Архивы рубрики ‘Автомир’

Производители суперкаров Bugatti и Rimac объединились в одну компанию

Анонсированное четыре месяца назад слияние Bugatti и Rimac официально завершено. Отныне новые супер- и гиперкары разрабатывает совместное предприятие Bugatti Rimac с головным офисом в Хорватии.

Новое совместное предприятие имеет не самую простую структуру распределения ценных бумаг. 45% акций принадлежит компании Porsche AG, остальные 55% достались Rimac Group. При этом 22% акций самой Rimac Group также принадлежат Porsche, ещё 35% — в собственности основателя Rimac Automobili Мате Римаца (на фото выше), доля в 11% принадлежит Hyundai, а 32% — другим, менее крупным инвесторам.

Мате Римац выбран гендиректором СП. В состав наблюдательного совета новой компании вошли глава правления Porsche Оливер Блум и заместитель председателя и член правления, ответственный за финансы, Лутц Мешке. Бывший руководитель производства и со-управляющий директор Bugatti Automobiles Кристоф Пиочон станет главным операционным директором совместной компании. Нынешний генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн уйдет с должности 31 октября 2021 года, чтобы сосредоточиться на своей роли президента Lamborghini.

Структура СП Bugatti Rimac

Штаб-квартира Bugatti Rimac находится в городе Света-Неделя, недалеко от Загреба. Переезд в новый кампус Rimac, который в настоящее время строится за 200 миллионов евро, запланирован на 2023 год. Там также разместится совместный научно-исследовательский центр Bugatti Rimac. На площадке площадью 200 тысяч квадратных метров будут работать 2,5 тысячи человек.

При этом все модели Bugatti по-прежнему будут производиться на заводе во французском Мольсайме. Таким образом, рабочие места на этой площадке защищены на долгий срок. Совместное предприятие Bugatti Rimac начнется с примерно 435 сотрудников: 300 находятся в Загребе и 135 — в Мольсайме. Представители Bugatti Rimac заявляют, что производство моделей Rimac и Bugatti продолжится, однако очевидно, что в будущем новые модели будут технически унифицированы и основной акцент сместится на высокомощные электромобили, которыми славится Rimac.

Источник: Porsche

Как может выглядеть Audi Q6 e-tron?. Новинки мирового авторынка

Audi слегка припозднилась с освоением рынка электромобилей, но теперь пытается наверстать упущенное в ускоренном темпе, расширяя семейство батарейных машин с собирательным именем e-tron. В нынешнем году к титульным вседорожнику и кросс-купе уже присоединились седан e-tron GT и кроссоверы Q4/Q4 Sportback e-tron, а во второй половине 2022-го ожидается еще и Q6 e-tron.

Замаскированные прототипы уже неоднократно попадались нашим шпионам, а теперь коллеги из Motor.es, вооружившись графическим редактором, попытались виртуально «раздеть» будущий электрокар, снабдив его фирменным «лицом» с глухой панелью вместо радиаторной решетки.

Хотя в плане дизайна все нынешние «и-троны» более-менее похожи, технически эти машины почти никак между собой не связаны. Собственно Audi e-tron и e-tron Sportback построены на платформе MLB Evo, общей с Q5, Q7 и многими другими топливными моделями концерна Volkswagen. E-tron GT делит архитектуру J1 с Porsche Taycan, а семейство Q4 использует «тележку» MEB – как у Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq.

С появлением Q6 e-tron условное семейство станет еще более разношерстным, поскольку в основе этого кроссовера лежит очередная новая платформа – Premium Platform Electric (PPE). Ее «Четыре кольца» спроектировали совместно с Porsche сразу для нескольких модельных линеек. В частности, близким аналогом Q6 станет кроссовер размером с Macan, который со временем вытеснит со всех рынков своего бензинового предшественника, но поначалу будет продаваться параллельно с ним.

Сам Audi Q6 e-tron по всей видимости отправит на пенсию нынешний Q5, но тоже не сразу. При этом в товарной линейке компании появится совсем другой Q5 – трехрядный электрический вседорожник на базе Volkswagen ID.6. Опять-таки – с суффиксом e-tron в названии.

Дизайн нового седана Škoda Slavia раскрыли на официальных скетчах

Škoda опубликовала дизайн-скетчи бюджетного седана Slavia, который первым появится в Индии, а затем распространится на рынки других развивающихся стран.

Ранее новая модель Škoda Slavia показывалась только в образе прототипов на дорожных испытаниях с соответствующей «антишпионской» маскировкой. Скетчи, в свою очередь, демонстрируют, каким будущий седан видели его дизайнеры. Заодно потом, после официальной премьеры, можно будет сравнить, какой машина должна была быть и какой получилась в реальной жизни.

Седан Slavia получит крупную решетку радиатора в стиле нового поколения Fabia, однако форма фар, судя по наброскам, будет оригинальной, с «углублениями» под специфическую форму бампера. В целом, дизайн кузовных панелей призван подчеркнуть длину колесной базы и придать автомобилю силуэт купе. Финальным штрихом этого образа станут тонкие секции задних фонарей на крышке багажника и буквенное написание названия бренда вместо эмблемы — аналогичный подход ранее был реализован в европейских новинках «Шкоды».

Габаритные размеры Škoda Slavia: длина 4541 мм, ширина 1752 мм, высота 1487 мм

Напомним, Škoda Slavia построен на платформе MQB-A0-IN, которая представляет собой упрощенную «тележку» MQB в её глобальной версии. При этом по кузовным панелям и пропорциям индийский седан совпадает с бразильским Volkswagen Virtus, хотя из-за особенностей дизайна и длиннее его на 59 мм. В то же время колесная база у двух машин одинковая — 2651 мм.

Прототип Škoda Slavia в камуфляже

Выпускать новую модель также будут в Индии на местном заводе Škoda. Седан получит бензиновые двигатели 1.0 TSI на 115 л.с. и 1.5 TSI с отдачей 150 л.с. Начальный трехцилиндровый мотор сочетается с «механикой» или шестиступенчатым «автоматом», а более производительный четырехцилиндровый — с МКПП или семиступенчатым «роботом» DSG с двойным сцеплением. 1.5-литровый двигатель имеет систему отключения двух цилиндров при малых нагрузках.

Кстати, название Slavia является отсылкой к велосипедам компании Laurin & Klement, в 1925 году переименованную в Škoda. На индийском рынке «Славиа» заменит седан Rapid, который уже сняли с производства для освобождения производственных мощностей под новую модель. Старт продаж ожидается в 2022 году.

Источник: Škoda