На внутрішньому ринку впродовж листопада 2025 року сервісні центри МВС зареєстрували 69,7 тисячі угод купівлі-продажу вживаних легковиків. Це на 11,3% менше у порівнянні з жовтнем-2025, але на 0,9% більше, ніж було укладено договорів торік у листопаді-2024.

Обсяги внутрішнього ринку на діаграмі показані у верхній (синій) частині стовпців, у нижній (помаранчевій) — обсяги імпорту вживаних легковиків, що ми незабаром детально розглянемо в окремій публікації.

Якщо імпорт — це про мрії та оновлення, то внутрішні перепродажі — це дзеркало реальної економіки. І в листопаді це дзеркало показало досить контрастну картину.

Лідером ринку незмінно залишається Volkswagen. Українці вірять у надійність «німців», тому цей бренд з великим відривом очолює рейтинг.

А от друга сходинка змушує задуматися. ВАЗ/Lada знову піднявся на «срібну» позицію, обігнавши Renault та Skoda. Це та сама «червона лампочка» економіки: коли доходи падають або невизначеність зростає, люди шукають найдешевший транспортний засіб, який просто їде. І хоча ми всі хочемо бачити в топі сучасні авто, реальність така, що старенькі «Жигулі» залишаються одним з найбільш ліквідних варіантів у бюджетному сегменті.

Далі у списку — щільна боротьба європейського прагматизму (Renault, Skoda, Ford) та преміального бажання комфорту (BMW, Audi, Mercedes-Benz). Причому баварці цього разу обійшли конкурентів зі Штутгарта та Інгольштадта.

У модельному заліку триває вічне протистояння. Золото утримує Volkswagen Passat — універсальний вибір для сім’ї та бізнесу. Але в спину йому дихає Daewoo Lanos. Який не збирається здавати позиції, і намагається всіх переконати, що він ще ого-го, однак зла статистика вибракувань свідчить про інше: у списку «на переплавку» він на третій позиції, тож цей шум уже йде з черги «на вихід». Замикає трійку лідерів Skoda Octavia — еталон практичності.

Цікаво відзначити присутність у ТОП-10 одразу двох представників BMW (3 Series та 5 Series). Це свідчить про те, що навіть купуючи вживане авто, українці не готові відмовлятися від емоцій та драйву, часто обираючи старішу «п’ятірку» замість свіжішого бюджетника.

Як завжди — на завершення порахуємо авто преміумсегмента. У листопаді нових власників знайшли 241 Porsche, 10 Maserati та 8 Bentley. Також відбулися поодинокі угоди з Aston Martin та Lamborghini.

Найдорожче авто місяця

Титул найдорожчої угоди листопада забирає справжній аристократ, який вирішив змінити класичний смокінг на високотехнологічний екокостюм. Це Rolls-Royce Spectre Black Badge 2025 року випуску. Перше повністю електричне суперкупе від британської марки: чорне, розкішне і абсолютно безшумне.

Символічно, що найдорожчим авто місяця став саме електромобіль — навіть у світі ультрарозкоші майбутнє вже настало. І мало не забули про ціну: «базова» версія (перепрошуємо, що вживаємо такий термін біля Rolls-Royce) стартує десь із 420 тисяч доларів. А виконання Black Badge — це «темне альтер-его» бренду з форсованим двигуном та особливим декором, що легко підіймає чек значно вище півмільйона. Наскільки вище? Це знають лише завод і замовник

Найстаріші авто: живі свідки історії

Якщо Rolls-Royce дивиться у майбутнє, то деякі учасники ринку прибули до нас з епохи, коли світ був зовсім іншим — аналоговим, джазовим і без кулькових ручок.

Найстарішим автомобілем, який змінив власника у листопаді, став Opel Olympia 1938 року. Тільки уявіть: цей бежевий седан зійшов з конвеєра в той самий рік, коли у коміксах вперше з’явився Супермен, а угорський журналіст Ласло Біро тільки-но запатентував кулькову ручку. Тобто ця машина вже їздила дорогами, коли людство ще писало чорнилом, а про тефлонові пательні навіть не чуло. Це не просто транспорт, це механічний свідок ери, коли техніка робилася з металу, а не з маркетингу.

