Архивы за месяц Май, 2026

Новий Mercedes-Benz S-Class виїхав прес-тест у Гамбурзі. Тести нових автомобілів

Компанія Mercedes-Benz провела прес-тест оновленого S-Class у Гамбурзі, представивши широкій аудиторії фото та відеоматеріали свого ключового седана. Будучи найбільш продаваним люксовим автомобілем у світі, флагман німецького бренду традиційно задає стандарти у сегменті, поєднуючи технічну досконалість, майстерність виконання та інноваційні рішення.

За словами німецького автовиробника, оновлений Mercedes-Benz S-Class втілює філософію «майстерності та новаторства». Екстер’єр флагмана зазнав точкових змін, що підкреслюють його статусність, тоді як інтер’єр зосереджений на створенні особливої атмосфери затишку.

Виробник називає це відчуттям «ласкаво просимо додому», пропонуючи пасажирам новий рівень шумоізоляції та матеріалів оздоблення найвищої якості. Салон отримав оновлену систему мультимедіа MBUX наступного покоління з покращеним штучним інтелектом. Тепер автомобіль ще краще адаптується до звичок водія, керуючи налаштуваннями клімату, освітлення та навігації за допомогою персоналізованих алгоритмів.

Технічна частина оновленого флагмана пройшла шлях еволюційного вдосконалення без радикальних компромісів. Особлива увага була приділена шасі та системам підвіски, які забезпечують максимальну плавність ходу. Інженери модернізували систему активного підрулювання задніх коліс, що робить габаритний седан маневровим у міських умовах на рівні компактних моделей.

Для оновленого S-Class розширено лінійку силових агрегатів, включаючи високоефективні гібридні версії, що дозволяють долати значні відстані виключно на електротязі. Безпека традиційно залишається пріоритетом: автомобіль оснащений комплексом систем автономного водіння третього рівня, який здатен брати на себе керування на певних ділянках автомагістралей.

Mercedes-Benz S-Class залишається не лише символом статусу, а й головним технологічним донором для молодших моделей марки. Німецький бренд продовжує утримувати лідерство у люкс-сегменті, попри зростаючу конкуренцію з боку електричних флагманів інших брендів.

Harley-Davidson відновить випуск моделі 883 Sportster. Новини моторинку

Harley-Davidson підтвердив повернення легендарного Sportster 883 — одного з найвідоміших і наймасовіших мотоциклів в історії американського бренду. Модель, яку прибрали з лінійки чотири роки тому через дедалі жорсткіші екологічні вимоги, тепер стане частиною нової глобальної стратегії компанії під назвою Back to Bricks.

Фактично Harley-Davidson змінює курс розвитку. Якщо останніми роками бренд дедалі сильніше концентрувався на дорогих туристичних круїзерах і преміальних моделях, то тепер компанія хоче повернутися до більш доступних мотоциклів і спробувати залучити молодших та менш досвідчених райдерів.

Новий Sportster 883 має стати одним із головних символів цієї трансформації. У Harley-Davidson прямо заявляють, що хочуть знову зробити класичний V-twin доступнішим для ширшої аудиторії. Саме тому орієнтовна стартова ціна майбутньої моделі становитиме близько 10 тисяч доларів США, що помітно дешевше за більшість сучасних Harley-Davidson.

Мотоцикл збереже класичну концепцію Sportster, за яку модель десятиліттями любили прихильники бренду. Harley-Davidson поверне повітряне охолодження та V-подібний двоциліндровий двигун Evolution, який раніше використовувався на Iron 883.

Для Harley-Davidson це не просто технічне рішення, а частина власної ідентичності. Повітряне охолодження давно стало однією з характерних рис американських V-twin мотоциклів бренду, навіть попри сучасні тенденції переходу на рідинне охолодження.

У попередній версії двигун Evolution 883 розвивав 54 к.с. при 6000 об/хв і 73,2 Нм крутного моменту при 3750 об/хв. Таких показників вистачало як для міської їзди, так і для комфортних подорожей трасою. Очікується, що новий агрегат адаптують до сучасних екологічних стандартів, через які Sportster і зник із модельного ряду у 2022 році.

Судячи з перших тизерів, Harley-Davidson не планує кардинально змінювати зовнішність моделі. Новий Sportster 883 збереже низьке кермо, середнє розташування підніжок і характерну круглу кришку повітряного фільтра у стилі Iron 883.

Втім, деякі елементи дизайну все ж переглянули. Мотоцикл отримає подовжене заднє крило, коротше переднє крило та менше переднє колесо з ширшою шиною. Також помітні класична телескопічна вилка, компактний паливний бак і традиційна вихлопна система формату «два в два».

У Harley-Davidson також роблять велику ставку на кастомізацію. Як і більшість моделей бренду, новий Sportster 883 стане платформою для персоналізації з великою кількістю фірмових аксесуарів і можливостей доопрацювання.

