Kia готовится вывести на рынок Индии новый электрический кроссовер Syros EV. Модель получила два варианта аккумуляторов на выбор, запас хода более 500 км и обширный перечень оборудования, сохранив при этом дизайн бензиновой версии.

Kia Syros EV построен на платформе K1, которая используется и в версии с двигателем внутреннего сгорания. Покупателям предложат два варианта аккумулятора — емкостью 42 кВт·ч и 51,4 кВт·ч. Такие же батареи устанавливаются на Kia Carens Clavis EV и Hyundai Creta Electric.

В обоих случаях электродвигатель расположен на передней оси. Базовая модификация развивает 135 к.с. и 255 Н·м крутящего момента. Версия с более ёмкой батареей получила двигатель мощностью 171 к.с., тогда как максимальный крутящий момент остался неизменным — 255 Н·м.

По данным Kia, самая мощная версия Syros EV разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды. Заявленный запас хода по индийскому циклу ARAI составляет 443 км для батареи 42 кВт·ч и 543 км для версии с аккумулятором 51,4 кВт·ч. Компания утверждает, что это лучший показатель среди компактных электрических кроссоверов на местном рынке.

Медленная и быстрая зарядка

Syros EV поддерживает зарядку переменным током мощностью до 11 кВт и быструю зарядку постоянным током мощностью до 100 кВт.

Батарея емкостью 42 кВт·ч заряжается от 10% до 100% примерно за шесть часов при использовании зарядного устройства мощностью 7,4 кВт или за четыре часа с оборудованием мощностью 11 кВт.

Для аккумулятора емкостью 51,4 кВт⋅ч эти показатели составляют 7 часов 15 минут и 4 часа 50 минут соответственно.

При использовании скоростной зарядной станции мощностью 100 кВт обе батареи можно зарядить с 10% до 80% примерно за 39 минут.

Различий в дизайне немного

Внешне электромобиль Syros практически не отличается от бензиновой модели. К характерным особенностям относятся лючок зарядного порта на переднем крыле, эмблемы EV и новый дизайн легкосплавных колесных дисков. Общие пропорции кузова, оформление бамперов и светотехника не изменились.

В салоне архитектура приборной панели также повторяет версию с двигателем внутреннего сгорания. В то же время центральную консоль переработали, добавив больше места для хранения вещей и выдвижные подстаканники. Селектор режимов движения перенесли на рулевую колонку.

Оснащение осталось одним из главных козырей

Syros EV сохранил одну из самых интересных особенностей бензиновой модели — задний диван с возможностью продольной регулировки, изменения угла наклона спинки и вентиляцией сидений.

В комплектацию также входят два дисплея диагональю 12,3 дюйма, отдельный 5-дюймовый экран управления климатической системой, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка для смартфона, аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками, панорамная крыша, атмосферная подсветка с 64 цветами и солнцезащитные шторки для задних пассажиров.

Специально для электрической версии предусмотрены передний багажник объемом 16 литров, система рекуперативного торможения, функция внешнего звукового сопровождения и возможность питания внешних электроприборов через систему Vehicle-to-Load (V2L).

Кроме того, модель оснащается комплексом систем помощи водителю Level 2 ADAS, автоматическими выдвижными дверными ручками, камерами кругового обзора, двухканальным видеорегистратором, цифровым ключом, подсветкой пространства у дверей и металлическими накладками на педали.

Ориентировочная цена

Старт продаж Kia Syros EV в Индии запланирован на конец июля 2026 года.

Ожидается, что цены составят от 19 200 долларов США. Новинка будет конкурировать с Mahindra XUV 3XO EV, Tata Nexon EV и другими компактными электрокроссоверами.