Архивы за месяц Сентябрь, 2026

2 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Daihatsu представила оновлений кей-кар Tanto

Daihatsu оновила кей-кар Tanto для японського ринку та додала до лінійки спеціальну версію Daily Tool. Вона створена на основі комплектації X і доступна як з атмосферним, так і з турбованим двигуном.

Tanto Daily Tool відрізняється чорними декоративними елементами. У колір Black Mica Metallic пофарбовані корпуси зовнішніх дзеркал і дверні ручки, а 14-дюймові легкосплавні диски отримали чорне покриття.

Додатково дилери пропонують пакет Daily Tool Style. До нього входять наклейки на бокові двері, чорні декоративні елементи навколо світлодіодних протитуманних фар, темні емблеми та чорна накладка в нижній частині дверей багажника. Компоненти пакета можна придбати й окремо.

Для Daily Tool доступні десять варіантів забарвлення. До палітри входить новий Smooth Gray Mica Metallic, який також можна поєднати з чорними дахом і корпусами дзеркал.

Чорні корпуси дзеркал, дверні ручки та колеса також отримала кросоверна версія Tanto FunCross. Для неї підготували окремий набір аксесуарів Urban Tough Style з декоративними накладками, наклейками та іншими зовнішніми елементами.

Разом із появою спецверсії Daihatsu оновила комплекс допомоги водієві Smart Assist для всієї лінійки Tanto. Система попередження про зіткнення та автоматичного гальмування тепер розпізнає велосипедистів, які перетинають траєкторію автомобіля.

Електроніка також може виявляти зустрічні машини під час повороту праворуч на перехресті та пішоходів, які переходять дорогу з протилежного боку під час повороту праворуч або ліворуч. Верхню межу швидкості, за якої система розпізнає пішоходів, підвищили із 60 до 80 км/год.

Крім того, інженери змінили роботу системи утримання в смузі. Нові налаштування мають зменшити поперечні коливання автомобіля під час автоматичного підкермовування.

Силові установки залишилися без змін. Daihatsu Tanto оснащують трициліндровим бензиновим двигуном робочим об’ємом 660 куб. см. Атмосферна версія розвиває 52 к.с., а турбована — 64 к.с. Обидві працюють із варіатором і доступні з переднім або повним приводом.

Ціни на оновлену лінійку Tanto починаються від 1 496 000 єн, або приблизно $9400, за базову передньоприводну комплектацію L. Найдорожчий Tanto Custom RS коштує 2 145 000 єн — близько $13 400.

Передньоприводний Tanto X Daily Tool з атмосферним двигуном оцінений щонайменше в 1 661 000 єн, або приблизно $10 400. Турбована версія X Turbo Daily Tool із повним приводом коштує 1 947 000 єн — близько $12 200.

2 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Honda переглядає структуру витрат на тлі посилення конкуренції з китайськими брендами

Honda планує скоротити витрати на 1,5 трлн єн, або приблизно $9,4 млрд, до 2030 року. Для цього компанія переглядає роботу з постачальниками та шукає дешевші комплектуючі, зокрема китайського виробництва. План має допомогти японському автовиробнику протистояти конкуренції з боку BYD та інших китайських компаній.

Про програму економії стало відомо з внутрішніх документів Honda, які вивчило агентство Reuters, та розмов із двома обізнаними співрозмовниками. Сама компанія публічно не оголошувала конкретну суму скорочення витрат.

Навесні керівники Honda провели зустріч із великими постачальниками в японському місті Уцуномія, неподалік від дослідницького центру автовиробника. Кількість учасників зустрічі не розкривається. Після неї кожен постачальник отримав індивідуальні завдання зі зниження витрат.

Honda прагне скоротити витрати на 30% у трьох категоріях: штампованих і кованих деталях, електричних компонентах та складниках для програмно-керованих автомобілів. У компанії вважають, що це допоможе японським постачальникам краще конкурувати з китайськими виробниками.

Постачальникам першого рівня також запропонували переглянути закупівлю матеріалів і ширше використовувати уніфіковані деталі від партнерів другого та третього рівнів. Крім того, Honda закликала їх за можливості збільшити частку компонентів китайського виробництва.

Один зі співрозмовників Reuters назвав поставлені цілі надзвичайно високими та зазначив, що можливість їх виконання поки неочевидна. Інший повідомив, що до весняної зустрічі Honda не демонструвала потреби у настільки різкому скороченні витрат, але тепер компанія вважає, що відкладати зміни більше не можна.

Представник Honda відмовився коментувати конкретні цілі програми та подробиці переговорів із постачальниками. Водночас він підтвердив, що автовиробник працює з партнерами в різних країнах над підвищенням конкурентоспроможності та скороченням витрат, зокрема шляхом уніфікації деталей.

Посилення економії пов’язане зі складним становищем автомобільного підрозділу Honda. Компанія очікує, що сукупні втрати, пов’язані з електромобільним напрямом, перевищать $12 млрд. У травні автовиробник повідомив про перший річний збиток від часу виходу на біржу та почав переносити основну увагу з електромобілів на бензиново-електричні гібриди.

Водночас BYD та інші китайські виробники збільшують свою частку в Південно-Східній Азії, Латинській Америці та Європі. Їхніми перевагами залишаються низькі ціни, сучасне програмне забезпечення та швидкий розвиток акумуляторних технологій.

