Найсвіжіший ціновий зріз AUTO1 Group вказує на невелике зростання оптових цін на вживані автомобілі у Європі у серпні 2024 року, коли індекс піднявся зі 137,0 у липні до 137,3 у серпні, що означає незначне зростання на 0,2%.

З початку року індекс знизився із 142,0 у січні до 137,3 у серпні, що відображає зниження на 3,3%. У порівнянні з минулим роком ціни на вживані автомобілі впали на 6,9% із серпня 2023 року по серпень цього року.

Попри річне падіння, та падіння з початку року, ціни на вживані автомобілі залишаються на 16,9% вищими, ніж до пандемії COVID, за даними серпня 2019 року, коли індекс становив 117,5.

На українському внутрішньому авторинку попри постійні коливання та вплив низки зовнішніх чинників середні ціни на вживані легковики залишалися порівняно стабільними. Однак якщо відійти від усереднених значень, все ж деякі тенденції аналітики Інститут досліджень авторинку виявили. Зокрема, у разі поділу усього масиву на сегменти за пальним (або типом живлення), помітне зниження середніх цін на авто з гібридними силовими установками, та ще більше зниження цін на електромобілі, яке продовжується й досі.

Ціновий індекс AUTO1 показує щомісячну зміну цін на вживані автомобілі в Європі. Він визначається на основі аналізу понад 3,6 мільйона угод купівлі-продажу автомобілів з пробігом по всій Європі. Початковою точкою цього індексу є січень 2015 року з базовим значенням 100, відносно якого визначаються усі наступні значення.

Перший в історії Китаю тур електричних екскаваторів за межі КНР пройшов у Нідерландах: Sany знає, куди везти свою спецтехніку на Захід. І це дало позитивні результати.

Нідерланди відомі своїм новаторським ставленням до акумуляторної техніки та екології. Поки виробники з усього світу ще тільки розмірковують над розробками в сегменті землекопів та мізкують щодо ринку збуту, Нідерланди вже визначилися.

Продемонстрований у розпочатому ще в перший місяць літа турі електричний екскаватор середньої розмірної групи Sany SY215E вже викликав значний інтерес серед понад 200 клієнтів. На сьогодні, як розповідає Electrek з посиланням на офіційний реліз компанії, уже оформлено «десятки передпродажних замовлень».

Окрім екологічного потенціалу з нульовим викидом, Sany SY215E має ще й привабливі робочі характеристики. Він спроможний у висоту копати на 9,6 м, а у глибину — 6,25 м.

Землекоп вагою 23,3 т має потужність 150 кВт/204 к.с. та силу копання ковшем 138 кН. Таке зусилля не поступається класичним гусеничним екскаваторам з дизельним двигуном.

Завдяки акумулятору місткістю 422 кВт.год, екскаватор може працювати без підзарядки цілу зміну (7 годин + 1 година на обідню перерву). Потужна система швидкого заряджання за технологією «подвійний пістолет» допомагає досягти повного заряду за всього 70 хвилин.

За підрахунками Sany, акумуляторний екскаватор має привабливу вартість володіння, економить господарству майже 21 560 євро на рік порівняно зі звичайними екскаваторами.

Варто зазначити, що ринок Нідерландів зі своєю спецтехнікою тепер націлилися не тільки Sany. Сюди зі своїми новими електричними фронтальними навантажувачами та екскаваторами пробивається Volvo CE та Komatsu з новим електричним екскаватором.

Грецький виробник сміттєвозів Kaoussis поставить для двох найбільших міст країни — Афін та Салоніки — 89 машин на електротязі. Вони будуть побудовані на шасі вантажівок Fuso eCanter, які виробляються на португальському заводі в Трамагалі.

Сорок машин повною масою до 8,55 т почнуть працювати вже з листопада, а все замовлення планується виконати протягом 2025 року. Автомобілі оснащені акумуляторними батареями середньої ємності — 82,6 кВт, що забезпечує запас ходу до 140 км.

Пресування сміття у надбудові відбувається шляхом обертання барабана. Коефіцієнт ущільнення становить 4:1. Застосовується додаткова звукоізоляція як алюмінієвого кожуха. Гідравлічний підйомник з технологією діагностики Terberg дозволяє працювати з двоколісними контейнерами об’ємом від 80 до 390 л. Він не тільки обладнаний передовою технологією RFID, але й оснащений функцією динамічного зважування відходів — з похибкою всього +/- 0,5 кг.

Крім того, автомобілі обладнані системою автоматичного очищення контейнерів, яка спрацьовує після кожного розвантаження. Для цієї мети є складна миюча головка, а також два баки для води: на 300 л — для чистої та на 200 л — для відпрацьованої.

Сміттєвози обладнуються підніжками для операторів, що автоматично складаються. У комплектацію входить й 5,7-дюймовий тачскрин дисплей у кабіні, за допомогою якого водій може контролювати операції та проводити діагностику основних систем.