Porsche впервые изготовила аккумуляторные элементы, в которых катодный активный материал полностью состоит из вторичного сырья. Литий, никель, кобальт и марганец были получены из высоковольтных батарей собственных автомобилей.

Porsche совместно со стартапом Cylib работает над замкнутым циклом переработки высоковольтных аккумуляторов. Автопроизводитель инвестировал в компанию Cylib в 2024 году, а в прошлом году запустил с ней пилотный проект по возврату ценного сырья в производство аккумуляторов.

Программу разделили на три этапа. Сначала списанные высоковольтные батареи из тестовых автомобилей Porsche механически измельчали. В результате получали так называемую черную массу, содержащую литий, никель, кобальт и марганец.

На втором этапе «чёрную массу» очищали и разделяли на отдельные материалы, необходимые для производства новых тяговых аккумуляторов.

Третий этап предусматривал изготовление аккумуляторных ячеек с определённой долей вторичного сырья и проверку возможности их использования в автомобилях Porsche.

Теперь проект перешел к этому этапу. Porsche совместно с Cylib и другими партнерами изготовила элементы, катодный активный материал которых на 100% состоит из переработанных лития, никеля, кобальта и марганца, полученных из высоковольтных батарей собственных автомобилей.

Новые аккумуляторы испытают на автомобилях

Porsche уже провела первые испытания и заявляет о техническом потенциале такого подхода. Следующим шагом станет установка новых аккумуляторных элементов в тестовые автомобили.

Дополнительные результаты испытаний ожидаются к концу 2026 года. Полученные данные должны показать, можно ли использовать переработанное сырьё при производстве серийных аккумуляторных элементов Porsche.

Параллельно результаты пилотного проекта уже используются в обычном процессе утилизации батарей в центрах Porsche в Германии. С мая 2026 года аккумуляторы там перерабатывают с использованием водного процесса.

Восстановленные материалы Cylib хранит в системе учета материалов. Porsche и отдельные партнеры смогут использовать это сырье для производства аккумуляторных элементов с 2028 года.

Переработка должна снизить зависимость от импорта

Для Porsche переработка батарей важна не только с точки зрения повторного использования ресурсов. Европейская аккумуляторная промышленность в значительной степени зависит от поставок сырья и материалов из стран за пределами Европы, особенно из Китая.

Речь идет, в частности, о литии, никеле и кобальте, а также об их дальнейшей переработке. Использование вторичного сырья позволяет возвращать материалы, которые уже находятся в Европе, обратно в производственный цикл.

Таким образом, отработанные аккумуляторы могут стать дополнительным источником сырья для европейского производства батарей. В то же время европейский Critical Raw Materials Act и Регламент ЕС о батареях предусматривают увеличение объемов переработки и минимальные доли использования вторичного сырья.

Porsche рассматривает пилотный проект с Cylib как основу для возможного использования переработанных материалов в высоковольтных батареях серийных электромобилей в Европе.