Додатковий тиск на Honda та інших автовиробників створюють американські імпортні мита, зростання витрат на оплату праці та необхідність вкладати більше коштів у розроблення нових технологій. Окремо Honda та Nissan домовилися спільно створювати уніфіковані електронні блоки керування для програмно-керованих автомобілів. Нову архітектуру на їхній основі планують запровадити з 2029 фінансового року.

Після публікації інформації акції Honda знизилися на 2,5%. Подешевшали й папери кількох пов’язаних із компанією постачальників: виробника сидінь TS Tech — на 1,3%, виробника рам H-One — на 2,3%, а постачальника кузовних деталей G-Tekt — на 2%.

2 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Range Rover Electric дебютировал с мощностью 550 к.с. и запасом хода 600 км

Land Rover представил серийную версию Range Rover Electric — первую полностью электрическую модификацию флагманского внедорожника. Два электродвигателя развивают мощность 550 л.с., а запас хода по циклу WLTP достигает 600 км.

Range Rover Electric сохранил дизайн пятого поколения модели, дебютировавшего в конце 2021 года. Отличить электрическую версию можно по более обтекаемой решетке радиатора, новым легкосплавным дискам и переработанной нижней части кузова.

Эти изменения снизили коэффициент аэродинамического сопротивления на 0,01 и могут увеличить запас хода при движении по трассе до 16 км.

Электрический Range Rover будет предлагаться со стандартной и длинной колесной базой. Доступны комплектации SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra и SV Black, а на старте продаж также будет представлена специальная версия First Edition.

 

1

2

3

4

5

Интерьер практически полностью перенесен из обычного Range Rover. При этом дисплеи получили специфическую для электромобиля графику, прогнозирование запаса хода с помощью искусственного интеллекта и возможность обновления программного обеспечения батареи через беспроводную связь.

Land Rover также уделил особое внимание акустическому комфорту. При полном нажатии на педаль акселератора электрическая версия работает на 7 дБА тише, чем Range Rover с двигателем V8.

Два электродвигателя и батарея 118,5 кВт·ч

Под алюминиевым кузовом используется электрическая версия платформы Modular Longitudinal Architecture (MLA). На каждой оси установлен электродвигатель собственной разработки и производства Land Rover.

Каждый двигатель развивает 354 к.с. (260 кВт), а суммарная мощность системы составляет 550 к.с. (405 кВт). Максимальный крутящий момент достигает 850 Нм.

 

1

2

3

По мощности электрический Range Rover превосходит мягкогибридную версию с 4,4-литровым V8 с двумя турбокомпрессорами на 12 к.с., а по крутящему моменту — на 100 Нм.

Электромобиль также быстрее разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч). На это ему требуется 4,3 секунды против 4,5 секунд у версии с V8.

Энергия хранится в литий-ионной батарее емкостью 118,5 кВт⋅ч. Аккумулятор расположен под полом салона и защищен высокопрочным алюминиевым корпусом.

Запас хода составляет до 600 км по WLTP. Оценка Land Rover по американской методике EPA — 535 км.

Зарядка за 22 минуты

Range Rover Electric использует электрическую систему с напряжением 800 В. Подключение к зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт позволяет увеличить заряд батареи с 10 до 80 % за 22 минуты.

За 10 минут быстрой зарядки можно получить до 220 км дополнительного запаса хода.

Land Rover подал более 300 патентных заявок, связанных с электрическим SUV. Среди разработок выделяется система управления температурой ThermAssist. Она может сократить расход энергии на обогрев до 40% и добавить до 40 км запаса хода при экстремально низких температурах.

Электрический Range Rover сохранил внедорожные возможности

Шасси Range Rover Electric получило активные амортизаторы с двумя клапанами от Range Rover Sport SV, пневматическую подвеску с двухкамерными пневмобаллонами и рулевое управление задними колесами.

Система датчиков автоматически определяет уровень воды и может увеличивать дорожный просвет. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 900 мм.

 

1

2

3

4

5

6

Новая система Integrated Traction Management (ITM) управляет тягой при движении по скользкой поверхности. Intelligent Driveline Dynamics (IDD) позволяет преодолевать подъемы с углом до 33 градусов и спуски до 45 градусов.

Масса электрического Range Rover составляет 2 885 кг. Это на 75 кг больше, чем у плагин-гибридной версии. При этом центр тяжести электромобиля расположен ниже, чем у модификации с двигателем V8.

Максимальная масса прицепа составляет 2 500 кг. Это меньше, чем у версий с двигателями внутреннего сгорания, которые могут буксировать до 3 500 кг, и у PHEV с показателем 3 000 кг.

Цена начинается от $138 000

В США Range Rover Electric стоит от $140 000.

Для сравнения: базовая версия Range Rover с бензиновым двигателем стоит 116 000 долларов. Плагин-гибридная версия P550e оценивается в 131 000 долларов.

В Великобритании Range Rover Electric стоит от £154 000, или около $208 000.

В Украине прием заказов на Range Rover Electric ожидается этой осенью.

Производство электрического Range Rover налажено на заводе Land Rover в Солихалле, Великобритания. Там же выпускаются мягкогибридные и подключаемые гибридные версии модели.

  • Популярное видео