У Рівному відновили перший тролейбус, який планують використовувати як історичну атракцію, про це 27 серпня Суспільному розповів фахівець зі зв’язків з громадськістю КП Рівнеелектроавтотранс, творчий ідеолог проєкту реставрації тролейбуса Антон Бриних. За його словами, це найстаріший діючий пасажирський «рогатий» України.

Перший тролейбус – відкривав рух містом у 1974 році.

«У Рівному з’явилася ексклюзивна історична атракція. Працівники служби рухомого складу КП Рівнеелектроавтотранс відреставрували перший тролейбус практично до заводського стану. Наразі це найстаріший діючий пасажирський тролейбус України та один із 17 тролейбусів Skoda 9Tr, які збереглися у світі як діючі музейні експонати», – зауважив Антон Бриних.

З його слів, унікальність тролейбуса також полягає у тому, що це єдиний автентично відновлений дводверний тролейбус.

«Усі музейні тролейбуси Skoda 9Tr у країнах Європи трьохдверні. Його спеціально зберегли та відновили. Це було не просто. Спочатку була ідея просто підфарбувати тролейбус, потім – зробити капітальний ремонт, а згодом ми вирішили реставрувати його. Замовляли оригінальні запасні частини з Чехії, з інших країн. Нам допомагали, тому це надбання не тільки Рівного, а й усього світу», – додав він.

Капітальний ремонт транспорту тривав майже пів року, зазначив Антон Бриних. Перерви у роботі були пов’язані із доставкою запчастин. Загалом на відновлення тролейбуса витратили приблизно 500-600 тисяч гривень, додав він.

Наразі тролейбус доступний для приватних замовлень.

«Рівнеелектроавтотранс ще буде розробляти, за якими маршрутами експлуатувати його у майбутньому. Сьогодні, у день Рівного, він безкоштовно катає рівнян з 14:00 по 18:00», – розповів ідеолог проєкту.

Зі слів трейдерів і аналітиків, китайські нафтопереробники готові збільшити експорт дизельного пального у вересні до понад 1 млн метричних тонн завдяки прибутковій маржі від продажу за кордоном і тому, що вони очікують отримати більше експортних квот з Пекіна. Про це повідомляє Reuters.

Зростання китайського експорту може обмежити нещодавнє різке зростання рентабельності промислового й транспортного палива і компенсувати зниження постачань з Індії й Близького Сходу, де кілька великих нафтопереробних заводів (НПЗ) із вересня мають закритися на технічне обслуговування.

Відповідно до даних, зібраних двома торговими джерелами й китайськими консалтинговими компаніями Longzhong і JLC, експорт дизельного пального з Китаю наступного місяця оцінюється в 1,1-1,2 млн метричних тонн.

Різниця між еталонним сингапурським газойлем 10 ppm і сирою нафтою в Дубаї, рентабельність прибутку для нафтопереробників, відома як крек-спред, за останні два місяці зросла більше ніж удвічі, до $34-36 за барель, через проблеми з НПЗ в США і Європі, показали дані Refinitiv.

Спочатку очікувалося, що експорт сповільниться наприкінці третього кварталу, оскільки нафтопереробники планували збільшити запаси до того, як настане піковий сезонний попит на будівництво, але експортна маржа була надто високою, щоб протистояти їй для продавців, заявили два китайські трейдери, які відмовилися залишитися через політику компанії.

Китайський дизпальне може продаватися щонайменше на 200 юанів ($27,47) за тонну дорожче при експорті порівняно з продажем на внутрішньому ринку, сказав торговий аналітик із Китаю.

Ринок очікує, що найближчим часом Пекін випустить квоти на експорт від 9 до 12 млн тонн паливних продуктів. Попередня партія квот, видана на початку травня, була на 9 млн тонн.

Що стосується реактивного палива, експорт вересневого завантаження оцінюється приблизно в 1,6 млн тонн порівняно з даними Longzhong і JLC. Серпневий експорт оцінюється в 1,7 млн тонн.

Експорт бензину у вересні прогнозується на рівні близько 850 тис. тонн, майже стабільно з серпня, оскільки нафтопереробники отримують приблизно 100 юанів за тонну додаткового прибутку від продажу за кордоном порівняно з продажами на внутрішньому ринку, сказав другий торговий аналітик із Китаю.