Архивы рубрики ‘Автомир’

Для автомобилей членов делегаций саммита НАТО сделали специальные номерные знаки

У всех номерных знаков есть общий графический элемент с эмблемой НАТО и датами проведения саммита в Гааге. Буквенные элементы у каждой страны отличаются.

Для автомобилей делегатов были отштампованы специальные номерные знаки. У них белый фон и логотип НАТО с датами проведения саммита (24 и 25 июня) слева. В центре находится буквенное обозначение страны-участницы. Например, для Украины ожидаемо выбрано UA как на национальных номерных знаках. Далее приставка «P» и изображение флага.

Интересно, что для Нидерландов зарезервированы два типа номерных знаков. Один тип такой же как у всех других стран, с буквой «P» после обозначения страны. Такие номера будут на автомобилях официальной делегации в НАТО. Другой, с «G», без флага и с дополнительными цифрами, скорее всего, предназначается для организаторов проведения саммита.

Источник: Autoweek

Електричний Porsche Cayenne встановив рекорд траси в британському Шелслі-Волш. Новини автоспорту

Ще до офіційної прем’єри електричний Porsche Cayenne нового покоління уже встиг голосно заявити про себе, встановивши рекорд траси для SUV-класу на престижних змаганнях із підйому на пагорб British Championship Hillclimb, що проходили на легендарній трасі Шелслі-Уолш у Великій Британії. Попри те, що модель усе ще перебуває на стадії передсерійного тестування, прототип нового електрокросовера не лише взяв участь у заїзді, але й здобув перемогу у своєму класі, обійшовши всіх конкурентів з помітною перевагою.

Проїхати трасу довжиною 914 метрів електричному Cayenne вдалося за 31,28 секунди, що одразу на чотири секунди швидше за попередній рекорд серед повноприводних автомобілів підвищеної прохідності. За кермом прототипу перебувала професійна автогонщиця Габріела Жилкова, яка виступає за заводську команду Porsche у Формулі E. Це досягнення стало не лише маркетинговим сигналом, а й справжньою демонстрацією технічної спроможності нової моделі у реальних умовах навантаження.

Візуально автомобіль з’явився на трасі у камуфляжному виконанні, однак не приховував своєї електричної природи — на кузові чітко проглядалися написи Cayenne, виконані в неоновому стилі, а ліврея загалом витримана у футуристичній електротематичній палітрі. Це свідчить про те, що бренд свідомо використав цей публічний виступ як передпоказ майбутньої електричної флагманської моделі, залишаючи технічні подробиці за лаштунками.

Цікаво, що цей змагальний дебют відбувся на тлі повороту в електричній стратегії Porsche. Ще кілька років тому у Штутгарті серйозно розглядали варіант повної відмови від ДВЗ у модельному ряді Cayenne, окрім культового 911, прогнозуючи, що до 2030 року до 80% продажів складатимуть саме електромобілі. Проте актуальна ринкова ситуація змусила переглянути ці плани. Тепер компанія готується до паралельного розвитку одразу двох напрямів: з одного боку — створення повністю електричної версії Cayenne, а з іншого — продовження виробництва актуального покол іння з V8, орієнтованого на традиційних шанувальників марки.

Ferrari натякає на дві нові спеціальні серії

Ferrari продовжує підігрівати інтерес автомобільного світу, подаючи нові сигнали щодо майбутьніх прем’єр. Цього разу мова йде про реєстрацію двох нових торгових марок — SC40 та CZ26, що може свідчити про підготовку щонайменше двох спеціальних моделей або концептів, які досі не були публічно анонсовані. Хоча офіційних коментарів від компанії наразі немає, у випадку Ferrari такі юридичні дії зазвичай передують дебюту ексклюзивних автомобілів — часто лімітованих, а іноді й абсолютно унікальних.

2025 рік обіцяє стати одним із найнасиченіших у плані прем’єр для італійського бренду. За офіційною інформацією, Ferrari готує до випуску шість нових моделей, одна з яких — перший серійний електромобіль марки, що, за оновленим графіком, побачить світ уже у 2026 році. У квітні цього року компанія вже представила 296 Speciale — трекову версію гібридного купе, що задало високий старт для решти новинок. Таким чином, залишаються щонайменше чотири «вільні позиції» у цьогорічному продуктовому плані Ferrari — і новозареєстровані позначення SC40 та CZ26 цілком можу ть вказувати на наступні кроки компанії.

Щодо суті самих кодових назв — CZ26 звучить як типовий внутрішній шифр, який Ferrari традиційно використовує для експериментальних, концептуальних або клієнтських проєктів, створених у рамках індивідуальних замовлень. Такі ініціативи нерідко реалізуються у співпраці зі студією Ferrari Special Projects, що спеціалізується на унікальних автомобілях з глибокою кастомізацією.

У свою чергу, абревіатура SC40 може мати глибший комерційний підтекст — цілком можливо, що йдеться про майбутнього наступника моделі SF90 Stradale, яка вже кілька років поспіль є технологічною вітриною бренду, але, згідно з попередніми заявами, наближається до завершення свого життєвого циклу. Також не варто відкидати версію про те, що один із цих кодів може бути пов’язаний з наступним представником ексклюзивної серії Icona, що вже дала світу такі автомобілі, як Monza SP1/SP2 та Daytona SP3. Саме такі серії втілюють спадщину Ferrari у сучасному переосмисленні, поєднуючи класичні форми з найновішими технологіями.

Реєстрація торгових марок — це не просто правовий крок, а пряме підтвердження активного розвитку майбутніх моделей, які, ймовірно, перебувають на завершальних стадіях внутрішнього тестування або вже готові до фінального дизайну. Ferrari вже неодноразово доводила, що навіть у найраніших етапах проєкти під кодовими іменами часто трансформуються у серійні або лімітовані автомобілі, які надовго залишають слід в історії бренду.

У контексті зростаючої конкуренції з боку інших люксових брендів — зокрема McLaren, Lamborghini та Aston Martin — розширення лінійки за рахунок технічно складних, візуально сміливих та емоційно привабливих моделей є стратегічною необхідністю для Ferrari, яка прагне зберігати провідну позицію не лише на треку, а й на ринку ексклюзивних дорожніх авто.