Porsche домовилася з працівниками про складний обмін: компанія скоротить ще 5000 робочих місць, натомість збереже свої німецькі підприємства щонайменше до кінця 2035 року. Угода стосується головного заводу у Штутгарті-Цуффенгаузені та центру розробок у Вайссасі.

Примусових звільнень не передбачено. Штат поступово зменшуватимуть, не заповнюючи вакансії після виходу працівників на пенсію або їхнього звільнення за власним бажанням. Також компанія розширить програму часткової зайнятості перед пенсією та запропонує добровільне дострокове припинення трудових договорів.

Новий план доповнює скорочення 3900 посад, погоджене ще у 2025 році. Отже, лише на основних підприємствах Porsche штат зменшиться приблизно на 8900 працівників. Ще близько 500 робочих місць зникнуть через закриття дочірніх компаній.

В обмін Porsche гарантувала, що підприємства працюватимуть до 2035 року, та пообіцяла інвестувати 2,1 млрд євро. Ці кошти мають зберегти виробництво дводверних спорткарів у Цуффенгаузені й основні інженерні роботи у Вайссасі. Водночас частину потужностей дослідницького центру ще переглядають.

Економія не обмежиться скороченням штату. До 2035 року частину передбачених колективними угодами підвищень зарплат утримуватимуть, різдвяні виплати зменшать, а премії сильніше залежатимуть від результатів компанії. Значна частина керівників не отримає підвищення основної зарплати у 2027 та 2028 роках. Кількість дозволених днів роботи з дому також скоротять із дванадцяти до восьми на місяць.

Причиною таких заходів стало різке погіршення фінансових результатів. У 2025 році виторг Porsche зменшився з 40,08 до 36,27 млрд євро, а операційний прибуток упав із 5,64 млрд до 413 млн євро. Чистий прибуток скоротився на 91% — до 310 млн євро. На компанію тиснуть американські мита, витрати на перегляд електричної стратегії та проблеми акумуляторного напряму.

Найболючішим залишається падіння в Китаї. У першій половині 2026 року Porsche продала там 14 501 автомобіль — на 32% менше, ніж роком раніше, і навіть трохи менше, ніж у Німеччині. Для порівняння, у 2022 році китайські продажі марки наближалися до 95 тисяч машин за весь рік.

Попит на окремі моделі також змінюється не на користь електрифікації. Продажі Porsche 911 зросли на 19%, тоді як електричний Taycan втратив 25%, а сімейство Macan — 22%. На цьому тлі компанія переглядає свої продуктові плани та готує нову стратегію до 2035 року.

Домовленість дає Porsche час і дозволяє уникнути конфлікту з працівниками, однак водночас обмежує можливості швидко закрити або скоротити підприємства, якщо продажі продовжать падати. Наскільки виправданим виявиться такий компроміс, стане зрозуміліше після презентації стратегії Porsche восени.