Архивы за месяц Апрель, 2026

14 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xpeng GX: характеристики и фото интерьера флагмана: характеристики и фото интерьера

Компания Xpeng опубликовала изображение интерьера своей флагманской модели GX с креслами «нулевой гравитации» и уникальным стеклом, которое темнеет за 0.16 секунды.

Салон Xpeng GX получил классическую для премиальных китайских кроссоверов компоновку 2+2+2. Основной акцент сделан на втором ряду: здесь установлены раздельные кресла с так называемой «нулевой гравитацией». Они имеют удлиненные рейки для регулировки, электрические подножки и, судя по всему, набор массажных функций. Третий ряд также не остался в стороне — он получил полноценные подголовники и возможность складывания в ровный пол, что превращает багажник в огромный грузовой отсек.

Цифровое пространство и приватность

Передняя панель выглядит минималистично, но дорого. Центральное место занимает большой экран с тонкими рамками, который дополняется цифровой приборной панелью и продвинутым AR-HUD (проекционным дисплеем с дополненной реальностью). Интересно, что под рулем расположены две отдельные физические кнопки, которые, вероятно, отвечают за быструю активацию фирменных систем помощи водителю. Центральная консоль предлагает беспроводную зарядку для двух смартфонов и вместительную нишу под ней, где легко поместятся рюкзаки или зонты.

Цифровая панель приборов и мультимедиа. Фото: Xpeng

Одной из главных особенностей Xpeng GX стало первое в мире стекло с AI-затемнением для задней части салона. Технология позволяет изменить прозрачность окон второго и третьего рядов всего за 0.16 секунды. Это значительно быстрее существующих аналогов и позволяет мгновенно создать приватную атмосферу или защититься от яркого солнца.

Фото: Xpeng

Техническая основа и динамика

Габариты кроссовера впечатляют: длина составляет 5265 мм, ширина — 1999 мм, а колесная база — 3115 мм. Несмотря на такие размеры, GX обещает быть маневренным благодаря системе управления «по проводам» (steer-by-wire) и задним колесам, которые подруливают. Покупателям предложат два варианта силовых установок: чистый электромобиль (BEV) и версию с удлинителем хода (EREV).

  • Платформа: 800-вольтовая архитектура для быстрой зарядки
  • Батарея: поддержка стандарта 5C (зарядка до 80% за считанные минуты)
  • Динамика: ускорение до 100 км/ч в пределах 4.0 секунд
  • Запас хода: до 750 км на одном заряде для электрической версии

Официальный старт продаж запланирован на 15 апреля. Ожидаемая цена в Китае составит менее 400 000 юаней, что конвертируется примерно в $58 000. Основными конкурентами на рынке станут популярные Li Auto L9 и Aito M9.

14 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Керівник Volkswagen розкритикував електромобілі ID.3 та ID.4. Електромобілі та електрокари

СЕО Volkswagen Томас Шефер незадоволений електричними VW ID.3 та ID.4. При їх проектуванні допустилися помилок, які тепер доводиться виправляти.

Томас Шефер назвав електрокари VW ID.3 та ID.4 «несправжніми Volkswagen». Про це він заявив, спілкуючись із європейськими журналістами, повідомляє сайт Autoblog.

СЕО Volkswagen вважає, що електромобілі VW ID.3 та ID.4 відійшли від стандартів бренду. Покупці нерідко критикували ці моделі.

Томас Шефер зазначив, що електрокари при попередньому керівництві й тоді він, ще не будучи СЕО, критикував низку рішень у конструкції моделей. Час показав, що вони дійсно виявилися помилковими і тепер їх доводиться виправляти.

Зокрема, для багатьох прихильників бренду став шоком салон Volkswagen ID.3 та ID.4, в якому відмовилися від фізичних кнопок на користь тачскріну та сенсорних перемикачів. Мало того, це рішення запозичили і для низки інших моделей марки і Томас Шефер впевнений, що це відштовхнуло багатьох покупців. Та й назви нових електрокарів не викликали захвату.

Тепер у Volkswagen стали більше прислуховуватися до побажань покупців, тому в нових моделях сучасні технології поєднуватимуться із простими та перевіреними рішеннями. Очолили цей процес сам CEO Volkswagen та член ради директорів Кай Грюніц.

Мова йде не лише про появу більшої кількості кнопок у салоні, а й, наприклад, про відмову від висувних дверних ручок. До того ж, Томас Шефер анонсував повернення до знайомих назв моделей. Уже відомо, що новий Volkswagen ID.4 перейменують на ID.Tiguan.

14 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електромобілі Slate Auto наближаються до конвеєра. Електромобілі та електрокари

Американський стартап Slate Auto, який працює над доступними електромобілями, завершив черговий етап фінансування та фактично забезпечив собі ресурс для переходу до наступної фази виробництва. Компанія закрила раунд «Series C», залучивши 650 мільйонів доларів, причому ключовим інвестором знову виступила TWG Global.

Це фінансування має стратегічне значення: за словами керівництва, воно дозволяє вийти на новий етап розвитку — запуск виробництва у встановлені строки та без перевищення бюджету. Водночас у компанії вже відкрито говорять про наступний крок — старт попередніх замовлень на свої електропікапи, який запланований на червень. Саме тоді обіцяють розкрити і фінальні ціни, а також деталі комплектацій і додаткових опцій.

На виробничому рівні Slate Auto активно готується до серійного випуску. Придбане підприємство у Варшаві, штат Індіана, проходить масштабну модернізацію під електромобільне виробництво. У цей проєкт компанія планує інвестувати близько 400 мільйонів доларів, створивши понад 2000 робочих місць і розраховуючи на довгостроковий економічний ефект для регіону, який оцінюється у десятки мільярдів доларів протягом наступних двох десятиліть.

Ключовим продуктом стартапу залишається так звана версія Blank Slate — базове виконання електромобіля, яке має стати максимально доступним для широкого кола покупців. Орієнтовна ціна, за попередніми оцінками, становитиме середину діапазону 20 тисяч доларів, що фактично означає майже вдвічі нижчий рівень порівняно із середньою вартістю нового автомобіля на ринку США. Саме доступність є центральним елементом стратегії Slate Auto.

Технічно модель побудована на модульній платформі, яка дозволяє трансформувати базовий двомісний пікап у різні конфігурації — зокрема п’ятимісний позашляховик або навіть фастбек. Такий підхід дає змогу гнучко адаптувати автомобіль під різні потреби клієнтів без кардинальних змін у конструкції, що потенційно знижує витрати на виробництво.

Компанія також підтверджує, що розробка йде за графіком: старт поставок клієнтам запланований на кінець 2026 року. При цьому Slate Auto підкреслює, що протягом майже чотирьох років команда системно працювала над підготовкою до цього етапу — від формування стратегії до створення виробничої бази.

  • Популярное видео