Компанію йому склала трійка «випускників» 1939 року — саме тоді на екрани вийшли «Віднесені вітром», а жінки вперше побачили у продажу нейлонові панчохи:

• DKW F8 — стильний білий кабріолет. Поки Ігор Сікорський у США підіймав у повітря свій перший гелікоптер VS-300, цей «німець» вже хизувався переднім приводом на європейських бруківках.
• Fiat 500 («Topolino») — крихітне «мишенятко», яке моторизувало Італію. Поки в Америці Френк Сінатра записував свої перші хіти, цей малюк доводив, що розмір — не головне, головне — італійська харизма.
• ЗіС 101 — монументальний чорний кабріолет. Справжній сюрреалізм на колесах. У рік його випуску в США вперше продемонстрували телебачення, а в СРСР цей 5,7-літровий монстр возив партійну еліту, яка про це телебачення могла хіба що читати у спецдоповідях. Це авто — пам’ятник епосі, де розкіш була доступна лише обраним за списком, але тепер він доступний будь-кому, хто готовий його «годувати».

Думка експерта

Коментує Остап Новицький, консультант автомобільного бізнесу:

«Внутрішній ринок у листопаді демонструє не просто стабільність, а справжню консервативність смаків. По-перше, ми бачимо непохитну вірність українців «старому преміуму». Високі позиції BMW та Audi натякають, що переконання «краще старий «німець», ніж свіжий бюджетник» у нас, схоже, передаються з покоління в покоління.

По-друге, це «живучість» бюджетного сегмента. Присутність ВАЗів у топі марок та Ланоса серед моделей — це сигнал не про смаки, а про потреби. Чесно кажучи, багатьом з цих машин за віком та станом вже давно час на переплавку. Але ринок щоразу повертає їх назад із черги до преса. Чому? Бо це найдоступніший вхідний квиток у світ автомобільної мобільності. На відміну від мотоцикла чи електросамоката, тут є дах над головою, пічка, місце для чотирьох пасажирів і багажник для картоплі. І поки це найдешевша альтернатива громадському транспорту, в они будуть ходовим товаром».

Uber запускає роботаксі в Далласі у співпраці з Avride. Сервіс працюватиме в центрі міста й буде доступним у форматах UberX, Comfort і Comfort Electric за звичайною ціною. Поки що поїздки супроводжуватиме водій-наглядач, а компанія готується до масштабування та повністю автономного режиму.

Uber оголосила про старт роботи своїх роботаксі в Далласі, що стане першим етапом перед розгортанням сервісу в інших великих містах протягом наступного року. Партнером проєкту виступає компанія Avride, чиї автомобілі курсуватимуть у межах 9 квадратних миль (23,31 квадратних кілометрів) — від центру Далласа з поступовим розширенням на нові райони. Про це повідомляє Uber.

Коли Uber перейде до справді безпілотних поїздок?

Щоб замовити поїздку, користувачам достатньо обрати роботаксі у налаштуваннях додатка та оформити UberX, Comfort або Comfort Electric. Вартість залишатиметься такою самою, як і для звичайних поїздок на цих рівнях сервісу.

Попри запуск роботизованих автомобілів, Uber не переходить одразу до безпілотної моделі. На початковому етапі в машинах Avride буде присутній водій-наглядач, який контролюватиме поїздку. Компанія не називає дати, коли тестовий режим зміниться на повністю автономний.

Як пише Gizmodo, ринок роботаксі стає дедалі конкурентнішим. Waymo продовжує швидко масштабувати свої автопарки в різних містах та аеропортах, Tesla також шукає дозволи для власних машин із людським контролем, а Amazon нещодавно вивела Zoox у Сан-Франциско. На тлі цієї конкуренції Uber активізує партнерства та оголошує нові плани щодо розширення.

Одним із ключових кроків стало рішення використовувати електричний SUV Lucid Gravity як базу для майбутнього флоту з 20 000 роботаксі протягом шести років. Про це Uber повідомила ще в липні, додавши, що інвестує не лише в Lucid, а й у виробника робототехніки Nuro. Восени Nvidia також оголосила угоду з Uber на створення 100 000 автономних авто, запланованих до 2027 року.

Співпраця з Nuro уже принесла перші результати: у Лас-Вегасі відбулися випробування на закритих полігонах перед запуском сервісу у десятках світових міст, як зазначає компанія.

Як Uber планує дозволити водіям заробляти на штучному інтелекті?

Компанія Uber оголосила про старт пілотної програми в США, яка дасть водіям і кур’єрам можливість заробляти через застосунок, навіть якщо вони не перевозять пасажирів чи замовлення. Ініціативу реалізує підрозділ Uber AI Solutions Group.

Серед прикладів завдань — завантаження фотографій для навчання моделей штучного інтелекту або запис коротких аудіо у різних мовах та акцентах. Цей формат вже тестують в Індії.

Як зазначила представниця Uber Меґан Кассерлі, такі завдання не пов’язані з автономними автомобілями чи розробкою систем безпілотного керування. Оплата залежатиме від складності та часу, необхідного для виконання. Водії зможуть бачити суму перед тим, як прийняти завдання.