Українські захисники отримали потужного союзника на полі бою — багатофункціональну інженерну машину Wisent. Ця техніка, створена на базі танка Leopard, здатна виконувати широкий спектр завдань, від розмінування до буксирування, забезпечуючи при цьому надійний захист екіпажу.

Відео бойової роботи інженерної машини оприлюднили на сторінці Командування Сил підтримки ЗСУ.

Wisent — це не просто інженерна машина, це універсальна платформа, адаптована до складних бойових умов. Її ключовою особливістю є модульна конструкція, яка дозволяє швидко змінювати обладнання залежно від поставленого завдання. Завдяки цьому Wisent може виконувати різноманітні функції:

• Розмінування: Wisent оснащений спеціальним обладнанням для швидкого та ефективного розмінування територій, що є критично важливим для просування військ.
• Буксирування: потужна лебідка дозволяє Wisent евакуювати пошкоджену техніку з поля бою, що значно підвищує ефективність ремонтно-відновлювальних робіт.
• Інженерні завдання: завдяки різноманітному навісному обладнанню Wisent може виконувати широкий спектр інженерних робіт, як-от риття котлованів, облаштування переправ та створення укріплень.

Окрім функціональності, Wisent також забезпечує високий рівень захисту для екіпажу завдяки надійній броні. Це дозволяє бійцям виконувати завдання в умовах підвищеної небезпеки.

«Wisent — ваш союзник для перемоги!», — йдеться в описі до відео.

І це не просто слова. Універсальність, потужність та надійність цієї машини роблять її цінним активом на полі бою, що сприяє успішному виконанню бойових завдань та наближає перемогу України.

Дані ANCAP свідчать, що електромобілі зазвичай отримують пропорційно вищі оцінки, ніж автомобілі з ДВЗ. Проте, різниця між ними не така суттєва, як може здатись.

Безпека є одним з найбільш важливих факторів під час покупки нового авто. Деякі покупці все ще сумніваються в безпечності електромобілів порівняно з їх аналогами з ДВЗ. Експерти Австралійської програми оцінки нових автомобілів (ANCAP) провели власне дослідження й опублікували цікаві результати.

Як зазначає Carscoops, використовуючи дані власних краш-тестів, ANCAP постановила, що електромобілі мають пропорційно вищі результати, ніж автомобілі з ДВЗ. Однак, фраза «пропорційно вище», означає, що сприймати такий результат треба з застереженням.

Простіше кажучи, ANCAP протестувала 57 електромобілів, і лише шість із них не набрали максимальної оцінки. Але коли справа доходить до автівок з двигуном внутрішнього згорання, кількість провалених краш-тестів більша: зі 117 автомобілів з ДВЗ 18 не отримали гарної оцінки.

Попри те, що в статистиці враховано більше п’ятизіркових результатів електромобілів, ніж п’ятизіркових автомобілів з ДВЗ (приблизно 89% проти 85%), різниця не така вже й велика. Також слід враховувати кілька інших факторів.

Більшість електромобілів є відносно новими моделями з просунутішими технологіям безпек. Крім того, переважна більшість електромобілів мають вищу рекомендовану роздрібну ціну. Водночас серед моделей з ДВЗ були враховані дешевші автомобілі початкового рівня, які не пройшли тести ANCAP.

Йдеться про Mahindra Scorpio та MG5 (нуль зірок кожен) й Suzuki Swift (одна зірка). Також були авто, що здобули 3 зірки: Hyundai i30 Sedan, MG3, Jeep Gladiator і Jeep Wrangler. Очевидно, їх результати дещо зіпсували загальну статистику.

Водночас в Австралії та Новій Зеландії немає електромобілів з нульовою, однією або двома зірками. Найнижчі результати — три та чотири зірки. Їх отримали BMW i4, Hyundai Kona Electric, Fiat 500e, Opel Mokka та Citroen C4. Єдиним тризірковим електромобілем у продажу є Jeep Avenger.

Розмовляючи з Drive, головний виконавчий директор ANCAP Карла Хоорвег сказала, що різниця між електромобілями та моделями з двигунами внутрішнього згорання не така велика, коли йдеться про загальну безпеку. Однак, оскільки електромобілі є дорожчими в виробництві, просто немає сенсу продавати їх дешеві аналоги із низькими оцінками.