На китайський ринок вийшов новий електричний мінівен Buick Encasa EV — флагманська модель бренду у сегменті великих преміальних MPV. Новинка стала розвитком сімейства Electra Encasa, яке раніше дебютувало у вигляді плагін-гібрида, а тепер отримало повністю електричну версію для клієнтів, що обирають безвикидний транспорт. Стартова ціна становить 489 900 юанів, що еквівалентно приблизно 67 500 доларів США.

Модель побудована на сучасній 900-вольтовій архітектурі та оснащена батареєю ємністю 96 кВт-год. Завдяки підтримці надшвидкої зарядки за технологією 6C пікова потужність сягає 640 кВт, що дозволяє поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 11,5 хвилин. Запас ходу перевищує 600 км за циклом CLTC, що для великого мінівена є дуже сильним показником.

Encasa EV отримав двомоторну силову установку з повним приводом. Сумарна потужність становить 482 кВт, або близько 655 к.с., а крутний момент досягає 550 Нм. Попри великі габарити та акцент на комфорт, мінівен розганяється до 100 км/год за 5,1 секунди, що виглядає нетипово швидко для цього класу.

Зовнішність моделі виконана у футуристичному стилі з відсиланням до бізнес-джетів Gulfstream. Кузов має обтічні форми з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,258 Cd. Передня частина вирізняється двоповерховою оптикою та великим повітрозабірником, а ззаду встановлена суцільна світлодіодна смуга. Для електричної версії передбачено окремі дизайнерські акценти, зокрема матове сіре забарвлення та спеціальні аеродинамічні колісні диски. Кузов виконано у двоколірній схемі з чорним дахом і стійками, що візуально полегшує масивний силует.

Габарити становлять 5260 мм у довжину, 2023 мм у ширину та 1820 мм у висоту при колісній базі 3160 мм. Це повноцінний великий мінівен із трирядним салоном за схемою 2+2+3, орієнтований як на сімейне використання, так і на бізнес-перевезення. Важливо, що внутрішній простір можна гнучко трансформувати — конфігурацію сидінь змінюють електроприводи, адаптуючи салон під різні сценарії використання.

Інтер’єр виконаний у стриманому, але технологічному стилі з великою кількістю м’яких матеріалів і вставками під замшу. Головний акцент — цифровий кокпіт із розширеним набором дисплеїв. Усього їх може бути до восьми: 50-дюймовий AR-HUD, 10,25-дюймова панель приладів, два 16,3-дюймові екрани спереду, 21-дюймовий стельовий дисплей для другого ряду та додаткові сенсорні панелі керування. Система працює на базі процесора Qualcomm Snapdragon 8775P і підтримує кілька AI-моделей, що забезпечують розвинене голосове керування.

Комфорт у салоні виведений на високий рівень. Другий ряд отримав сидіння з режимом «нульової гравітації», які забезпечують максимально розслаблену посадку. Також передбачені аудіосистема Bose, холодильник із функцією підігріву в діапазоні від -10 до +50°C і комплекс систем, спрямованих на підтримання комфортного мікроклімату.

Підвіска має складну конструкцію з подвійними важелями спереду та багатоважільною схемою ззаду і доповнена пневматичною системою. Вона може змінювати кліренс, зокрема знижувати кузов на 60 мм для зручнішої посадки. Додатково використовується система попереднього сканування дороги за допомогою лідара, що дозволяє в реальному часі адаптувати роботу амортизаторів і підвищувати плавність ходу.

За допоміжні функції відповідає система інтелектуального водіння на базі моделі Momenta R6. Вона підтримує рух у місті, на трасі та під час паркування, спрощуючи керування та підвищуючи безпеку.