В базовых версиях новых Hyundai Avante/Elantra и Ioniq 3 перед водителем нет цифровой приборной панели. В Южной Корее за небольшой 9,9-дюймовый дисплей для Avante придется доплатить 255 долларов.

Hyundai переходит на новое поколение интерьеров, основой которого является мультимедийная система Pleos Connect. Впервые она была представлена на корейской модели Grandeur, а впоследствии система появилась также на Ioniq 3, Avante/Elantra и Tucson.

Pleos Connect использует большой центральный сенсорный экран, а его интерфейс во многом напоминает подход Tesla. Система обладает значительными вычислительными возможностями, поддерживает приложения и обновления программного обеспечения через интернет.

Однако в самых дешевых комплектациях Hyundai решила сэкономить на другом экране — том, который расположен непосредственно перед водителем.

В новой Avante 2027 модельного года, которая недавно дебютировала в Южной Корее, в базовой версии нет цифровой приборной панели. Аналогичная ситуация с глобальной версией Ioniq 3. Это заметное изменение для Hyundai, поскольку на большинстве актуальных моделей бренда цифровая приборная панель входила в стандартную комплектацию.

За 9,9 дюйма просят 255 долларов

Корейские покупатели Avante могут заказать тонкую цифровую приборную панель диагональю 9,9 дюйма. Опция стоит 350 000 вон, или около $255.

Для базовой версии Ioniq 3 аналогичной опции нет. Владельцам таких автомобилей придется получать основную информацию через центральный сенсорный экран.

В Великобритании базовая версия Ioniq 3 Advanced стоит £22 245, или около $30 000, и также не имеет цифровой приборной панели. Следующая комплектация Premium за £25 595, примерно $34 500, и более дорогие версии получают её в стандартной комплектации.

Экономия для Hyundai, неудобство для водителя

Переход автопроизводителей от аналоговых приборов к экранам имеет вполне практическое объяснение. Один дисплей и программное обеспечение могут обойтись дешевле, чем традиционный комплект из приборов, рамок, проводки и физических переключателей.

Есть и другая причина популярности таких решений. Покупатели привыкли к планшетному интерфейсу, меню приложений и обновлениям программного обеспечения через интернет. Новое поколение Pleos Connect соответствует этому тренду.

Проблема в том, что цифровая панель перед водителем выполняет несколько иную роль. На ней отображаются скорость, распознанные дорожные знаки с ограничениями скорости, запас хода и показатели эффективности.

Поэтому отказ от отдельного дисплея означает, что водителю приходится переводить взгляд на центральный экран, чтобы проверить даже скорость движения. Для автомобиля, который регулярно используется в городе, это вряд ли можно назвать самым удобным решением.

Pleos Connect появится в США

В следующем году новые Elantra и Tucson станут первыми моделями Hyundai на американском рынке с системой Pleos Connect.

Пока неизвестно, получит ли американский рынок те же базовые комплектации без цифровой приборной панели, что и другие страны. У Hyundai есть возможность избежать этого сценария, включив дисплей в стандартную комплектацию хотя бы для американских версий.