Перед тим як підбити підсумки минулого року, коротко оглянемо результати грудня-2025 у сегменті перших реєстрацій легковиків з пробігом.

Отже, у грудні 2025 року на першу реєстрацію було подано 41,7 тис. вживаних легкових автомобілів, імпортованих з-за кордону. Цей показник на 75,3% вищий за результати листопада минулого року, та на 166,3% вищий за обсяги аналогічного періоду 2024 року.

На діаграмі обсяги імпорту позначені помаранчевими секціями стовпців. З початку року обсяги імпорту поступово зростали: з 14,5 тисяч автомобілів у січні до майже 42 тисяч зараз. Востаннє такі обсяги «свіжопригнаних» можна було побачити у 2022 році, під час дії тимчасового «нульового розмитнення». Зараз же цю активність спричинила «гонка за електромобілями», адже з 1 січня введено ПДВ на їхній імпорт.

Щодо річних підсумків, то в числах вони виглядають так: сумарне поповнення парку склало 278 628 легковиків з пробігом, котрі прибули із-за кордону та були поставлені на перший облік. Це на 22% більше, ніж у 2024 році.

Рейтинг імпорту очолює незмінний лідер — Volkswagen, який пропонує найширший вибір: від бюджетних варіантів до преміальних кросоверів, а також буси й фургони, частина яких у своїх СПР має категорію «легковий» або «пасажирський». На другій сходинці розташувався Audi, що свідчить про високий запит українців на комфорт та статус.

Головною подією року став вихід Tesla у трійку лідерів. Суто електричний бренд обійшов багатьох традиційних конкурентів, ставши символом «зеленого» ажіотажу 2025 року. П’ятірку замикають Nissan та Renault, які тримають позиції завдяки поєднанню популярних електромобілів та практичних дизельних авто з Європи. Решта списку — BMW, Hyundai, Ford, KIA та Skoda — підтверджує, що українці обирають перевірену часом репутацію.

У модельному заліку Volkswagen Golf зберіг звання найпопулярнішого «свіжопригнаного» авто, проте його відрив від конкурентів став мінімальним (і не без допомоги e-Golf). Головним суперником виступила Tesla Model Y, якій зовсім трохи не вистачило до першого місця. Разом із Model 3, яка теж серед лідерів, американські електроавто показали феноменальний результат.

Skoda Octavia залишається стабільним вибором прагматиків, а Nissan Leaf — досі найдоступнішим вхідним квитком у світ електромобільності. Решту позицій впевнено займають кросовери: Volkswagen Tiguan, Audi Q5, Nissan Rogue та KIA Niro. Вони поступово витісняють з ринку класичні седани, такі як Volkswagen Passat, котрий цього року опинився у другій половині рейтингу.

Щодо преміальних моделей, то минулого року український автопарк поповнився такими автомобілями цієї категорії: 1265 Porsche, 97 Maserati, 21 Lamborghini, 17 Rolls-Royce та стільки ж Bentley, 8 Ferrari, 6 Aston Martin та 1 McLaren.

Коментує Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:

«Цифри грудня вражають — майже 42 тисячі машин. Таке ми бачили тільки у 2022 році, в часи «нульового розмитнення». Але причина проста: люди рахують гроші. Всі знали, що з 1 січня повертається ПДВ на електромобілі, тому намагалися встигнути купити дешевше.

Саме тому Tesla опинилася в трійці лідерів. Це не стільки про екологію, скільки про вигоду. Загалом за рік маємо ріст імпорту на 22%, але треба розуміти, що значна частина цих машин куплена «наперед». Ми фактично забрали частину продажів у 2026 року, тому зараз склади заповнені, і найближчими місяцями такого ажіотажу вже не буде».

Оголошено півфіналістів конкурсу World Car of the Year («Всесвітній автомобіль року»). Серед претендентів на перемогу переважають електромобілі та кросовери.

Найкращі авто року у світі обрали з 58 моделей-претендентів. Про це повідомляється на сайті премії World Car of the Year.

До півфіналу потрапили 10 моделей, серед яких домінують електромобілі та кросовери.

Півфіналісти конкурсу World Car of the Year 2026:

• Audi Q5/SQ5;
• BMW iX3;
• BYD Seal 6 DM-i;
• Hyundai Ioniq 9;
• Hyundai Palisade;
• KIA EV4;
• KIA EV5;
• Mercedes-Benz CLA;
• Nissan Leaf;
• Toyota RAV4.

Крім того, визначили кращі авто року в кількох різних категоріях.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений World Car Awards (@theworldcarawards)

Найкращі преміальні авто:

• Audi A6 e-tron/S6 e-tron;
• Audi A6/S6;
• Cadillac Vistiq;
• Lucid Gravity;
• Volvo ES90.

Найкращі електромобілі:

• Audi A6 e-tron/S6 e-tron;
• BMW iX3;
• Hyundai Ioniq 9;
• Mercedes-Benz CLA;
• Nissan Leaf.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений World Car Awards (@theworldcarawards)

Найкращі міські авто:

• Alfa Romeo Junior;
• Baojun Yep Plus / Chevrolet Spark EUV;
• NIO Firefly;
• Hyundai Venue;
• Wuling Binguo.

Найкращі спортивні авто:

• BMW M2 CS;
• Chevrolet Corvette E-Ray;
• Hyundai Ioniq 6 N;
• Land Rover Defender OCTA;
• Mercedes-AMG GT 63 Pro.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений World Car Awards (@theworldcarawards)

Найкращий дизайн року:

• NIO Firefly;
• KIA PV5;
• Lynk & Co 08;
• Mazda 6e/EZ-6;
• Volvo ES90.

