Унікальний BMW M5 із експериментальним двигуном Volkswagen W10 виставлять на аукціоні Broad Arrow Auctions 9 жовтня. Прототип, створений за розпорядженням колишнього керівника Volkswagen Group Фердинанда Піха, оцінюють у 250-350 тисяч євро.

Проєкт розпочали 1999 року, коли Піх доручив інженерам розробити потужний W10 для спортивного седана. На той час ані Volkswagen, ані Audi не мали моделі, здатної безпосередньо конкурувати з BMW M5. Роботи проводили поза офіційною програмою досліджень і розробок концерну.

Замість створення окремого випробувального автомобіля двигун установили у BMW M5 покоління E39. Донорський седан випустили 2 березня 1999 року, хоча в аукціонному каталозі він зазначений як модель 2000 року.

Експериментальний 5,0-літровий атмосферний W10 повністю виготовлений з алюмінію. Він розвиває 480 к.с. і 592 Нм — приблизно на 80 к.с. більше, ніж заводський V8 моделі M5. Двигун поєднали зі штатною шестиступеневою механічною коробкою передач.

Для роботи нового мотора встановили окремий електронний блок керування. Систему стабілізації, протибуксувальну систему та ABS відключили, а стандартну панель приладів замінили гоночною панеллю Stack. Оскільки вона не має одометра, точний пробіг автомобіля встановити неможливо.

Зовні прототип майже не відрізняється від звичайного E39 M5. Кузов пофарбований у колір Carbon Black Metallic, а салон оздоблений чорною шкірою. За словами керівниці інженерної групи Сабіне Віллеке, під час таємної розробки Піх використовував автомобіль як особистий транспорт. Витрати на проєкт наблизилися до двох мільйонів євро.

Нинішній власник придбав прототип приблизно десять років тому завдяки зв’язкам в інженерних колах. Машину зареєстрували у Словаччині та продовжували використовувати на дорогах. Водночас через масштабну перебудову вона не має європейського сертифіката відповідності. Останнє технічне обслуговування провели 2025 року із застосуванням компонентів Volkswagen.

Загалом інженери виготовили лише три двигуни W10. Один залишився в Німеччині, ще один зберігся як окремий демонстраційний зразок, а третій установлений у виставленому на продаж BMW. Після завершення експерименту Volkswagen відмовився від проєкту, тому цей M5 залишився єдиним дорожнім автомобілем із таким мотором. Напрацювання з W-подібними двигунами концерн згодом розвинув в інших агрегатах, найвідомішим із яких став W16 для Bugatti Veyron.