Архивы за месяц Октябрь, 2026

Ательє Mansory представило пакет модифікацій Soft Kit для Porsche 911 Turbo S. Новини світових тюнінг-ательє

Ательє Mansory показало Porsche 911 Turbo S Cabriolet із новим пакетом зовнішніх змін Soft Kit V2. Кабріолет представили на виставці яхт Monaco Yacht Show 2026. Для нього обрали незвичне поєднання чорного й коричневого кольорів, а в салоні використали картату оббивку та яскраві помаранчеві акценти.

Назва Soft Kit натякає на стриманіше втручання в заводський дизайн, хоча впізнати роботу Mansory тут нескладно. Спереду з’явився сплітер, краї якого піднімаються вздовж бампера. Колісні арки розширили, пороги доповнили накладками, а повітрозабірники перед задніми колесами отримали нове обрамлення. Ательє також замінило корпуси дзеркал.

Найпомітніші зміни зосереджені ззаду. Над моторним відсіком встановили велике антикрило, а нижню частину бампера зайняв новий дифузор із бічними елементами. На тлі чорного кузова із сатиновим блиском коричневі деталі добре вирізняються. Логотипи Mansory додали на кілька частин автомобіля.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kourosh Mansory (@_kourosh_mansory)

Кабріолет отримав диски FS.5 із центральним кріпленням: 21-дюймові спереду та 22-дюймові ззаду. Вони теж двоколірні й мають додаткові аеродинамічні накладки.

У салоні чорний і коричневий доповнили помаранчевими вставками та кантом. Центральні частини сидінь, підлокітник і окремі ділянки дверей оздобили картатим матеріалом. Також використали чорну замшу, змінили кермо та додали фірмові килимки. Оформлення салону продовжує кольорову гаму кузова, але завдяки картатій оббивці має власну помітну деталь.

Про доопрацювання двигуна Mansory поки не повідомила. Тому приписувати цьому автомобілю додаткову потужність немає підстав. Серійний 911 Turbo S із 3,8-літровим опозитним шестициліндровим двигуном із подвійним турбонаддувом розвиває близько 650 к.с. і 800 Нм. Його максимальна швидкість становить 330 км/год, тож навіть без втручання в силову установку можливостей у кабріолета достатньо.

На вулицях Мюнхена випробовують безпілотний автобус MAN. Громадський транспорт та маршрутні таксі

У Мюнхені почали випробовувати електробус MAN, який згодом сам керуватиме рухом міським маршрутом. Для цього обрали повнорозмірний 12-метровий Lion’s City 12 E. Із початку вересня він їздить маршрутом №178, а в листопаді до випробувань планують залучити перших пасажирів.

Поки що автобус збирає дані про дорогу під наглядом спеціально підготовлених водіїв. П’ять лідарів, шість радарів, вісім камер і супутникова система позиціонування допомагають створити точну цифрову карту маршруту. Технологічний партнер MAN, компанія ADASTEC, додає до неї світлофори, пішохідні переходи, розташування смуг та інші деталі, потрібні для автономного руху.

Маршрут обрали так, щоб автобусу довелося впоратися з різними міськими умовами. Тут є жваві магістралі, ділянки з обмеженням швидкості до 30 км/год, зони паркування та проїзди під шляхопроводами. Після випробувань на території заводу інженери перевіряють систему серед звичайного міського руху.

Наступним кроком стане автономне керування. Автобус має сам повертати, прискорюватися, гальмувати та вмикати покажчики повороту. Водночас водій залишатиметься на борту протягом усього проєкту й зможе будь-якої миті перебрати керування. Цю можливість окремо перевіряли перед допуском машини на дороги. Необхідні технічні перевірки TUV уже проведені, а німецьке Федеральне управління автомобільного транспорту KBA видало дозвіл на експлуатацію.

У листопаді MAN і міський транспортний оператор MVG планують почати поїздки з попередньо відібраними учасниками. Електробус працюватиме як додаткова машина на чинному маршруті. У салоні приблизно 30 сидячих місць, а також місце для крісла колісного або дитячого візка. Реєстрацію учасників уже відкрили, але точну дату початку поїздок MVG повідомить пізніше.

Випробування проводять у межах дослідницького проєкту MINGA. Одна з його цілей — з’ясувати, як автономні автобуси можуть допомогти громадському транспорту за нестачі водіїв.

Toyota инвестирует $1,3 млрд в производство электромобилей в Аргентине

Toyota получила одобрение аргентинских властей на масштабную модернизацию завода в Сарате стоимостью $1,3 млрд, где наладят выпуск новых электромобилей.

Toyota вложит около 1,3 млрд долларов в модернизацию своего завода в городе Сарате провинции Буэнос-Айрес. Проект получил одобрение правительственного комитета в рамках аргентинского инвестиционного режима RIGI. По словам Toyota, это станет крупнейшей разовой инвестицией в автопром страны за всю её историю.

Toyota Hilux BEV в профиль на фоне озера и гор. Фото: Toyota

По оценке министра экономики Аргентины Луиса Капуто (Luis Caputo), обновленное предприятие будет генерировать около 1,28 млрд долларов экспортной выручки ежегодно. Около 70% выпускаемых автомобилей планируют отправлять на внешние рынки. Модернизация создаст порядка 3600 рабочих мест на этапе строительства и еще 2600 после запуска производства.

Hilux BEV на автосалоне, вид сзади. Фото: Toyota

Официально японский автогигант пока описывает проект нейтрально: как выпуск «электрифицированного транспортного средства», обещая раскрыть подробности позже. При этом профильные издания называют главным кандидатом на конвейер электрический пикап Hilux BEV. Сейчас завод в Сарате, работающий с 1997 года, собирает Hilux, внедорожник SW4 и коммерческий фургон Hiace.

Электрический Hilux для рынков Европы, Азии и Австралии компания уже выпускает в Таиланде. По данным Electrek, локализация производства электрокаров в Южной Америке может помочь японскому концерну активнее конкурировать в регионе с китайскими брендами BYD, Geely и Chery, которые наращивают продажи бюджетных батарейных моделей.