Архивы рубрики ‘Автомир’

Mercedes-Benz випустив нове покоління дитячих візочків у стилі AMG

Mercedes-Benz та Mercedes-AMG у партнерстві з німецьким виробником Hartan представили оновлену лінійку дитячих візочків. Головна новинка — модель Performance у кольорі Vintage Blue з історичним мерседесівським зірковим логотипом.

Mercedes-Benz тепер не просто авто — навіть дитячі візочки мають фірмовий стиль і дизайн. Німецький бренд разом з Hartan оновив усю лінійку, додав кілька нових кольорів, поліпшив функціональність і навіть адаптував деякі елементи під стиль AMG.

Performance: класичний дизайн і історична емблема

Головним героєм оновлення стала модель Performance у відтінку Vintage Blue. Це перший візочок Mercedes-Benz, який отримав історичний трипроменевий мерседесівський знак — справжній привіт від класики.

Performance має функціональну велику люльку з регульованою спинкою та панорамною вентиляцією, а також сучасну фірмову систему фіксації «Quick-Fix». Окремо можна замовити адаптери для встановлення автокрісла — вони ховаються в рамі і за потреби розкладаються за секунду.

Avantgarde, All-Terrain та особливості

Окрім Performance, Mercedes-Benz оновив ще два моделі:

Avantgarde. Це вибір для батьків різного зросту — він має телескопічну ручку та ергономічну поворотну секцію сидіння. Підніжку можна регулювати, тож дитині буде комфортно незалежно від віку.

All-Terrain. Для тих, хто не сидить вдома. Велике, прохідне шасі зі спеціальними шинами Grip створене для прогулянок будь-яким покриттям. На спусках допомагає ручна гальмівна система, яка працює як замедлювач.

Матеріали преміум-класу та нові кольори

Усі Mercedes-Benz моделі виконані у високоякісному матеріалі Vegan-Leatherette. Виглядає як натуральна шкіра, але має вищу зносостійкість — понад 100 тисяч циклів стирання. Матеріал «дихає», тож малюку не буде спекотно.

Окрім класичних кольорів Rubellit, Opalith, Tartufo, додали два нові відтінки: Vintage Blue та Verde Silber.

Mercedes-AMG GT2: стиль і компактність

Особлива модель — Mercedes-AMG GT2. Він створений для тих, хто хоче максимум спортивного характеру навіть у дитячому візочку.

GT2 легко складається до надзвичайно компактного розміру, який поміститься майже в будь-який багажник. При цьому місця всередині — достатньо як у люльці, так і в прогулянковому блоці.

Дизайн підсилюють оригінальні AMG диски з хрестовими спицями, а також нове забарвлення Sienabraun із коньячними акцентами. Також доступні варіанти Bright Light та Nachtschwarz із оновленою вишивкою.

Завжди м’яко: налаштовувана підвіска

Ще одна спільна риса всіх візочків Mercedes-Benz і Mercedes-AMG — індивідуально регульована підвіска. Її можна налаштувати під вагу дитини, щоб забезпечити плавний хід на будь-якій дорозі.

У комплекті кожного візочка є зручний органайзер Bag2Go, який кріпиться до ручки і може використовуватися як окрема сумка.

Аксесуари: від зимового муфту до сонцезахисту

Лінійка доповнюється повним набором аксесуарів, підібраних у відповідному стилі. Є зимовий теплий конверт, сонцезахисний та москітний екран Sunline Plus, фірмова парасолька, стильні головні подушки і навіть хутряна муфт-рукавичка для батьків.

Де купити та які гарантії

Усі моделі доступні у вибраних дитячих магазинах Європи. Hartan надає три роки гарантії. Деталі та список магазинів — на сайті виробника.

Через високі тарифи KIA не може привезти свій новий пікап в США

KIA розглядає можливість вивести пікап Tasman на американський ринок, але високі тарифи фактично перекривають йому шлях. Додаткові мита значно підвищують ціну моделі, а будівництво виробництва в США створює ще більше складнощів.

