Горизонтальные планки на стеклах маслкаров кажутся данью моде, но в конце 1960-х они решали насущную проблему: спасали наклонный салон от жары, когда тонировка была редкостью, а кондиционеры стоили слишком дорого.

Горизонтальные планки на заднем стекле, так называемые louvers, стали узнаваемой чертой спортивных машин рубежа 1960–1970-х годов, включая Ford Mustang Boss 302 1969 года и Chevrolet Camaro второго поколения. Сегодня эта деталь часто воспринимается исключительно как элемент агрессивного тюнинга, однако причина ее появления была практической: жалюзи спасали салон от перегрева.

В эпоху расцвета кузовов фастбэк автомобили получили огромные наклонные задние стекла. Под прямым солнцем просторный салон быстро нагревался. Кондиционеры в те годы оставались дорогой заводской опцией, а оконные тонировочные пленки только начинали появляться на рынке. Горизонтальные ламели отсекали солнечные лучи сверху.

В автопроме подобную конструкцию ранее применили европейцы, но по другой причине. На Женевском автосалоне 1966 года спорткар Lamborghini Miura дебютировал с прозрачной крышкой моторного отсека из плексигласа. Из-за сильного нагрева от 4,0-литрового двигателя V12 мощностью 350 л.с. инженерам пришлось заменить сплошной колпак на прорезные жалюзи ради вентиляции моторного отсека среднемоторного купе.

В США решение адаптировали для защиты пассажиров. Еще в 1965 году Ford использовал неподвижные металлические решетки на боковых форточках Mustang, а для фастбэка Mustang SportRoof 1969 года предложил накладку Sports Slats уже на заднее стекло. Концерн Chrysler в 1970 году предложил наборы жалюзи для Dodge Challenger и Plymouth Barracuda, при этом для последней опция фигурировала в дилерских документах как A67 Louver Package. Алюминиевые планки монтировались поверх стекла, не заменяя его.

К середине 1970-х годов деталь стала массовым продуктом независимых производителей аксессуаров. Комплекты жалюзи выпускали для японских спорткаров вроде Datsun 280Z и Mazda RX-7. Популярность аксессуара сохранялась в 1980-х годах, а затем сошла на нет из-за широкого распространения качественной тонировки и аэродинамического дизайна кузовов 1990-х.

Сейчас мотив жалюзи снова встречается в автоиндустрии. На вторичном рынке планки предлагают для Toyota GR86 и BMW 4 Series, а производители суперкаров обращаются к ним ради охлаждения. Например, на Corvette ZR1 карбоновый «хребет» между половинками заднего стекла, как отметили в Chevrolet, помогает отводить горячий воздух из моторного отсека вместе с остальными элементами системы охлаждения.