Архивы рубрики ‘Автомир’

Xiaomi хочет купить автомобильные наработки Saab

Производитель смартфонов Xiaomi заинтересовался активами уже несуществующего автомобильного бренда Saab, которые помогут компании ускорить разработку и выпуск электромобилей.

С 2012 года права на интеллектуальную собственность и активы известного в прошлом производителя Saab Automobile принадлежат компании NEVS (сокр. от «National Electric Vehicle Sweden»). В 2019-м владельцем NEVS стал китайский девелопер Evergrande Group, который планировал выпускать в Китае несколько моделей электромобилей под брендом Hengchi (на фото под заголовком — прототип седана Hengchi H1). Однако после того как власти Китая усилили контроль за рынком недвижимости, руководство Evergrande решило поскорее избавиться от непрофильных активов и погасить долги. По информ ации Reuters, на продажу выставлены 65% акций NEVS.

Уточним, что Xiaomi заявила о своих амбициях в отношении электромобилей в марте 2021 года, анонсировав инвестиции в эту отрасль в размере 10 миллиардов долларов. В комментарии Reuters официальный представитель компании заявил, что производитель электроники ведёт переговоры с несколькими автопроизводителями о совместной разработке транспорта, но пока не решил, с кем будет работать. Тем не менее, ранее стало известно, что первый электромобиль для Xiaomi выпустит концерн Great Wall. Такая машина ожидается в 2023 году.

По словам источников в отрасли, потенциальная сделка Evergrande Group и Xiaomi обеспечит последнюю производственными мощностями для развития автомобильного бизнеса. Впрочем, независимо от того, как сложится в дальнейшем судьба NEVS, с уверенностью можно утверждать лишь, что автомобильный бренд Saab возрожден не будет, поскольку правами на его использование обладает шведская авиастроительная и аэрокосмическая компания Saab AB, которая не заинтересована в производстве легковых машин.

Старый Mercedes A-Class на дешевых шинах выполнил «лосиный тест» лучше чем S-Class 2021 года. Тесты новых автомобилей

20-летний Mercedes-Benz A 210 (W168) имеет далеко не идеальную стабильность при маневрировании, но даже он показал результаты выше чем самый новый флагманский седан Mercedes.

В начале истории модели A-Class самый маленький и самый дешевый Mercedes-Benz имел очень слабую стабильность при маневрировании, что заставило производителя добавить систему электронной стабилизации ESC в стандартное оснащение машины. Это помогло и модернизированный A-Class показал уже вполне приличную стабильность. Настолько, что его управляемость и сегодня лучше, чем у современного и одного из самых дорогих “Мерседесов” – седана S-Class.

Испанский канал km77.com провел очередной тест из серии “Ретро”. На этот раз эксперты решили проверить управляемость Mercedes-Benz A 210 Evolution. Версия Evolution представляет собой несколько более спортивный А-класс с более жесткими амортизаторами и пружинами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя колея несколько шире, а 17-дюймовые колеса обернуты шинами размерностью 205/40.

На одометре тестового A 210 Evolution более 200 тысяч километров, хотя примерно 30 тысяч километров назад хэтчбек получил новые пружины, амортизаторы и другие компоненты подвески. Но шины были не новые и, к тому же, дешевые.

A-Class показал неплохую стабильность на скорости в 71 км/ч, хотя сбил несколько конусов, но оставался вполне контролируемым. Лучшая же скорость выполнения маневра для хэтчбека составила 75 км/ч, что на 2 км/ч не дотягивает до минимального стандарта. При этом эксперты отметили, что внутреннее колесо машины не имеет тенденции отрываться от поверхности, а подвеска не прыгает.

Таким образом, старый A-Class оказался лучше управляемым, чем S-Class нового поколения, который выполнил упражнение только на скорости 74 км/ч.

Контакты дилерских центров Mercedes в Украине

Концепт марки Wey проверит актуальность ретростиля. Ретро автомобили

О стремлении брендов GWM заработать на ностальгии по дизайну 1930–1970-х известил седан Futurist, после чего за эксплуатацию стиля ретро взялась Ora. Теперь к ней примкнул «кофейный» Wey, оставшийся без внедорожников из-за бренда Tank. Шоу-кар с индексом V72 дебютирует 27 августа и будет до пятого сентября экспонироваться на автошоу в Чэнду. Между тем кодом V71 обозначен флагманский кроссовер Wey Mocha.

Прототип, будто бы относящийся к сегменту SUV, напоминает Opel Kadett (1936–1940) и подобных ему старичков. Фары кажутся светодиодными. Боковые зеркала, вероятно, заменены камерами.

Китайские СМИ считают, что V71 (на фото) поделится агрегатом с V72. Речь о бензиновой турбочетвёрке 2.0, 48-вольтовом генераторе, «роботе» 9DCT, отдаче в 215 л.с., 388 Нм и разгоне до сотни за 7,8 с.

Самой востребованной моделью Вэя был Tank 300: в первом полугодии он нашёл 33 073 покупателя, тогда как в сумме марка реализовала 56 057 машин. В июне разошлось 11 867 единиц, значит, план по продажам (не меньше 10 000 в месяц) выполняется. За брендом «имени себя» внимательно следит босс GWM Вэй Цзяньцзюнь.

Вам нравится ретростиль?