Автовиробники, які працюють на ринку США, закликали Конгрес закріпити в законі обмеження на продаж китайських автомобілів. Із цим зверненням виступив Альянс автомобільних інновацій, до якого входять Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai та інші компанії. Галузь посилається на ризик збору персональних даних через підключені автомобілі й побоюється конкуренції з дешевшими китайськими моделями.
Президент альянсу Джон Боццелла навів приклад Європи. За його словами, за перші вісім місяців 2026 року до ЄС ввезли понад 1,1 млн автомобілів, виготовлених у Китаї. Це більше, ніж за весь 2025 рік. Альянс вважає, що нижчі ціни й сучасне оснащення допомогли б китайським виробникам швидко наростити продажі й у США.
Доступ до американського ринку вже обмежують високі мита й правила, які Міністерство торгівлі США затвердило в січні 2025 року. Починаючи з 2027 модельного року, вони забороняють продаж та імпорт підключених автомобілів із певним програмним забезпеченням, пов’язаним із Китаєм або Росією. З того самого модельного року обмеження поширюються і на продаж нових підключених авто виробниками, яких охоплюють правила. Це стосується й машин, зібраних у США. Для обладнання, яке забезпечує зв’язок автомобіля із зовнішніми мережами, обмеження почин ають діяти з 2030 модельного року, а для обладнання без прив’язки до модельного року – з 1 січня 2029-го.
Тепер альянс домагається, щоб Конгрес закріпив обмеження у федеральному законі. Законопроєкт Connected Vehicle Security Act of 2026 внесли сенатори Берні Морено від Республіканської партії та Елісса Слоткін від Демократичної. Він охоплює підключені автомобілі, визначене програмне забезпечення й компоненти для зв’язку, а також передбачає заходи проти обходу обмежень через зміну марки чи структури компанії. У липні профільний комітет Сенату підтримав документ одноголосно. Це один з етапів розгляду законопроєкту.
Президент США Дональд Трамп у вересні заявляв, що готовий допустити китайські автомобілі на американський ринок за умови їх виробництва у США. Водночас за чинними правилами місцеве складання саме по собі не знімає обмежень для виробника, якого вони охоплюють. Дискусія про доступ дешевших моделей до ринку триває на тлі того, що середня ціна нового автомобіля у США перевищує 50 000 доларів.