Повернення Sportster є частиною масштабнішої стратегії розвитку Harley-Davidson. Компанія планує випустити 20 нових моделей протягом найближчих трьох років. Причому акцент робиться не на створенні екзотичних або наддорогих мотоциклів, а на більш доступних моделях для ширшої аудиторії.

Окрім Sportster 883, Harley-Davidson також готує нову бюджетну модель Sprint. За попередніми даними, її вартість становитиме близько 6 тисяч доларів США. Відомо, що цей мотоцикл компанія розробляє вже понад чотири роки, а його прем’єра, ймовірно, відбудеться навіть раніше за повернення Sportster.

Усе це свідчить про серйозну зміну підходу Harley-Davidson до ринку. За часів колишнього керівника Йохена Цайца бренд робив ставку переважно на дорогі круїзери й високоприбуткові моделі преміум-сегмента. Тепер новий CEO Джеймс Старрс фактично повертає компанію до ідеї більш доступних мотоциклів, які свого часу й зробили Harley-Davidson масовим брендом.

Для компанії це особливо важливо на тлі старіння традиційної аудиторії Harley-Davidson і зростаючого інтересу молодших покупців до дешевших, компактніших і простіших мотоциклів.

Назва Sportster для Harley-Davidson має особливе значення. Вперше її використали ще у 1957 році, і за десятиліття модель перетворилася на одну з головних ікон американської мотоциклетної культури. Саме тому повернення 883-го багато прихильників бренду вже сприймають як спробу Harley-Davidson повернути частину власного характеру, який компанія поступово втрачала в останні роки.

Rivian інтегрував асистент на основі ШІ у свої електромобілі. Електромобілі та електрокари

Компанія Rivian запустила власний голосовий помічник на базі штучного інтелекту, який поступово з’являється в електромобілях бренду разом із черговим оновленням програмного забезпечення. У компанії наголошують, що Rivian Assistant має стати не просто ще однією системою голосового керування, а повноцінним цифровим помічником, здатним працювати практично з усіма функціями автомобіля.

Новий асистент уже почали отримувати власники електричних пікапів R1T та кросоверів R1S першого й другого покоління. У майбутньому система також з’явиться в новому Rivian R2 після старту продажів моделі. Водночас функція працюватиме лише за наявності активної підписки на фірмові онлайн-сервіси.

У Rivian прямо заявляють, що хочуть вивести голосове керування автомобілем на зовсім інший рівень. Замість жорстко заданих команд із фіксованими фразами компанія робить ставку на природне спілкування з автомобілем звичайною людською мовою.

Система активується фразою «Hey Rivian» або натисканням кнопки на кермі. Після цього водій може голосом змінювати режими руху, відкривати зображення з камер, шукати цікаві місця на маршруті чи виконувати інші дії без необхідності користуватися меню мультимедійної системи.

Втім, головна особливість Rivian Assistant полягає не лише у розширеному наборі команд, а у глибокій інтеграції з електронною архітектурою самого автомобіля. У компанії підкреслюють, що асистент працює не як звичайний голосовий сервіс у стилі Apple CarPlay чи Android Auto, а безпосередньо взаємодіє з програмним та апаратним забезпеченням електромобіля.

Для роботи Rivian Assistant використовує як власні моделі штучного інтелекту, так і сторонні AI-системи. Завдяки цьому помічник здатен виконувати значно складніші завдання, ніж традиційні автомобільні голосові системи.

Наприклад, водій може попросити систему не просто знайти ресторан, а одразу надіслати другу кілька рекомендацій разом із прогнозованим часом прибуття з навігації. При цьому асистент запам’ятовує контекст розмови та може підтримувати діалог майже так само природно, як сучасні чат-боти на кшталт ChatGPT.

У Rivian також називають нового помічника «автомобільною енциклопедією». Компанія хоче позбавити власників необхідності шукати інформацію в інструкції з експлуатації. Замість цього водій зможе просто запитати у системи, як замінити колесо, де знаходиться певна функція чи як працює конкретний режим автомобіля.

Окрему увагу Rivian приділяє так званим автономним сценаріям взаємодії. Компанія планує поступово підключати до асистента сторонні сервіси та цифрові платформи. Першою такою інтеграцією став Google Calendar.

Після підключення облікового запису Google водій зможе голосом змінювати зустрічі в календарі, будувати маршрути до запланованих подій, надсилати повідомлення про час прибуття та працювати з календарем прямо під час руху, не відволікаючись на дисплей мультимедійної системи.

Фактично Rivian Assistant став частиною масштабної хвилі інтеграції генеративного штучного інтелекту в сучасні автомобілі. За останні місяці власні AI-системи або інтеграцію чат-ботів уже анонсували General Motors, Volvo, Polestar і Tesla. Наприклад, GM, Volvo та Polestar почали співпрацювати з Google Gemini, а Tesla інтегрує у свої автомобілі Grok від xAI.

Однак Rivian робить ставку саме на максимально глибоку інтеграцію штучного інтелекту з самим автомобілем, а не лише на використання стороннього чат-бота. І саме це компанія вважає своєю ключовою перевагою.