Нідерландське ательє Autoforma під керівництвом дизайнера Нільса ван Роя представило унікальний проєкт, який фактично переосмислює один із найвпізнаваніших автомобілів кінця 90-х — Audi TT першого покоління. Замовником виступив архітектор і дизайнер Йосс Байєнс, який поставив перед майстрами чітке завдання: повернути серійному родстеру ту чистоту форм, яку свого часу закладали в оригінальний концепт.

Перший Audi TT, що з’явився наприкінці 1990-х, давно вважається іконою автомобільного дизайну. Його стилістику часто описують як автомобільну інтерпретацію принципів Баугаузу — мінімалізм, геометрична чистота та відмова від зайвих деталей. Саме цю ідею Autoforma вирішила довести до логічного завершення, фактично «очистивши» серійну модель від утилітарних елементів, які з’явилися вже у виробничій версії.

За основу взяли родстер 1999 року, але фінальний результат значно відрізняється від оригіналу. Найпомітніша зміна — повна відмова від складаного м’якого даху. Замість нього використано спеціально виготовлену панель у колір кузова, яка візуально продовжує задню частину автомобіля і створює цілісний силует. Разом із цим прибрали задній спойлер, антену та третій стоп-сигнал, що дозволило отримати значно чистіший і більш монолітний вигляд.

Кузов також зазнав серйозного доопрацювання. Автомобіль отримав нові нижні частини бамперів і бічні пороги з карбону. Передні повітрозабірники стали вузькішими, з’явився стриманий бічний вентиляційний канал, а ззаду встановили мінімалістичний дифузор. Серед інших змін — значно компактніші дзеркала, закріплені безпосередньо на склі, а також нові передні крила з інтегрованими вентиляційними отворами. Для реалізації цих рішень навіть довелося перенести бачок омивача у багажне відділення.

Окрему увагу приділили кольоровому оформленню. Родстер виконано у двоколірній схемі: верхня частина кузова пофарбована у глянцевий відтінок Nimbus Gray Pearl Effect, тоді як нижня частина, шестиспицеві легкосплавні диски та рамка лобового скла отримали матове сіре покриття. Така комбінація підкреслює графічність форм і робить автомобіль ще ближчим до початкової дизайнерської ідеї.

Салон, який тепер фактично відкритий постійно, оформлений у коричневій шкірі і зберігає двомісну конфігурацію. Тут також дотримано принципів мінімалізму, без надмірних декоративних елементів, що відповідає загальній концепції проєкту.

Технічно автомобіль залишився близьким до оригіналу. Хоча підвіску занизили, а колію розширили для більш впевненого положення на дорозі, суттєвих змін у силовій установці не відбулося. Родстер, імовірно, зберіг 1,8-літровий турбодвигун потужністю близько 225 кінських сил у поєднанні з шестиступеневою механічною коробкою передач і повним приводом quattro.

Проєкт існує в єдиному екземплярі, і його вартість не розголошується. Відомо лише, що замовник брав активну участь у процесі створення, що пояснює високий рівень деталізації та відповідність початковій ідеї.

Цей рестомод з’явився в особливий момент для моделі. Останній Audi TT зійшов з конвеєра у листопаді 2023 року на заводі в угорському Дьорі, завершивши 25-річну історію моделі, протягом якої було продано понад 662 тисячі автомобілів у трьох поколіннях.