Он сможет проезжать на электротяге до 86 километров, а первые кроссоверы отправятся к покупателям уже в средине декабря этого года.
Mitsubishi представила новое поколение кроссовера с подключаемой гибридной установкой Outlander PHEV. С помощью своего нового владельца (Nissan) Mitsubishi в последнее время пытается снова выпускать востребованные и современные автомобили. Новый Outlander PHEV показывает, что японскому производителю это вполне удается.
Новое поколение Outlander было представлено еще летом. О том, что готовится обновленная версия PHEV было известно, однако не было никакой конкретики. Mistubishi сохраняла интригу. Было известно только то, что новинка будет лучше предшественника. Так и получилось.
1
2
Гибридная установка по-прежнему основана на 2,4-литровом двигателе мощностью 131 л.с.. Ему помогают 2 электро двигателя. На передней оси электромотор выдает 114 л.с., на задней — 134. Что на 40% больше, чем у предшественника. Увеличилась и батарея. Теперь её емкость составляет 20кВтч против 13,8 у предшественника. Увеличившейся батареи достаточно чтобы кроссовер мог проехать на электричестве до 86 км.
Первыми новые Outlander PHEV получат японские клиенты — продажи начнутся уже в декабре 2021 года. Примечательно, что на домашнем японском рынке будут доступны только гибридные Outlander.
Когда Tesla впервые показала свой новый полностью электрический пикап Cybertruck, он оснащался камерами заднего вида вместо зеркал. Тогда у общественности возникли вопросы к такому решению — законодательство США запрещает использование подобных устройств. Позже автомобиль видели на дорогах общего пользования с классическими зеркалами, но они нарушали футуристический вид модели.
Но на днях миллиардер Илон Маск поделился подробностями о зеркалах заднего вида своего нового пикапа Tesla Cybertruck. Дело в том, что по законам США применять камеры заднего вида вместо зеркал нельзя, поэтому модель будет комплектоваться зеркалами, которые можно легко снять, при этом водитель всё равно сможет видеть, что происходит позади автомобиля и по бокам благодаря встроенным камерам.
Так или иначе, но к тому моменту, как Tesla Cybertruck появится в продаже, законодательство США может измениться, и автопроизводителю вообще не нужно будет оснащать электрокар зеркалами.
Фотошпионы неоднократно ловили родстер SL на тестах: так мы узнали, что жесткий складной верх вновь уступит место матерчатому (впервые за 20 лет!), а в линейке появится подзаряжаемый гибрид. Теперь же, наконец, состоялась официальная премьера.
Модель переехала на свежую архитектуру, разработанную в тесном сотрудничестве со специалистами AMG. Благодаря широкому применению композитного алюминия, новая «тележка» получилась легче (масса составляет всего 270 кг) и на 18% жестче прежней. А еще конструкторам удалось снизить центр тяжести. В общем, с точки зрения управляемости свежеиспеченный SL (напомним, аббревиатура расшифровывается как Super Leicht – «супер легкий») должен оказаться еще точнее и «вкуснее» предшественника.
Кстати, мягкая крыша – история не только про эстетику и ностальгию. Матерчатый верх на 27 кг легче жесткого и занимает заметно меньше места в багажнике. Электропривод работает на скоростях до 60 км/ч. Кроме того, новый SL оснащен полноуправляемым шасси, системой активного подавления кренов AMG Active Ride Control и адаптивной подвеской с россыпью ездовых режимов. За доплату предлагают карбон-керамические тормоза.
Новая платформа повлекла за собой пересмотр пропорций и подарила родстеру на редкость свежий экстерьер. Впрочем, он выдержан в стилистике последних машин из Аффальтербаха с их трапециевидной решеткой Panamericana и зауженной светотехникой. Размер легкосплавных колесных дисков достигает 21 дюйма. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,31. А еще SL впервые может похвастаться активной аэродинамикой: подвижными передним сплиттером и задним антикрылом, а также закрывающимися «шторками» решетки.
На старте продаж Mercedes-AMG SL будет предлагаться с четырехлитровой «турбовосьмеркой» двух уровней форсировки: 476 и 585 л.с. (крутящий момент 700 и 800 Нм). Обе модификации впервые комплектуются полноприводной трансмиссией. А за переключение передач отвечает AMG Speedshift MCT 9G – хитрый автомат с набором мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. Все это позволяет старшему SL 63 4Matic+ набирать 100 км/ч за 3,6 секунды и достигает 315 км/ч. Показатели младшего SL 55 4Matic+ лишь немногим скромнее: 3,9 секунды и 295 км/ч соответственно.
Позже Mercedes-AMG SL предложат и в амплуа подключаемого гибрида. Модификация разрабатывается в сотрудничестве с подразделением E Performance. И хотя официальных данных пока нет, можно предположить: силовую установку позаимствуют у AMG GT 63 S E Performance без каких-либо изменений. Ее совокупная отдача составляет 843 л.с. и 1470 Нм.
Интерьер нового SL достаточно необычен. Вместо ставшего привычным кластера мониторов, спрятанных под единым стеклом, здесь отдельные экраны. Причем дисплей информационно-развлекательного комплекса ориентирован вертикально. Тут и ПО последнего поколения MBUX, и голосовой помощник, и меняющийся угол наклона, позволяющий победить блики солнечных лучей.
К слову, это не последняя заметка про новый Mercedes-AMG SL. Поскольку производитель пока не раскрыл ни цен, ни сроков начала поставок, мы обязательно вернемся к вам с этой информацией. Как только, так сразу.
28 октября, 2021 
