Tesla може похвалитися майже бездоганною статистикою своїх роботаксі, але за цими цифрами ховається важливий нюанс: автомобілі компанії просто набагато рідше виїжджають на дороги, ніж машини конкурентів.

За новими даними NHTSA щодо автомобілів з автономними системами керування, Tesla не повідомила про жодну аварію Robotaxi, яку спричинила б сама технологія. Єдиний новий випадок стосувався Model Y, яка стояла нерухомо й отримала удар ззаду від іншого автомобіля.

На папері це виглядає як перемога Tesla у питанні безпеки. З моменту запуску сервісу Robotaxi в Остіні у червні 2025 року компанія повідомила лише про 18 інцидентів. Для порівняння, у Waymo таких випадків приблизно 697.

Однак ці цифри не можна порівнювати напряму. Waymo щодня працює у зовсім інших умовах: близько 3000 автономних автомобілів компанії виконують понад 500 тисяч платних поїздок щотижня. Чим більше машин постійно перебуває у реальному дорожньому русі, тим більшою буде й кількість зафіксованих пригод.

Водночас дані Tesla не свідчать про проблеми із самою системою автономного керування. Коли компанія розкрила детальні описи попередніх 17 аварій, з’ясувалося, що більшість із них сталися не через помилки роботаксі. Часто йшлося про ситуації, коли інші водії врізалися в автомобіль Tesla ззаду або зачіпали його під час руху. Схожу картину у своїй статистиці бачить і Waymo.

Тому головне питання зараз не в тому, скільки аварій сталося, а в тому, скільки автомобілів Tesla реально працює без водія.

Після набуття чинності нового закону в Техасі місцевий Департамент транспортних засобів відкрив інформацію про компанії, які отримали право запускати безпілотні автомобілі. Tesla сертифікувала Model Y Robotaxi як машину з автономністю SAE Level 4 і отримала дозвіл на 42 автомобілі.

Для порівняння, у Waymo таких дозволів у Техасі 577, а в Avride — 317. Але навіть дозвіл на експлуатацію ще не означає, що всі ці машини щодня перевозять пасажирів.

За інформацією Robotaxi Tracker, за останній тиждень на дорогах помітили лише 31 автомобіль Tesla Robotaxi на всіх ринках. Повністю без людини-контролера в салоні працювали тільки 14 із них.

Розподіл за містами також показує обережний темп розвитку програми. В Остіні зафіксовано 16 активних машин, у Далласі — 7, у Х’юстоні — 3. Ще 5 автомобілів у районі затоки Сан-Франциско продовжують працювати з людиною за кермом.

Це суттєво відрізняється від початкових планів Tesla. Ілон Маск раніше говорив про 500 роботаксі в Остіні та понад 1000 автомобілів у районі Сан-Франциско до кінця 2025 року. Згодом прогноз для Остіна зменшили приблизно до 60 машин, але навіть цієї кількості сервіс поки не досяг.

Тепер Tesla пов’язує масштабне розширення з появою оновленої системи FSD v15. За словами Маска, саме після переходу на нове програмне забезпечення компанія зможе швидше нарощувати парк роботаксі, хоча реальне прискорення програми може відбутися вже наприкінці 2026 року або у 2027-му.

У результаті Tesla справді має хорошу статистику безпеки Robotaxi, але вона поки отримана в умовах дуже обмеженого використання. Справжня перевірка почнеться тоді, коли компанія перейде від кількох десятків автомобілів до великого парку, який щодня працюватиме у звичайному міському русі.