На автомобільному звалищі у штаті Массачусетс знайшли Buick Riviera 1971 року з ефектною човноподібною кормою. Купе належить до першого модельного року третього покоління, але його стан майже не залишає шансів на повноцінне відновлення.

Автомобіль виявив блогер Стів Магнанте. Riviera третього покоління створили під керівництвом головного дизайнера General Motors Білла Мітчелла. Її витягнутий силует нагадував Corvette Stingray 1963-1967 років, а оформлення задньої частини стало відсиланням до американських автомобілів 1930-х років.

Знайдений екземпляр має кілька особливостей ранніх машин 1971 року. Заднє скло складається з двох частин, з’єднаних посередині, хоча отвір у кузові виглядає суцільним. На кришці багажника також збереглися вентиляційні прорізи, від яких Buick відмовився вже наступного модельного року. Саму форму корми почали спрощувати у 1972-му, а у 1973 році вона втратила первісну виразність.

Під капотом встановлений 7,5-літровий бензиновий V8 Buick 455, поєднаний із триступеневою автоматичною коробкою Turbo Hydra-Matic 400. Звичайна Riviera розвивала 315 к.с., тоді як версія Gran Sport мала 330 к.с.

Для моделі також пропонували одну з ранніх електронних систем протидії пробуксовуванню MaxTrac. Вона порівнювала швидкість обертання передніх і задніх коліс та зменшувала потужність двигуна, коли задні колеса втрачали зчеплення на снігу, льоду або мокрій дорозі. Водночас першоджерело не підтверджує, що знайдений автомобіль був оснащений цією системою.

Купе замовили зі стандартним роздільним переднім диваном замість окремих крісел і центральної консолі. До його оснащення також входили електричні склопідіймачі, автоматичний клімат-контроль та радіоприймач AM/FM. Тепер салон, як і кузов, має сліди багаторічного перебування просто неба.

Найбільша проблема автомобіля — глибока корозія силових елементів. Нижні місця кріплення задніх важелів повністю зруйновані іржею, через що важкий задній міст фактично відокремився від шасі. Машина стоїть перекошеною та поступово занурюється в ґрунт.

У 1971 році Buick випустив 33 810 таких Riviera: 30 635 звичайних автомобілів і 3175 версій Gran Sport. Загальний тираж моделей із човноподібною кормою за 1971-1973 роки становив 101 618 одиниць. Початкова ціна купе у рік дебюту дорівнювала $5253 — приблизно на $280 менше, ніж тоді коштував новий Chevrolet Corvette.

Попри рідкісні особливості раннього виробництва, масштаб пошкоджень робить реставрацію цієї Riviera економічно сумнівною. Відновлення місць кріплення підвіски потребувало б складних кузовних робіт і встановлення автомобіля на спеціальний стапель, а витрати могли б у кілька разів перевищити вартість готової машини.

Найімовірніше, купе стане донором двигуна та інших придатних деталей для збережених Riviera.