Генеральний директор компанії Yasno пояснив, чому світлофори, від яких залежить безпека водіїв та пішоходів, відключають разом із побутовими споживачами. Технічної можливості заживити їх під час відключення світла на цей час немає.
Світлофори, ймовірно, споживають не так багато електрики, при цьому важливість їхньої постійної та стабільної роботи складно переоцінити. Проте в районах, де припиняється подача світла побутовим споживачам, перестають працювати й ці пристрої.
Генеральний директор компанії Yasno Сергій Коваленко пояснює, що справа не в бажанні заощадити електрику. Компанія не має технічної можливості забезпечити роботу світлофорів у моменти загальних відключень.
«Бо у нас відключають не об’єкти, а лінії. У нас і так багато будинків приєднано до тих самих ліній, до яких приєднана критична інфраструктура. Такі будинки неможливо перекинути на інші лінії та відключити», — сказав Сергій Коваленко.
Всього 10 років потрібно було бельгійському місту Генту для впровадження низки важливих змін, в яких автівок поменшало наполовину, а велосипедів додалося.
Загалом за дві п’ятирічки відсоток використання автомобілів у місті серед мешканців 250-тисячного Генту знизився з 55% до 27%. Автівки стають в пригоді лише в заміських поїздках чи далеких туристичних мандрівках. Подібного показника жодне місто країни не має.
Це дуже позитивно позначилося на екології та здоров’ї людей, оскільки кількість усіляких захворювань впала, а тривалість життя зросла. Тут офіційно визнано, що зменшення забруднення повітря сягнуло 18%.
При цьому кількість людей, котрі осідлали велосипеди й щоденно ними користуються досягла 37% від загальної кількості жителів міста. Для порівняння у 2017-му році велосипедами там користувалися лише 22% містян.
Нині на кожне господарство тут припадає щонайменше 2,6 велосипеда. Таким чином, велосипедисти й пішоходи вийшли в пріоритет.
Відповідно до запровадженого генплану, центр міста розділений на шість секцій, що оточують одну велику зону, вільну від автомобілів.
За будь-якої погоди, на гарно облаштованих просторих доріжках і вулицях з підземними критими та наземними відкритими паркувальними зонами велосипедисти ідуть на роботу, навчання і просто на прогулянки.
В місті діє вільний від автомобілів історичний центр, який є найбільшим в Бельгії — 70 гектарів. Тут створено цілу мережу пішохідних вулиць, які з 11:00 до 18:00 вільні від руху транспорту — вантажного, автомобілів, таксі та навіть велосипедів. Велосипедисти можуть перебувати на пішохідних вулицях, якщо ведуть велосипед поруч із собою.
Місто на минулому тижні приймало велоконференцію. Цьогоріч на Velo-city 2024 Ghent, прибуло понад 1600 учасників — досвід Генту вже вивчається меріями європейських міст. Під час церемонії відкриття Гент був відзначений міжнародною нагородою за чудову велоінфраструктуру.
Велосипеди тут взагалі стали пріоритетними. Це вже сприймається як культ. Для цього є всі підстави: місто побудувало 500 км велосипедної інфраструктури, це не тільки якісні велодоріжки, але й понад 60 веломостиків і тунелів, які значно підвищують безпеку велосипедистів на небезпечних перехрестях. Для результативної логістики створено 24 велосипедні вулиці та 12 тисяч паркувальних місць для велосипедів.
Індекс цін AUTO1 Group вказує на невелике зростання цін на вживані автомобілі в червні 2024 р., перемістившись із 137,9 у травні до 138,2 у червні, що означає помірне зростання на 0,2%. Всупереч щомісячному зростанню, річна тенденція продовжує демонструвати спад: ціни на вживані автомобілі впали на 9,2% з червня 2023 року (152,2) до червня цього року (138,2). З початку року індекс змінився зі 142,0 у січні до 138,2 у червні, що відображає зниження на 2,7%.
Ціни на вживані автомобілі все ще на 16,6% вищі, ніж до пандемії COVID-19, за вимірюванням у червні 2019 року, коли індекс становив 118,7.
«За перші шість місяців 2024 року спостерігалося невелике зниження цін на вживані автомобілі. Такий розвиток подій відповідає очікуванням наших дилерів-партнерів на цей рік, згідно з онлайн-опитуванням, яке ми провели серед понад 5100 дилерів наприкінці минулого року, де більшість заявила, що очікує зниження цін протягом 2024 року. Особливо цікаво, що дизельні автомобілі залишалися вкрай стабільними в ціні в першій половині року», — коментує ситуацію Моріц Люк, старший віцепрезидент з продажу та операцій AUTO1 Group.
Попри те, що причини цих явищ різні, в Україні також спостерігається зниження цін на авторинку загалом, насамперед на внутрішньому, і, на відміну від індексу Auto1, не у гуртових продажах. Зате ціни на імпортовані з країн Європи транспортні засоби залишаються також стабільними, оскільки їхнє зниження стримує «вхідна ціна», яку імпортери платять за авто у Європі.
Ціновий індекс AUTO1 показує щомісячну зміну цін на вживані автомобілі в Європі. Він визначається на основі аналізу понад 3,6 мільйона угод купівлі-продажу автомобілів з пробігом по всій Європі. Початковою точкою цього індексу є січень 2015 року з базовим значенням 100, відносно якого визначаються усі наступні значення.