По оценкам BYD, активное использование ассистированного вождения существенно снижает количество серьезных дорожных инцидентов — в некоторых случаях более чем на 80%.

Показатели были представлены на 13-й ежегодной конференции по технологиям интеллектуальных подключенных транспортных средств в Шанхае. По словам руководителя института новых автомобильных технологий Ян Дуншеня (Yang Dongsheng), в 2025 году BYD резко расширила использование систем помощи водителю.

Системы уровня Level 2 уже входят в стандартное оснащение почти всех электромобилей бренда. В целом технология работает примерно на 3 миллионах автомобилей и охватывает более 60 моделей.

Для оценки безопасности компания использует косвенный индикатор — частоту срабатывания подушек безопасности на каждые 10 миллионов километров пробега. По этим данным, автомобили со специализированным программным обеспечением имеют примерно в шесть раз меньше серьезных аварий по сравнению с водителями без электронных ассистентов.

Как водители используют ассистенты

По внутренней статистике BYD, функции полуавтономного движения с навигацией активируются более чем в 50% поездок. Системы помощи при парковке используются еще чаще — примерно в 86% случаев.

Отдельно компания отмечает, что парковочные алгоритмы почти полностью устраняют мелкие повреждения на низких скоростях. По ее данным, количество царапин и легких столкновений уменьшается примерно до одной пятидесятой от уровня обычного управления.

Единая электронная архитектура и сенсоры

Значительную роль в этих показателях BYD приписывает своей архитектуре Xuanji (Xuanji Architecture). Она объединяет различные системы автомобиля — от управления силовой установкой до мультимедиа и безопасности — в единую вычислительную платформу.

Автомобили также используют алгоритмы искусственного интеллекта для прогнозирования потенциальных опасностей и выполнения маневров еще до реакции водителя.

В комплексе с камерами работает LiDAR, установленный на крыше. Он помогает распознавать объекты сложной формы и ситуации вроде тесной парковки.

Отдельно BYD обрабатывает большие массивы данных — примерно 190 миллионов километров ежедневных поездок в облачной симуляции. Это позволяет обновлять алгоритмы примерно каждые три дня.

Стабилизация при критических ситуациях

Инженеры компании также заявляют о работе систем в сложных условиях — во время дождя, снега или на плохих дорогах. В случае внезапного прокола шины система способна стабилизировать автомобиль примерно за 200 миллисекунд.

Тесты проводились на скоростях свыше 200 км/ч на специальных полигонах.