На аукціоні Mecum в Індіанаполісі рідкісний екземпляр Toyota 4Runner 1996 року продали за $52 800 — і це помітно дорожче, ніж коштує абсолютно новий 4Runner SR5 2026 модельного року у США. Для порівняння, базова версія сучасного позашляховика стартує приблизно з $43 665, а повноприводний SR5 із додатковими опціями легко наближається до позначки у $46 тисяч.

Примітно, що мова йде не про яскраво модифікований експедиційний позашляховик із ліфтованою підвіскою, силовими бамперами, позашляховими колесами та туристичним обладнанням на даху. На торги виставили практично повністю оригінальний 4Runner третього покоління у кольорі Desert Dune Metallic, який за три десятиліття зберігся у майже заводському стані. Автомобіль навіть досі їздить на рідних шинах Dunlop Grandtrek, встановлених ще під час виробництва у 1990-х роках.

На одометрі позашляховика було лише 11 200 км пробігу, а стан рами та днища справляє враження автомобіля, який щойно залишив конвеєр. Для Toyota 4Runner третього покоління така збереженість вважається майже феноменом. Ці машини десятиліттями використовувалися як справжні утилітарні позашляховики — переживали суворі зими, возили спорядження для кемпінгу, буксирували причепи та регулярно виїжджали на бездоріжжя. Саме через це знайти настільки добре збережений екземпляр сьогодні надзвичайно складно.

Салон також виглядає практично недоторканим. Велюрові сидіння Oak Sport Cloth, характерні для дорогих версій того часу, не мають помітних слідів зносу, а килимове покриття багажника збереглося у стані, який більше асоціюється з музейним експонатом, ніж із 30-річним SUV. Автомобіль має добре оснащення для свого часу: електричний люк у даху, підніжки, литі колісні диски та оригінальну аудіосистему Toyota з AM/FM-радіо, касетною декою та CD-програвачем.

Під капотом встановлений легендарний атмосферний 3,4-літровий бензиновий V6 серії 5VZ-FE. Саме цей двигун багато прихильників Toyota вважають одним із найнадійніших моторів марки. Він розвиває 183 к.с. та 294 Нм крутного моменту й працює разом із 4-ступеневою автоматичною коробкою передач і повноцінною системою повного приводу з понижувальним рядом.

На тлі нового покоління 4Runner ці характеристики вже не здаються вражаючими. Сучасний SR5 отримав 2,4-літровий турбований двигун потужністю 278 к.с., 8-ступеневу автоматичну трансмісію, а також цілий набір сучасної електроніки й систем допомоги водієві. Крім того, покупцям доступні гібридні модифікації, про які у середині 1990-х ніхто навіть не замислювався.

Втім, у цьому випадку покупця навряд чи цікавили сучасні технології чи економічність. Оригінальні японські позашляховики 1990-х останніми роками стрімко набирають популярності серед колекціонерів. Для багатьох ентузіастів саме такі автомобілі стали символом епохи, коли рамні SUV ще залишалися максимально простими, витривалими та механічно «чесними», але вже пропонували прийнятний рівень комфорту для щоденної експлуатації.

Третє покоління Toyota 4Runner давно має культовий статус завдяки своїй легендарній надійності, довговічності та позачасовому дизайну. Саме тому ідеально збережені екземпляри сьогодні перетворюються не лише на предмет ностальгії, а й на повноцінний інвестиційний актив. І хоча більшість покупців без вагань обрали б новий 4Runner, для колекціонера можливість придбати один із найкраще збережених 4Runner третього покоління у США цілком могла виправдати суму понад $52 тисяч.