Китайський гігант у сфері акумуляторів CATL запустив першу в Китаї стандартизовану екосистему заміни батарей для легких вантажівок, що стало важливим кроком у просуванні електрифікації міської логістики та зниженні витрат на транспортні операції.

Компанія співпрацювала з логістичним оператором DST для запуску першої партії стандартизованих легких вантажівок зі змінними батареями в міських логістичних операціях, йдеться у заяві, оприлюдненій цього тижня. Запуск передбачає використання системи CATL під назвою «Choco-swap», яка дозволяє виконати заміну батареї лише за 120 секунд.

Про систему батарей

Цей крок підкреслює ширшу стратегію CATL щодо розширення інфраструктури заміни батарей по всьому Китаю як для комерційних, так і для пасажирських електромобілів. У CATL заявили, що технологія Choco-swap значно скорочує час простою логістичних автопарків у порівнянні з традиційною заправкою або зарядкою.

«Протягом восьмирічного життєвого циклу транспортного засобу система дозволяє заощадити понад 2000 годин часу, який інакше витрачався б на заправку. У CATL також заявили, що вартість поповнення енергії приблизно удвічі нижча, ніж у звичайної легкової вантажівки з двигуном внутрішнього згоряння», — йдеться у даних компанії.

Компанія вже створила 31 станцію заміни батарей для легких вантажівок у регіоні Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао. CATL планує збільшити їхню кількість до 140 до кінця цього року, зосередившись насамперед на швидкісних логістичних коридорах і міських розподільчих вузлах.

Довгостроковий план

CATL, її дочірня компанія Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES) та DST планують до кінця 2026 року розгорнути 5000 стандартизованих легких вантажівок зі змінними батареями по всьому регіону Великої затоки.

«Цей проєкт стане найбільшим у Китаї стандартизованим кластером міської дистрибуції зі станціями заміни батарей і, як очікується, слугуватиме моделлю для масштабування по всій країні», — заявляє компанія.

Остання ініціатива відповідає довгостроковим амбіціям CATL у секторі заміни батарей. Модульні станції заміни батарей розроблені для підтримки як пасажирських автомобілів, так і комерційних вантажівок із колісною базою від 2,7 метра до 3,75 метра. Станції сумісні з акумуляторними блоками CATL типів 25# і 35#, що дозволяє використовувати взаємозамінні батареї між різними категоріями транспортних засобів.

«Ми плануємо побудувати понад 3000 станцій заміни батарей для пасажирських автомобілів і легких вантажівок лише у 2026 році, тоді як довгострокова ціль становить 30 000 станцій», — додає CATL.

Заміна батарей дедалі частіше розглядається як альтернатива тривалому часу заряджання, особливо для комерційних автопарків, які потребують високого рівня використання транспорту та швидкого повернення в роботу.

Розширення за межі вантажівок

CATL також прискорює розвиток заміни батарей у сегменті важких вантажівок. Минулого місяця компанія оголосила про партнерство у сфері електрифікації магістральної логістики з китайською службою доставки STO Express для підтримки електрифікації автопарку важких вантажівок.

«На прикладі 400-кілометрового вантажного маршруту між Шанхаєм і Нінбо електричні важкі вантажівки забезпечили економію енерговитрат на рівні 0,8 юаня ($0,12) на кожному кілометрі порівняно з традиційними вантажівками на паливі», — зазначили у компанії.

Підрозділ компанії Qiji Energy планує побудувати 900 станцій заміни батарей для важких вантажівок у 2026 році. Крім того, китайська компанія нещодавно підписала угоду про планування мережі заміни батарей для таксі з Guangzhou Public Transport Group. Цей крок свідчить про наміри компанії розширити використання заміни батарей у різних транспортних секторах на тлі того, як Китай продовжує прискорювати розвиток інфраструктури для електромобілів.