Амбициозный проект Honda и General Motors по развитию автомобилей на водородных топливных элементах просуществовал всего два года.

Honda объявила, что прекратит производство водородных топливных элементов на заводе Fuel Cell System Manufacturing в Браунстауне, штат Мичиган, до конца 2026 года. Предприятие было создано как совместный проект с General Motors и проработало всего два года — серийное производство стартовало в январе 2024-го.

Решение Honda стало логичным продолжением изменений со стороны GM. Осенью прошлого года американский автоконцерн объявил, что сворачивает разработку топливных элементов нового поколения для бренда Hydrotec, признав, что путь к устойчивому бизнесу в этой сфере «долгий и неопределённый». Проблемы из года в год не меняются: высокая стоимость технологий и крайне слабая инфраструктура.

Для контекста, в США на сегодня работает более 250 тысяч зарядных станций Level 2+ для электромобилей, тогда как водородных заправочных станций всего 61. В таких условиях коммерческий успех водородных легковых моделей остаётся под вопросом.

Honda не раскрывает подробностей переговоров с GM, но подтверждает, что стороны договорились полностью остановить производство топливных элементов на совместном заводе. В проект было инвестировано около 85 млн долларов, и его закрытие фактически ставит крест на будущем Honda CR-V e:FCEV.

Этот кроссовер вышел на рынок в 2024 году и доступен в лизинг в Калифорнии. Он оснащён электромотором на передней оси, батареей ёмкостью 17,7 кВт·ч и водородным баллоном на 9,5 фунта (4,3 кг). Суммарная отдача системы составляет 174 л.с. (130 кВт), а запас хода по EPA — 270 миль (435 км).

При этом Honda не собирается полностью отказываться от водорода. Компания уже разработала новое поколение топливных элементов собственными силами продолжает считать это направление перспективным.

Источник: Honda