Американські митні правила знову стають головною перепоною для автовиробників. Хоча багато моделей могли б знайти попит у США, тарифи роблять їх постачання економічно невигідним. Так сталося і з KIA Tasman — пікапом, який активно обговорюють останні тижні. Про це повідомляє Autoblog.

Попри скромні продажі в Австралії, США могли б стати ключовим ринком для моделі. Однак, за словами віцепрезидента з маркетингу KIA America Рассела Вейджера, шансів стає дедалі менше. Оскільки Tasman виробляють у Південній Кореї, на нього одразу накладається 25% «chicken tax», а додаткові митні збори додають ще 25%. Авто фактично обкладається податками ще до потрапляння в країну, що робить ціну неконкурентною.

Теоретично KIA могла б почати складання моделі в США, але це пов’язано з великими фінансовими та організаційними труднощами. Компанія визнає: автовиробники не здатні поглинати такі витрати без підвищення цін, а підняття цін у свою чергу зменшує продажі — що вже видно на прикладі інших брендів.

CLAAS випустив комбайн для 16-рядкового збирання кукурудзи. Комерційний транспорт та Спецтехніка

В лінійці кормозбиральної техніки з’явився комбайн, який за один прохід прибирає 16 рядів кукурудзи: на листопадовій виставці Agritechnica 2025 в Ганновері компанія CLAAS показала жниварку ORBIS 12000.

Презентовані раніше жниварки ORBIS для збирання за один прохід врожаю з 12 і 14 рядів кукурудзи відповідно, нині доповнилися навіскою ORBIS 12000 для 16 рядків.

Мова йде про робочий діапазон — 16-рядкової приставки міжрядді з міжряддям 75 сантиметрів. Як пише у своєму релізі виробник, це найбільший розмір у лінійці кормозбиральних комбайнів.

За командою з кабіни жатка складається і навпаки

Попри велику операційну ширину, для переїзду жатка «складається і фіксується блокуванням в автоматичному режимі до габаритної ширини 3,3 метра».

У характеристиці комбайна дається роз’яснення, що сумарна робоча ширина презентованої на виставці Agritechnica навіски ORBIS 12000 становить 12 м. Це — еквівалентно для смуги в 16 рядів кукурудзи при міжрядді 75 см.

У співвідношенні «потужності на ряд»

Розробник запевняє про досягнення оптимального завантаження Jaguar 1200 з потужністю двигуна до 1110 к.с. Відтак, конструкція жниварки забезпечує ідеальне співвідношення «потужності на ряд» навіть при агрегатуванні зі збиральними машинами надпотужного класу.

Окрім цього, збільшена робоча ширина захоплення дозволяє скоротити пройдений шлях комбайна при збиранні на 33% порівняно зі стандартною 12-рядковою жниваркою.

З рельєфом ця навіска на «ти»

Жатку навчили оптимально копіювати рельєф поля. Це забезпечує перевірена система Auto Contour. Три її датчика в реальному часі сканують поверхню та автоматично адаптують робочу висоту приставки ORBIS 12000.

Як і в попередній моделі ORBIS 10500, для максимальної точності тут встановлені два активні стабілізуючі колеса із системою регулювання.

У поєднанні з інтегрованою поворотною рамою похилої камери Jaguar 1000-ї серії це забезпечує підтримку заданої висоти зрізу за будь-якої швидкості та на будь-якому рельєфі.

На монтаж жатки мускульна сила не потрібна

Симетричний механізм складання в транспортне положення проводиться завдяки вбудованому автоматичному блокуванню та інтеграції в конструкцію ходової частини. Це дозволяє без зайвих попередніх приготувань і навіть не виходячи з кабіни здійснювати складання жниварки з габаритною шириною 3,30 м.

А ось монтаж (навіска) приставки на комбайн хоча й виконується швидко та просто, все-таки потребує втручання людини не з кабіни, а зовні.

Після зчеплення ORBIS 12000 із похилою камерою комбайна оператору залишається лише під’єднати електронний роз’єм та мультимуфту для другого незалежного приводу. На обидві операції потрібно буквально кілька хвилин.