Аналітики iSeeCars провели масштабне дослідження, проаналізувавши понад 2,6 млн оголошень про продаж нових авто в США, і виявили — деякі моделі 2024 року практично не продаються. У той час як середній залишок складу старих моделей становить лише 0,4%, у деяких авто цей показник сягає десятків відсотків. Склади дилерів заповнені, а покупці не поспішають розбирати ці машини.

Як повідомляє Carscoops, абсолютним антилідером року став Dodge Hornet PHEV 2024, яких на складах досі стоїть 82,1% автомобілів. Причина проста — завищена ціна. Середній цінник становить $41 166, тож покупці просто оминають модель. Друге місце у списку — Jeep Grand Cherokee 2024 з показником 70,8%. Третє — Alfa Romeo Tonale Hybrid, яких непроданими залишаються 46,8% машин.

У цю «десятку» також увійшли:

• Chevrolet Malibu (31%);
• Dodge Hornet ICE (26,3%);
• Jeep Grand Wagoneer L (24,1%);
• Genesis GV60 (21,8%);
• Dodge Charger (20,9%);
• Nissan Z (18,8%);
• Jeep Wrangler 4xe (18,2%);

Загалом 12 із 23 моделей, що мають найбільші залишки, належать групі Stellantis — справжній рекорд. З моделями 2025 року картина не краща: навіть нові авто буксують у продажах. BMW i4 2025 року — абсолютний лідер із 89,2% непроданих машин. Далі йдуть:

• Lexus GX 550 — 87,8%
• Subaru BRZ — 87,1%
• Lexus LX 600 — 83,9%
• Toyota GR Corolla — 83,2%

Тобто навіть свіжа лінійка автомобілів стикається з тим самим — низьким попитом та перенасиченням ринку.

Для покупців це означає хороші новини: подібні авто часто продаються зі значними знижками. Дилери намагаються звільнити місце під моделі 2025-2026 модельних років, тож у найближчі місяці можна очікувати суттєвих бонусів від виробників та вигідних кредитних програм. Водночас для Stellantis це означає, що концерн отримує одні з найбільших ударів по продажах за свою історію.

Нестача місць стоянки та відпочинку для водіїв вантажівок вилилося у загальноєвропейську проблему. Попри такий дефіцит, ніхто змістовної альтернативи не запропонував і далекобійники продовжують використовувати узбіччя доріг на підступах до упоряджених зон та АЗС, за що чеська поліція почала штрафувати.

Аргументи водіїв вантажівок про те, що недостатньо паркувальних місць, до уваги не беруться, бо нормативна база про дорожній рух чітко зазначає — стоянка, відпочинок тільки у відведених місцях.

Про порушення ПДР саме на цій основі сповістив tydenikpolicie.cz, виклавши для доказової бази фотографії з нічного рейду. Перевірку на відповідність чинним нормам паркування було проведено у ніч з нинішньої середи на четвер.

Відпочинок на узбіччі надто дорогий

Рейдовий нагляд поліцейські з автомагістрального департаменту Велького Беранова та з відділу дорожнього нагляду Регіонального управління поліції Високочинської області здійснили на автодорозі D1. Це — пожвавлена автомагістраль з активним цілодобовим трафіком.

Патрульні виявили 22 фури, водії яких зупинили транспортні засоби біля відведених паркувальних місць всупереч вимогам ПДР. За словами поліцейських, в темну пору доби на неосвітлених узбіччях при низькій видимості, тумані та дощі, нерухома вантажівка є загрозою для інших учасників дорожнього руху.

Усі водії сплатили штраф на місці за процедурою отримання ордера і були «виселені» з місця, де вони небезпечно припаркувалися. Щоправда, про розмір штрафу не повідомляється, хоча з відкритих джерел відомо: за неправильне паркування у Чехії штраф варіюються залежно від місця та тяжкості порушення, але зазвичай це близько 1000 чеських крон (приблизно 40 євро або майже 2000 гривень).

Штрафи не допоможуть

Крім того, поліцейські розглянули ще чотири порушення правил дорожнього руху, але вони вже застосовувалися заборони на обгін та незадовільного технічного стану транспортного засобу.

Проблему з паркувальними майданчиками для відпочинку водіїв фур рейд не вирішив. Штрафи не допоможуть перекрити дефіцит місць у зонах відпочинку.

Дефіцит паркомісць за чверть століття не подолати

На думку експертів проблема буде загострюватися й далі. За підсумками недавнього звіту Європейської комісії, дефіцит паркувальних місць оцінюється приблизно в 390 000.

Акції чеської поліції врегулювати стихійні місця відпочинку обабіч трас посиленням перевірок вантажівок, припаркованих у несанкціонованих місцях, позитивного результату не дадуть, оскільки це просто фінансові репресії водіїв без найменшого натяку на розв’язання проблеми транспортної галузі та логістики.

Щоб навчання водінню було доступним для кожної людини, потрібні не точкові рішення, а узгоджена робота: сучасні підходи, підготовлені інструктори та інструкторки, а також обладнання, яке дозволяє навчатися без перешкод.

У 2025 році ПРООН за фінансової підтримки уряду Японії разом із Міністерством внутрішніх справ України послідовно розвиває таку систему — крок за кроком роблячи її більш відкритою для всіх.

Передали ще чотири спеціально обладнані навчальні автомобілі для мережі Безбар’єрних автошкіл. Завдяки таким авто, люди з різними функціональними можливостями можуть проходити підготовку без додаткових перешкод — у зручному середовищі, де процес пристосований під їхні можливості та темп.

Розширення мережі Безбар’єрних автошкіл означає, що можливість безперешкодно навчатися водінню з’являється у все більшій кількості громад. Для багатьох людей це шанс, якого раніше не було. Коли умови навчання враховують різні потреби, опанувати водіння стає простіше, а мобільність і самостійність — більш досяжними для кожного та кожної.

Закупівлю автомобілів організувала ПРООН у межах проєкту «Підтримка інклюзивного відновлення для забезпечення стійкості та безпеки людей в Україні» за фінансової підтримки уряду Японії.