3 березня стануть відомі фіналісти конкурсу – по три моделі в кожній категорії. Переможців ж оголосять 1 квітня на автошоу в Нью-Йорку.

Премія World Car of the Year вручається із 2004 року. Кращі авто року у світі визначає журі з 98 автожурналістів, які представляють 33 країни. Торік переможцем став електрокросовер KIA EV3.

Концепція програмно-орієнтованого автомобіля (SDV) стала реальністю. Спираючись на інноваційні технології «by-wire» — такі як steer-by-wire та brake-by-wire, що дозволяють реалізовувати функціонал через програмне забезпечення, концерн ZF встановлює новий стандарт у сфері шасі завдяки програмним продуктам, які підвищують безпеку та комфорт, а також забезпечують індивідуальний досвід керування.

У рамках стратегії Chassis 2.0 — яка поєднує «розумне» апаратне забезпечення, штучний інтелект та програмні рішення для створення нових функцій і персоналізованих можливостей, концерн ZF представив на CES два нових продукти: AI Road Sense та Active Noise Reduction.

«Завдяки нашій стратегії Chassis 2.0 ми переводимо шасі у цифрову епоху. Поєднуючи апаратну експертизу, передове програмне забезпечення та штучний інтелект — ми створюємо рішення, які не лише піднімають безпеку та комфорт на новий рівень, але й прокладають шлях до програмно-орієнтованого автомобіля. Таким чином ми формуємо мобільність майбутнього — інтелектуальну, підключену та індивідуально адаптовану», — зазначає д-р Петер Хольдманн, член правління та керівник підрозділу Chassis Solutions.

AI Road Sense — навігація на крок попереду

Концерн ZF презентує інноваційне рішення на основі ШІ — яке підвищує безпеку та комфорт у програмно-орієнтованих автомобілях. Система використовує сучасні датчики для адаптації шасі в режимі реального часу до змін дорожніх умов — від зимових доріг до бездоріжжя чи різних типів покриття.

Отримані дані обробляються програмним забезпеченням cubiX — для координації роботи «розумних» актуаторів, таких як напівактивна система демпфування Continuous Damping Control (CDC) або активна система sMOTION, яка реагує за 1 мілісекунду. У майбутньому планується інтеграція steer-by-wire та brake-by-wire — для ще більш точного керування.

«AI Road Sense допомагає зменшити невизначеність водіїв у складних дорожніх умовах. Система розпізнає ситуації за долі секунди та реагує швидше, ніж людські рефлекси. Це означає, що поведінка автомобіля завжди відповідає очікуванням — підвищуючи впевненість та відчуття безпеки за кермом», — додає Хольдманн.

Система доступна у трьох версіях: Standard, Advanced та Premium.

• Standard — використовує сигнали CAN-шини для визначення типу дороги.
• Advanced — додає дані з камер для прогнозування стану поверхні.
• Premium — розширює можливості за допомогою LiDAR, який сканує профіль дороги на 25 м вперед з точністю до 2 см — створюючи детальний 3D-профіль для точного налаштування шасі.

Інтелектуальне поєднання даних — ключова перевага концерну ZF. Наприклад, камера бачить сніг як однорідну поверхню, але концерн ZF комбінує її сигнали з даними шасі (пробуксовка шин, збільшення крутного моменту) — щоб розрізняти глибокий та неглибокий сніг і оптимально налаштовувати автомобіль.

У разі слизької дороги автоматично активується режим Snow Start — автомобіль рушає зі зниженим крутним моментом, щоб запобігти пробуксовці. В умовах бездоріжжя AI Road Sense визначає глибину та твердість ґрунту (бруд, пісок, каміння, сніг) — і самостійно обирає оптимальну стратегію руху.

Ще одна перевага: система працює у фоновому режимі — без необхідності вибору режимів водієм. Наприклад, при переході з ґрунтової дороги на автостраду вона автоматично перемикається у тихий, енергоощадний режим.

Active Noise Reduction — звук шасі майбутнього

Концерн ZF також представив технологію Active Noise Reduction — яка мінімізує шум у салоні від резонансу шин без додаткових шумопоглинальних матеріалів. Система використовує «розумні» датчики шасі нового покоління та напівактивні амортизатори (CDC), керовані програмою cubiX щоб компенсувати вібраційний шум, знижуючи його на 3 дБ зараз і до 10 дБ у майбутньому. Серійне виробництво заплановане на 2028 рік.

«Завдяки нашій системній експертизі ми можемо пропонувати мехатронні актуатори як справжні драйвери інновацій — за допомогою «розумних» алгоритмів. У майбутньому ми розширимо програмний підхід до керування іншими актуаторами концерну ZF. Наша мета — мехатронні актуатори, здатні ефективно знижувати власний та зовнішній шум за допомогою програмного забезпечення», — пояснює Хольдманн.

Цифрова ДНК мобільності — концерн ZF формує трансформацію SDV

Програмні рішення, такі як cubiX, а також функції AI Road Sense та Active Noise Reduction — ідеально вписуються у стратегію Chassis 2.0, яка вже успішно реалізується.

«Мобільність майбутнього визначатиметься інтелектуальним з’єднанням транспортних засобів, швидким розвитком автоматизованого водіння та зростаючою роллю програмного забезпечення як драйвера інновацій», — зазначає Хольдманн. — «Концерн ZF не лише постачає апаратне забезпечення, а й допомагає нашим клієнтам формувати цифрову ДНК їхніх автомобілів — завдяки нашій експертизі».