Архивы за месяц Май, 2026

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volvo майже відмовилася від виробництва ДВЗ

Шведська Volvo Cars фактично повністю відмовилася від власного виробництва двигунів внутрішнього згоряння. Компанія продала або переобладнала свої моторні заводи, хоча майже 80% автомобілів бренду досі оснащені бензиновими чи гібридними силовими агрегатами.

Про це заявив головний інженер Volvo Андерс Белл. За його словами, двигуни внутрішнього згоряння «більше не є ключовою технологією» для компанії. Мова про дизельні мотори не йде, оскільки останній дизельний автомобіль Volvo зійшов із конвеєра на початку 2024 року.

Про це явище в автоіндустрії світу пише CarBuzz, посилаючись на слова головного інженера та технічний директора Volvo Андерса Белла під час тест-драйву нового повністю електричного кросовера EX60 2027 року.

Електромобілі не витягнули продажі

У 2025 році Volvo продала 710 тисяч автомобілів — це на 7% менше, ніж роком раніше. Найбільше просіли продажі саме електромобілів.

У Європі реалізація електрокарів Volvo впала на 22%, до 103 тисяч машин. Загалом за рік компанія продала 151 830 електромобілів, тоді як авто з ДВЗ та гібридними установками розійшлися тиражем понад 558 тисяч одиниць.

Таким чином, моделі із двигунами внутрішнього згоряння забезпечили майже 79% усіх продажів бренду.

Від повної електрифікації вже відмовилися

Ще кілька років тому Volvo обіцяла до 2030 року повністю перейти на електромобілі. Однак тепер компанія фактично визнала, що без ДВЗ-технологій не обійтися.

Новий керівник бренду Хокан Самуельссон уже заявив про необхідність нового покоління плагін-гібридів та продовження використання ДВЗ у найближчі роки.

Двигуни тепер закуповуватимуть

Після закриття власного виробництва Volvo доведеться купувати силові агрегати у партнерів. Найімовірнішим постачальником називають компанію Horse Powertrain, частково пов’язану з китайською Geely — власником Volvo.

Horse уже постачає двигуни Mercedes-Benz та іншим автовиробникам.

Китайський фактор посилюється

Ставка на повну електрифікацію виявилася особливо проблемною на китайському ринку, де місцеві виробники активно витісняють європейські бренди дешевшими електромобілями.

На цьому фоні Volvo дедалі більше залежить від китайських технологій та партнерів не лише в сегменті електрокарів, а й у сфері традиційних силових установок. Фактично компанія опинилася в ситуації, коли сама більше не виробляє ключовий компонент для більшості своїх автомобілів.

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Polestar поставила на паузу электрический родстер 6, хотя он почти готов

Электрический родстер должен был навязать конкуренцию будущему Porsche 718 EV. Впрочем, модель больше не входит в список первоочередных запусков.

Руководитель глобальных коммуникаций Polestar Грэм Ламберт (Graeme Lambert) рассказал, что основная часть инженерных работ над Polestar 6 уже выполнена.

По его словам, компании осталось доработать лишь несколько элементов, включая складную жесткую крышу и задние сиденья. Все это Polestar планирует завершить собственными силами без привлечения сторонних партнеров.

Проект находится на финальном этапе разработки, но проблема теперь не в технике, а в приоритетах компании.

У Polestar и без того переполненный график запусков

До 2028 года бренд планирует выпустить четыре новые модели. И похоже, Polestar 6 может не попасть в этот краткосрочный план. Вместо этого компания концентрируется на:

  • Polestar 5;
  • обновленном Polestar 4;
  • новом поколении Polestar 2;
  • компактном SUV Polestar 7.

На этом фоне спортивный родстер выглядит скорее имиджевым проектом, чем автомобилем, способным существенно повлиять на продажи.

Polestar 6 и связь с Polestar 5

Между моделями 5 и 6 оказалось значительно больше общего, чем ожидалось. Оба автомобиля построены на платформе PPA.

Polestar 6 является более короткой открытой версией Polestar 5 с той же архитектурой подвески, одинаковыми электромоторами и батареей емкостью 112 кВт⋅ч.

Именно поэтому компания и смогла довести проект почти до готового состояния без чрезмерных затрат.

Китайское производство создает проблему для США

Если Polestar 6 все же запустят в серию, его будут производить в Китае вместе с Polestar 5. И здесь возникает серьезная проблема для американского рынка. Сейчас в США действует 100-процентная пошлина на китайские электромобили. Именно поэтому Polestar 5 пока не может официально продаваться в Штатах.

Для Polestar 6 ситуация будет аналогичной. При этом в Канаде таких барьеров нет, поэтому продажи там выглядят вполне реалистичными.

Спрос был, но этого оказалось мало

Polestar уже открывала прием заказов на родстер в конфигурации 2+2. Первые 500 автомобилей специальной стартовой серии раскупили очень быстро. Это подтвердило, что интерес к модели существует. Но, похоже, объем потенциального спроса все равно не убедил компанию сделать родстер приоритетным проектом.

Вместо этого гораздо больше внимания Polestar сейчас уделяет новому большому электрическому SUV на той же платформе PPA. Ожидается, что модель станет конкурентом Porsche Cayenne Electric. Для бренда такой автомобиль выглядит гораздо более важным с коммерческой точки зрения, чем нишевый электрический родстер.

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

ЄБРР профінансує розширення мережі зарядних станцій для електромобілів в Україні. Ринок бензину та дизельного палива

Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) ухвалив рішення про надання АТ «Концерн Галнафтогаз» кредиту в розмірі до 10 мільйонів євро. Ці кошти спрямують на розгортання та встановлення зарядних станцій для електромобілів на території України. Про це йдеться в огляді проєкту на сайті ЄБРР.

Загальний кошторис запланованого інфраструктурного проєкту оцінюється у 13,5 мільйона євро. Окрім кредитних коштів від міжнародного банку, фінансування планують розширити за рахунок безповоротного гранту від Європейської комісії.

Кошти надаватимуться в межах інструменту Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) за спеціалізованою програмою Connecting Europe Facility Transport (CEF-T).

Головним завданням ініціативи є масштабування мережі загальнодоступних зарядних комплексів для електрокарів по всій країні. Реалізація проєкту дозволить знизити рівень залежності вітчизняного транспорту від традиційних видів пального, таких як бензин та дизель.

У ЄБРР зазначають, що фінансування дасть змогу «Галнафтогазу» продовжити інвестиційну програму з розвитку зарядної інфраструктури попри воєнну невизначеність та обмежений доступ до комерційного фінансування на прийнятних умовах.

  • Популярное видео