Британська компанія Generational, що спеціалізується на діагностиці тягових батарей електромобілів, оприлюднила результати масштабного дослідження стану акумуляторів на вторинному ринку. У 2025 році вона проаналізувала понад 8 000 електромобілів від 36 брендів віком від менш ніж одного року до 12 років і з пробігом до 160 000 миль — приблизно 257 000 км.

Головний висновок звіту однозначний: деградація батарей не є тим системним ризиком, яким її вважали на ранньому етапі розвитку електротранспорту. Середній показник залишкової ємності в дослідженні склав 95,15% від початкового рівня. Іншими словами, переважна більшість протестованих авто зберегли майже повну працездатність акумуляторів.

У Generational наголошують, що в реальних умовах експлуатації більшість батарей упевнено перевищують гарантійні пороги навіть за значного віку та пробігу. У багатьох випадках ресурс акумулятора, ймовірно, перевищує життєвий цикл самого автомобіля.

Водночас вибірка частково зміщена в бік відносно молодих електромобілів — до п’яти років, що частково пояснює високий середній результат. Однак розподіл даних за віковими групами демонструє, що навіть старші машини зберігають прийнятний рівень ємності.

Згідно з даними звіту, медіанний показник стану батареї для електромобілів віком 2-3 роки становив 96,94%. У групі 3-4 роки він знижувався до 95,17%, а серед авто віком 8-12 років — до 85,04%. Так, із віком деградація зростає, однак навіть у старших машин показники здебільшого залишаються вище типових гарантійних меж.

При цьому зі старінням розширюється діапазон результатів. У категорії 4-5 років найнижчі 1% автомобілів мали трохи більше ніж 80% початкової ємності. Це підтверджує: поодинокі «проблемні» екземпляри існують, однак вони не формують загальної тенденції.

Окремо компанія підкреслює, що пробіг не є універсальним індикатором стану батареї. Навіть електромобілі з пробігом понад 100 000 миль — це більш ніж 160 000 км — часто демонструють 88-95% початкової ємності незалежно від віку. На темпи деградації впливають інші фактори — частота швидкої зарядки, глибина розряду, кліматичні умови експлуатації та особливості хімії акумулятора.

У Generational роблять стратегічний висновок: для підвищення прозорості вторинного ринку електромобілів необхідне ширше впровадження стандартизованих тестів стану батареї. Саме невизначеність щодо реальної деградації сьогодні стримує залишкову вартість таких авто.

Водночас сукупність даних дедалі переконливіше свідчить: для більшості покупців кількарічного електромобіля побоювання щодо «вбитої» батареї часто перебільшені. Реальна статистика демонструє значно кращу довговічність акумуляторів, ніж прогнозували скептики ще кілька років тому.