також до числа фіналістів увійшли як компактні міські моделі, так і великі електрокросовери.

Фіналісти премії «Всесвітній автомобіль року 2024»:

• Abarth 500e
• BYD Atto 3 / Yuan Plus
• BYD Дельфін
• BYD Seal / Atto 4
• Chevrolet Trax
• Citroen C3 Aircross (IND, LATAM)
• Dorcen E20 / Elaris Dyo
• Fisker Ocean
• Ford Bronco
• GWM Haval H6
• GWM ORA 07 / Lightning Cat / Grand Cat
• Honda e:Ny1 / e:NS1 / e:NP1
• Hyundai Kona / Kona Electric
• Hyundai Santa Fe
• KG Mobility Torres / SsangYong Torres
• Kia EV9
• Lexus LBX
• Maxus Mifa 9
• Mazda CX-50
• Mazda CX-90
• MG One
• Mitsubishi Outlander
• NIO ET5
• Omoda O5 / Chery Arizzo 5
• Peugeot 408 / 408 X
• Seres 5 / SF5
• Subaru Crosstrek
• Suzuki Fronx
• Toyota Prius
• Volkswagen ID.7
• Volvo EX30
• WEY Coffee 02 / Latte 02
• XPeng G9
• XPeng P7
• Zeekr 001
• Zeekr X

Один із коли-небудь створених найдорожчих електромобілів зійшов зі складального конвеєра в Італії і відправився до Японії спокушати шанувальників комфорту і швидкості.

Японська компанія Aspark Co замовила виробництва обмеженої партії гіперкара Owl на потужностях заводу Manifattura Automobili Torino.

Автомобіль за кілька мільйонів доларів тепер буде демонструватися японським споживачам у виставковому залі Кіта-ку — одного з головних комерційних центрів Осаки в рамках ексклюзивного заходу для потенційних клієнтів з Японії та Азії. У цьому мегаполісі, до речі, розміщено головний офіс Aspark Co.

Один із найшвидших і найдорожчих електромобілів Owl буде доступний у двох різних версіях. Обидва варіанти поєднують два постулати — комфорт та швидкість. Гіперкар оснащений «чотирма найпотужнішими електродвигунами, які коли-небудь створювалися». Вони у поєднанні зусиль виробляють 1980 к.с. (1456 кВт) і 1920 Нм крутного моменту. Батарея забезпечує 400-кілометровий запас ходу.

EV може розганятися до 60 миль/год (96,5 км/год) за 1,72 секунди та має максимальну швидкість 413 км/год, завдяки чому експериментальний Aspark Owl може похвалитися двома рекордами Гіннесса, зафіксованими у Великобританії минулого літа.

Вартість Owl починається з 2,9 мільйона євро (3,1 мільйона доларів). Однак це ще дешево відносно версії з повністю вуглецевим кузовом за ціною 3,5 мільйона євро (3,75 мільйона доларів.

Такий цінник вважається лише одним з найвищих, але не найвищим. Першість найдорожчого гуперкара належить компанія-виробнику Automobili Pininfarina. Торік вона анонсувала свій топлес Barchetta EV вартістю 4,4 мільйона євро (4,72 мільйона доларів). За одну одиницю, звісно.

Aspark повідомила про намір випуску лише 50 електромобілів Owl, на поставку яких знадобиться приблизно 12 місяців після замовлення. Виробництвом електромобілів займається Manifattura Automobili Torino.

Масове впровадження електромобілів вважається ключовим кроком у декарбонізації енергетичної системи, однак нові дані свідчать, що власники електромобілів проїжджають на своїх автомобілях значно менше кілометрів на рік порівняно з власниками бензинових машин.

Дослідження, проведене вченими Університету Джорджа Вашингтона і Національної лабораторії поновлюваних джерел енергії США, базується на даних одометрів 12,9 мільйона старих автомобілів і 11,9 мільйона старих позашляховиків з 2016 по 2022 рік. Результати показали, що електромобілі з акумуляторними батареями (BEV) проїжджають у середньому майже на 7300 км менше на рік, ніж бензинові автомобілі.

На конкретних цифрах, електромобілі проїжджають 11530 км на рік, тоді як бензинові машини долають 18735 км на рік. Аналогічно, електричні позашляховики проїжджають 17038 км, тоді як їхні бензинові аналоги долають 20842 км на рік.

Дослідження вказує на те, що реальний вплив на навколишнє середовище від використання електромобілів може бути переоцінений, особливо зі збільшенням пробігу. Ґрунтуючись на припущеннях про порівнянний пробіг електромобілів і бензинових автомобілів, поточні оцінки економії викидів вуглекислого газу можуть бути недооцінені.

Дослідники також звернули увагу на те, що ефективність використання електромобілів може залежати від безлічі чинників, як-от наявність зарядної інфраструктури та домогосподарства з кількома транспортними засобами, що може позначитися на пробігу електромобілів.

Ці результати порушують питання про те, як розробляти правила і норми щодо викидів і встановлювати стандарти для автомобілів з нульовими викидами. Найбільший екологічний ефект можна очікувати від водіїв, які долають великі відстані на своїх електромобілях. Таким чином, додаткові дослідження та аналізи можуть знадобитися для більш точної оцінки впливу електромобілів на навколишнє середовище.